С 1 июня 2026 года вступает в действие СП 551.1311500.2026 «Системы противопожарной защиты. Стоянки автомобилей. Требования пожарной безопасности», утвержденный приказом МЧС России от 31 марта 2026 г. № 226. Документ разработан ФГБУ ВНИИПО МЧС России совместно с Департаментом надзорной деятельности и профилактической работы МЧС России и внесен ТК 274 «Пожарная безопасность». Это первый в системе нормативных документов по пожарной безопасности свод правил, в котором требования к стоянкам выделены в отдельный документ и впервые системно учитывают электромобили, подзаряжаемые гибриды и средства индивидуальной мобильности.
Ниже — разбор положений, на которые проектировщику и эксперту стоит обратить внимание в первую очередь.
Область применения и исключения
СП распространяется на здания, сооружения, помещения и площадки для стоянки (хранения) автомобилей, микроавтобусов (включая электромобили и подзаряжаемые гибриды), мототранспортных средств и средств индивидуальной мобильности. Применяется при проектировании, строительстве, капитальном ремонте, реконструкции, техническом перевооружении и при изменении функционального назначения объекта защиты.
Из-под действия документа выведены: стоянки автомобилей с разрешенной максимальной массой более 3,5 т; автомобили на сжиженном природном газе; автомобили, перевозящие взрывчатые, ядовитые, инфицирующие и радиоактивные вещества. Газобаллонные автомобили на КПГ/СУГ под действие свода правил попадают, и для них предусмотрен отдельный набор требований.
Противопожарные расстояния и проезды
Подход к расстояниям остался преемственным: от жилых и общественных зданий до наземных стоянок (включая выступающие за габариты основного здания части встроенно-пристроенных стоянок) расстояния принимаются как до зданий складского назначения по СП 4.13130. Между стоянками и до зданий производственного и складского назначения — как для зданий на территориях производственных объектов.
Существенный момент: противопожарные расстояния от жилых и общественных зданий до открытых площадок стоянок — в том числе для электромобилей и гибридов с зарядным оборудованием — не нормируются. Это снимает один из частых вопросов при размещении уличных зарядных хабов рядом с жилой и общественной застройкой.
При пристраивании стоянки к жилому или общественному зданию расстояния от пристройки до соседних объектов считаются как от стоянки. Для зданий со встроенными стоянками — наоборот, от функционального назначения основного здания. Подъезды и проезды для пожарной техники к зданиям стоянок и пристроям проектируются как к складским зданиям; для зданий со встроенными стоянками — по основному функциональному назначению.
Степень огнестойкости, этажность, площадь отсека
Степень огнестойкости, класс конструктивной пожарной опасности, допустимые этажность и площадь этажа в пределах пожарного отсека принимаются по СП 2.13130. При этом, если отсек включает и наземные, и подземные этажи, площадь этажа для каждой части определяется отдельно — как для соответствующей наземной или подземной стоянки.
Уточнен порядок расчета для зданий с полуэтажами: общее число этажей определяется как число полуэтажей, деленное на два (с округлением в большую сторону при нечетном числе), а площадь этажа — как сумма площадей двух смежных полуэтажей и соединяющих их пандусов. Для конструкций с непрерывным спиральным полом каждый полный виток рассматривается как ярус (этаж).
Встраивать стоянки разрешено в здания I–II степеней огнестойкости классов С0 и С1, кроме классов Ф1.1, Ф4.1 и Ф5 категорий А и Б. Стоянка, как правило, выделяется в отдельный пожарный отсек противопожарными стенами и перекрытиями со степенью огнестойкости и классом не ниже здания, в которое встраивается. В зданиях Ф1.3 встраивание стоянок закрытого типа допускается; в нижнем этаже Ф1.3 I–II степеней огнестойкости С0 и С1 допускаются открытые одноуровневые стоянки только для жильцов — при выполнении одного из мероприятий по п. 6.6.
Для пристроенных стоянок (включая механизированные) к зданиям иных классов функциональной пожарной опасности — отделение противопожарными стенами 1-го типа. Для индивидуальных жилых домов класса Ф1.4 — стенами 2-го типа или перегородками 1-го типа. Встроенная стоянка в Ф1.4 во всех степенях огнестойкости отделяется преградой не ниже (R)EI 45, а дверь между стоянкой и жилой частью — противопожарной не ниже 2-го типа, причем она не должна выходить непосредственно в спальное помещение.
