Речь пойдёт о боевых условиях, ибо были такие случаи и в мирное время, в немалой степени по той же причине.
Во время Фолклендской войны, 6 мая 1982 года, два аргентинских "Супер Этандар"
приближались к британским кораблям на высоте 30 метров, оставаясь по этой причине незамеченными. Примерно на расстоянии 40 миль они поднялись до 40 метров, чтобы уточнить местонахождение англичан и были обнаружены радиолокатором эсминца "Глазго".
На фото видна его пусковая установка ЗРК Си Дарт с характерными ракетами красного цвета
На эсминце немедленно сыграли боевую тревогу и передали предупреждения всем кораблям оперативной группы. Авианосец "Инвинсибл" направил свои самолёты "Си Хэрриер", дежурившие в воздухе, проверить, что это там творится, но они аргентинцев не заметили и сообщение об атаке было объявлено ложным.
Эсминец "Шеффилд" сообщения об атаке по какой-то причине не получил, а его аппаратура обнаружения вражеских электромагнитных излучений была заглушена ведшимся в этот момент сеансом спутниковой связи. В разных источниках я обнаружил разночтения, стрелял ли "Глазго" своим ЗРК по выпущенным уже аргентинским "Экзосетам" или нет. В любом случае, пишется, что зенитный комплекс «Sea Dart» активно применялся англичанами во время войны за Фолклендские острова (1982).
Правда, боевая эксплуатация показала, что стрелять по слишком удаленным или очень низко летящим целям «Морским дротиком» бесполезно. Так, во время одного из боев с аргентинцами по воздушной цели было выпущено последовательно шесть зенитных ракет в течение двух минут, но перехват ее так и не был осуществлен. К тому же при попадании в комплекс морской воды (а это во время длительного морского похода «иногда» случалось) ЗРК часто выходил из строя.
Тем временем "Глазго" выпустил дипольные отражатели, так называемую "Мякину". Одна из ракет сбилась с курса и упала в воду. Фрегат "Ярмут" пытался применить против второй ракеты свой ЗРК "Си кэт", но у него это не получилось. На снимке этот фрегат, а стрелка показывает на пусковую ЗРК
А это она и кабина управления в австралийском музее
На борту «Шеффилда» экипаж понял, что подвергся атаке, только когда наблюдатели увидели дымный след от ракеты. Вахта на мостике не вызвала командира на мостик, не объявила боевую тревогу , не предприняли никаких мер уклонения и не попытались подготовить 4,5-дюймовую пушку, ракеты «Си Дарт» или отдать приказ о запуске дипольных отражателей. Да я думаю, у них уже и времени на всё это не оставалось.
В момент попадания ракеты командир корабля находился вне службы в своей каюте, в то время как офицер противовоздушной обороны (ПВО) «Шеффилда» находился в кают-компании, беседуя со стюардами, а его помощник был в гальюне.
На эсминце погибло 20 человек и несколько десятков получили различные ранения
После 4-х часов борьбы с огнём экипаж начал покидать эсминец партиями на разные корабли. В этой стрессовой ситуации младший лейтенант Каррингтон‑Вуд предложил необычную меру для поддержания морального духа команды: он предложил спеть песню «Always Look on the Bright Side of Life» ( Всегда смотри на светлую сторону жизни) из чёрной комедии «Житие Брайана по Монти Пайтону». Его с энтузиазмом поддержали, демонстрируя британскую твёрдость духа.
А по мне, так лучше бы раньше повышением боеготовности занимались. Вон на "Глазго" какие молодцы! "Шеффилд" же через 6 дней затонул.
Теперь о поражении двумя ракетами, опять же французскими "Экзосет" воздушного базирования, американского фрегата USS STARK (FFG-31) 17 марта 1987 года.
Поскольку ирано-иракская война на поле боя зашла в тупик, стороны начали так называемую "войну танкеров" в Персидском заливе, уничтожая танкеры, везущие нефть противника, в стремлении подорвать его экономику. Сейчас, кстати, то же самое происходит, но по отношению к России.
