Есть в России такая традиция — с помпой возрождать то, что давно умерло. Потом долго объяснять, почему не вышло. Потом снова возрождать.
«Волга» проходила этот круг уже трижды. Сейчас — четвёртый. И снова кино, которое мы уже видели.
Май 2024-го. Нижний Новгород. Красивая история
Первый вице-премьер Денис Мантуров стоит у трёх блестящих машин и рассказывает Михаилу Мишустину о возрождении легенды. Седан Volga C40, кроссоверы K30 и K40. Олень на капоте. Шильдики «Волга» на корме. Мишустин смотрит на руль и говорит: руль китайский.
Мантуров отвечает: локализуем.
Мишустин кивает. Все довольны. Фотографии расходятся по лентам.
Прошёл год. Потом ещё один.
Ни одна из этих машин на конвейер так и не встала. После громкого старта с Changan в 2024 году проект тихо сменил партнёра — без пресс-конференций и официальных заявлений. Три прототипа с выставки остались стоять где-то в нижегородских цехах. Руль так и остался китайским.
Компания с нулём сотрудников
Теперь самое интересное. Правами на бренд «Волга» владеет не ГАЗ. Проект ведёт АО «Производство легковых автомобилей» — зарегистрировано в Нижнем Новгороде в мае 2024 года. По данным «Контур.Фокуса», в штате — ноль сотрудников. Учредитель — некий Александр Подоплелов.
ГАЗ в этой схеме просто арендодатель. Площадь сдаёт.
В компании официально опровергли информацию о сотрудничестве с Geely. Внешне и технически новые «Волги» при этом практически копируют Geely Preface, Atlas и Monjaro. Без комментариев.
Что вам предлагают под этим именем
Changan ушёл. Его место занял Geely. Три модели: Volga C50 — копия Geely Preface, кроссовер K50 — копия Geely Monjaro, K40 — на базе Geely Atlas. Двигатель — 2,0 литра, две версии: 150 и 200 л.с., семиступенчатый робот.
Отличия от оригиналов — бамперы, решётка радиатора, шильдики. Интерьер один в один.
Седан C50 и кроссовер K50 получили ОТТС в декабре 2025 года. Серийный выпуск должен был начаться во втором квартале 2026-го, старт продаж — летом. Первую Volga K50 уже купил губернатор Нижегородской области до открытия официальных продаж.
Цена пока не объявлена. Geely Preface стоит от 3,33 млн рублей. Volga C50 на той же базе вряд ли будет дешевле — утильсбор, локализация, национальная гордость в комплекте.
По оценке аналитиков: если цены вырастут хотя бы на 10–15%, продажи могут упасть вдвое.
«Баржа» — это теперь по-другому
ГАЗ-24 прозвали «баржей» в народе ещё в 1980-х — за плавность хода, тяжёлое управление, размер. Прозвище прилипло и стало почти ласковым.
Новую «Волгу» тоже можно назвать баржей. Но уже по другому поводу. Это баржа, которую загрузили китайским товаром, покрасили в цвета советской ностальгии и пустили с оркестром. Снаружи — легенда. Внутри — Geely Preface, который в прошлом году продался тиражом чуть больше 4 тысяч штук по всей России.
У «Волги» была похожая история раньше. В 2008-м с конвейера ГАЗа сошёл Siber — Chrysler Sebring с оленем на капоте. Машин выпустили меньше, чем Ferrari F430 за все годы её производства.
История любит повторяться. Особенно когда её не читают.
Директор компании «Автомаркетолог» Татьяна Акимова оценивает ситуацию осторожно: полноценная локальная сборка с серьёзной долей локализации в ближайшее время маловероятна. Скорее — выставочные партии в 2026 году, коммерческий объём в 2027-м.
Хотите купить новую «Волгу»? Подождите до осени. Посмотрите на цену. Зайдите в соседний дилерский центр Geely. Сравните.
А потом решайте.
Вы бы купили «Волгу» за 3,5–4 миллиона, если знаете, что внутри Geely Preface? Напишите в комментариях.
Читать также
https://dzen.ru/a/afsIjHixAFfUnzFM
Завтра в канале: народный артист СССР лично пригнал новую «Волгу» из Горького. Масла в коробке не было. Рассказываю.