Здания и сооружения наземных манежных стоянок с двухуровневым хранением в пределах одного этажа — не ниже II степени огнестойкости С0; подземных манежных с тем же типом хранения — не ниже I степени С0. Предел огнестойкости междуэтажных перекрытий этажа с двухуровневыми парковками — не менее REI 90.
Лифт для транспортировки пожарных подразделений (по ГОСТ Р 53296) обязателен для наземных закрытых стоянок высотой более 15 м и для подземных стоянок с тремя и более подземными этажами в каждом пожарном отсеке.
Ограничение распространения пожара: вертикальные и горизонтальные связи
Сообщение встроенных, пристроенных и встроенно-пристроенных стоянок с общественной частью здания в пределах этажа — только через тамбур-шлюзы 1-го типа с подпором воздуха при пожаре. С этажами Ф1.3, на которых есть жилые помещения, сообщение в пределах этажа не допускается; при сообщении с этажами без жилых помещений (включая вестибюль входной группы жилой части) — снова тамбур-шлюзы 1-го типа с подпором. С Ф1.1 и Ф4.1 сообщение не допускается в принципе — ни в пределах этажа, ни через общие лестничные клетки и лифты.
Между смежными отсеками стоянок и между отсеками стоянок и другими отсеками класса Ф5 допускается сообщение через проемы с противопожарным заполнением 1-го типа.
Вертикальное сообщение стоянки с другими частями жилого или общественного здания через общие лифты предусматривает один из вариантов:
- Через тамбур-шлюзы экспертизы и надзор будут оценивать проекты стоянок по новому документу, поэтому проекты, проходящие согласование на границе срока, целесообразно сразу приводить в соответствие с СП 551.1311500.2026 — особенно в части ЭМ-инфраструктуры, противодымной вентиляции и взаимного расположения промов рамп с оконными проемами иной части здания.
- Через парно-последовательно расположенные тамбур-шлюзы 2-го типа с собственными системами приточной противодымной вентиляции — без подпора в общие лифтовые шахты.
Шахты общих лифтов — не менее REI 120, двери шахт — не менее EI 60. При сообщении через общие лестничные клетки на каждом этаже стоянки перед входом в клетку устраивается тамбур-шлюз 1-го типа с подпором, а сами клетки получают самостоятельную систему подпора. Для зданий высотой не более 28 м допускается замена этой схемы на парно-последовательные тамбур-шлюзы 2-го типа с подпором — без подпора в объем общих клеток.
Если стоянка имеет вертикальную связь только с входным вестибюлем — подпор в общие клетки и шахты можно не организовывать, но тамбур-шлюзы 1-го типа с подпором на каждом этаже стоянки обязательны.
Особый блок — взаимное расположение оконных проемов жилой/общественной части и проемов хранения автомобилей и рамп. Расстояние от проема помещения для хранения и проема рампы до низа ближайшего вышележащего смежного по высоте оконного проема иной части здания должно быть не менее 4 м (кроме Ф1.4). Если расстояние не выдерживается, применяется одно из мероприятий: противопожарное заполнение вышележащих окон с пределом не менее Е 30; противопожарное заполнение проемов хранения и рамп элементами 2-го типа (двери, окна, ворота, шторы); устройство глухих козырьков, балконов, лоджий или галерей из материалов группы горючести не ниже Г1, выступающих от плоскости стены не менее 1 м и перекрывающих ширину проема с каждой стороны не менее 0,5 м. Во всех случаях участки наружных стен на 4 м от краев проемов должны иметь класс пожарной опасности К0 с применением облицовки, отделки и теплоизоляции группы горючести не ниже Г1.
Электромобили и подзаряжаемые гибриды: главная содержательная новелла
Свод правил впервые в нормативной системе по пожарной безопасности системно регулирует размещение и зарядку электромобилей и подзаряжаемых гибридов. Концептуально приняты три решения: совместное хранение ЭМ и автомобилей с ДВС допускается; группы машино-мест с зарядным оборудованием выделяются и противопожарно отграничиваются; глубокая зарядка в подземных уровнях ниже первого этажа ограничена.