Американцы не могли не сунуть свой нос поближе к зоне боевых действий, хотя и не входили в неё, при этом поддерживая Ирак Саддама Хусейна. Впрочем, практически весь мир тогда был по меньшей мере не на стороне Ирана, а многие открыто помогали Ираку.
Самое удивительное в этой истории то, что до сих пор однозначно не установлено - а какой же самолёт нанёс удар по фрегату? Что иракский - это точно, Ирак потом принёс извинения и выплатили солидную компенсацию, но вот какого он был типа?
Тогда "Экзосетами" оснащались поставленные Ираку французами "Миражи" F1
Но дело в том, что «Мираж F1» в варианте EQ-5, мог нести только одну ракету «Экзосет», а вариант EQ-6 с двумя ракетами начал поставляться только в 1988 году.
И тут всплывает следующая история. Были у иракцев французские бизнес-джеты Dassault Falcon 50,
Маскируясь под гражданские самолёты, они производили фото- и электронную разведку иранских целей. Но нашлось одному из них и особое применение. Якобы, чтобы ускорить обучение иракских пилотов и не тратиться на учебные спарки, его переоборудовали, установив под крыльями два пусковых устройства для ракет и заменив гражданский радар на военный, именно с "Миража", для чего и обтекатель поменял свой вид.
Удалось найти только один, некачественный снимок этого самолёта
Характерная манера иракцев носить берет - сколько я на них насмотрелся за полгода пребывания в Ираке, ссылки на статьи об этом будут в конце.
Сейчас существует устойчивое мнение. что именно этот самолёт нанёс удар по "Старку". Были ли иракские пилоты настолько неподготовленными, что могли спутать эсминец с танкером? Не думаю (с). Война длилась уже более шести лет. И они были способны совершать например, такие операции:
Рейд на тепловую электростанцию «Нека» 29 сентября 1987 года, возможно, был самым продолжительным вылетом для иракских летчиков, поскольку им пришлось более двух часов пролетать над территорией противника в полном радиомолчании, уклоняясь от иранских воздушных патрулей и средств ПВО, преодолевая гористую местность и Каспийское море, чтобы достичь цели с севера.
Обсуждение поставленной задачи пред вылетом у своих "Миражей"
А теперь о том, что же происходило на "Старке" перед его поражением.
Не будем забывать, что американцы считали Ирак дружественным государством и никаких подвохов не ожидали. Иракские самолеты несколько раз в день пролетали по схожим курсам, хотя обычно не заходили так далеко на юг. Но не было оснований ожидать нападения со стороны Ирака.
Однако, Восток - дело тонкое...
Самолет AWACS над заливом засёк взлёт иракского самолёта и постоянно снабжал "Старк" данными о его координатах, скорости и курсе, равно как и эсминец "Кунц", но сам "Старк" ничего не видел.
На вахте в CIC (Combat Information Centre), БИП по нашему, были лейтенант Монкриф в качестве TAO (Tactical Actions Officer), и энсин Райт в качестве CICWO (Combat Information Centre Watch Officer) и одновременно WCO (скорее всего, это означает Weapon Control Officer), т.е. совмещал две должности. Когда самолёт начал атаку, пост (место у пульта) WCO был свободен, а когда офицер прибыл к пульту, атакующий уже выпустил обе ракеты.
В 20:50 оператор радара CAS и системы ближнего боя FC3 (Fire Controlman Third Class) Колкинс покинул БИП, направляясь в гальюн, не уведомив ТАО. FC2 Коллинз, который был старшим техником Fire Control, разрешил ему покинуть пост. Так выглядел БИП на "Старке"
Командир, находясь на мостике, спросил вахтенного офицера, почему БИП не имеет картинки иракского самолета на радаре, в то время как эсминец "Кунц" регулярно транслирует эти данные. Последовал звонок с мостика в БИП с этим вопросом, на что оператор Дункан переключил радар контроля за воздушной обстановкой SPS-49 на шкалу дальности 80 миль.
Через 2 минуты командир покинул мостик и отправился в свою каюту.
В 21:02 Дункан доложил лейтенанту Монкриф, что цель разойдется с кораблем на дистанции 4 мили. В то же время EW2 Камров (Electronic Warfare Technician 2 class) впервые засек электромагнитное излучение, характерное для радара CYRANO-IY, состоящего на вооружении иракских истребителей «Мираж F1».
21:03 самолёт находился на расстоянии 43 мили от фрегата, когда Дункан запросил разрешения у лейтенанта Монкриф послать самолету стандартное предупреждение на военной аварийной частоте. Лейтенант ответил «нет, подождите».
В 21:04 в БИП вошел старший офицер (XO) фрегата, чтобы обсудить с лейтенантом Монкриф некоторые административные вопросы. Заметив, что лейтенант занят, ХО остановился у стола с картой и стал наблюдать за работой вахты. В то же время FC2 Коллинз посылает OSSN Смита (Operational Support System Network) найти наконец ушедшего в гальюн Колкинса и вернуть его на вахту.
21:05 - иракский самолёт лег курсом на фрегат. Дистанция до него была примерно 32,5 мили. Никто в БИПе не заметил этого поворота и того, что пеленг на самолет был постоянным, а дистанция резко сокращалась.
В 21:07, находясь на дистанции 22,5 мили от фрегата, атакующий выпустил первую ракету.
В это же время впередсмотрящий SN (просто матрос) Вильямс заметил и доложил о ярком огне на горизонте по пеленгу 15 по левому борту.
В этот же момент лейтенант Монкриф приказывает OS1 Дункану передать предупреждение самолету, а энсину Райту вызвать командира. Тот звонит командиру в каюту – ответа нет, звонит на мостик – командира нет и там.
Монкриф приказывает Райту занять место за консолью WCO (Weapons Console Officer), но там сидит старший помощник. Райт просит освободить ему место, садится за пульт, включает его. Начинается процедура загрузки системы.
21:08, истребитель выпускает вторую ракету, дистанция примерно 15 миль.
Стоит ли продолжать описывать это безобразие?
Оружие, которое фрегат мог применить, но не применил:
– ракеты SM-1 MR, поскольку самолёт находился в слепой зоне корабельного радара STIR
– пушка МК75 калибром 76 мм;
– система защиты ближней зоны CIWS Phalanx - находилась в режиме ожидания, но не вступила в бой.
– пулеметы калибра '50;
– установка отстрела дипольных отражателей и инфракрасных помех SRBOC была заряжена , но приказа на её применение так и не поступило. Так она работает
Две ракеты "Экзосет" AM39 попали в носовую часть мостика с левого борта; одна не взорвалась и разбросала горящее топливо внутри корабля, а другая пробила жилые помещения экипажа. Тридцать семь американских моряков погибли и 21 получили ранения.
Фрегат более года был в ремонте. В 1999 году выведен из состава флота и продан на металлолом.
Виновные были наказаны, но достаточно мягко, под суд никто не попал. Зато аварийная пария показала себя прекрасно и весь её состав получил медали Navy/Marin Corps Medal – высшая награда за героизм, проявленный в небоевых условиях.
Мои статьи об Ираке:
Я обучал военных моряков Саддама Хусейна.
Как меня в Ираке чуть собаки не загрызли
*****
P.S. Хотелось бы выразить благодарность тем, кто воспользовался кнопкой "Поддержать". Или хотя бы стеллу жёлтую прожал, которая влияет на количество показов статьи. Уж это-то нетрудно сделать?
........................................................................................................................................................................
Полное оглавление журнала
Журнал о моряках и флоте с 80 000 подписчиков. Оглавление, часть 1
Журнал о моряках и флоте с 80 000 подписчиков. Оглавление, часть 2
Журнал о моряках и флоте с 80 000 подписчиков. Оглавление, часть 3
Журнал о моряках и флоте с 80 000 подписчиков. Оглавление, часть 4