Машино-места для ЭМ и гибридов с зарядкой допускаются на открытых площадках, а также в открытых и закрытых стоянках классов конструктивной пожарной опасности С0 и С1 — за исключением механизированных и полумеханизированных стоянок. В подземных стоянках ниже первого подземного (подвального) этажа допускается только медленная зарядка с номинальным током до 32 А.
В пожарных отсеках закрытых стоянок машино-места для ЭМ и гибридов размещаются в составе отдельной группы (или отдельных групп), причем в группу могут входить и машино-места для автомобилей с ДВС, но суммарное количество машино-мест в одной группе — не более 10. Каждая такая группа должна быть отделена от других частей закрытой стоянки с четырех сторон одним из мероприятий или их сочетанием:
- Перегородки с пределом огнестойкости не менее EI 45;
- Дренчерные завесы с автоматическим и дистанционным запуском, удельным расходом не менее 1 л/с на погонный метр и временем работы не менее 60 мин (допускается секционированный запуск завесы длиной по 3 м);
- Автоматические противопожарные шторы или ворота с пределом не менее EI 45;
- Спринклеры с шагом 1,5 м с принудительным пуском и интенсивностью орошения по группе помещений 3 СП 485.1311500, установленные по периметру группы.
Сторону группы, обращенную в место выезда из машино-места, допускается отделять не менее чем двумя спринклерами на каждое машино-место с принудительным пуском и той же интенсивностью.
Если в пожарном отсеке закрытой стоянки или в пожарной секции по СП 2.13130 размещается более 10 машино-мест для ЭМ и гибридов, в дополнение к перечисленным мероприятиям части помещения с такими местами выделяются в отдельные пожарные секции площадью не более 1600 м², ограниченные противопожарными стенами 1-го типа (или перегородками с пределом не менее EI 150) и противопожарными перекрытиями не менее REI 150 с заполнением проёмов 1-го типа. Секции должны иметь обозначение как секции с возможностью размещения и зарядки электромобилей и подзаряжаемых гибридов.
Автоматическая установка пожаротушения для машино-мест с ЭМ и гибридами (в том числе с зарядным оборудованием) принимается по группе помещений 3 СП 485.1311500. Зарядные устройства должны обесточиваться при срабатывании АПС и/или АУПТ — это требование напрямую увязывает электротехническую часть проекта с противопожарной автоматикой.
Категория помещений хранения транспортных средств, работающих на бензине и дизельном топливе, электромобилей и гибридов определяется расчетом по СП 12.13130 и относится к пожароопасным.
Объемно-планировочные и конструктивные решения
В стоянках допускается совместное хранение автомобилей с ДВС и электромобилей с гибридами, а также велотранспорта и средств индивидуальной мобильности. Помещения для обслуживающего персонала, охраны, кассовые и контрольные пункты, санитарные узлы — без выделения противопожарными преградами.
Помещения и группы помещений для сервисного обслуживания (посты ТО, текущего ремонта, диагностирования, регулировочных работ) отделяются от стоянки противопожарными стенами 2-го типа (или перегородками 1-го типа) и перекрытиями 3-го типа. Размещать сервисные помещения и помещения категорий А и Б в подземных, подвальных и цокольных этажах нельзя. Мойка автомобилей — не ниже первого подземного этажа; обслуживание газобаллонных автомобилей в мойке запрещено.
Хранение автомобильных шин и других производственных и складских помещений по технологии — в отдельных помещениях с отделением стенами 2-го типа (или перегородками 1-го типа); в зданиях IV степени огнестойкости — перегородками 2-го типа. Площадь каждого помещения хранения шин в цокольном и подземных (подвальных) этажах — не более 50 м². Складские и производственные помещения категорий А и Б смежно с помещениями для газобаллонных автомобилей не размещаются.
В Ф1.3 в пожарных отсеках встроенных и встроенно-пристроенных стоянок допускается размещение внеквартирных хозяйственных кладовых жильцов общей площадью не более 30 % от площади этажа в пределах отсека по СП 4.13130.
Допускается установка на машино-местах шкафов из негорючих материалов (в том числе для шин) глубиной не более 1 м, шириной в пределах машино-места и высотой не более 1,5 м — при условии оборудования установками (устройствами) пожаротушения и сохранения функций систем противопожарной защиты.
Места разгрузки автомобилей в стоянках допускаются в отдельных помещениях, изолированных конструкциями с пределом не менее EI 45; при количестве мест не более двух въезд может быть через помещение парковки. Складирование товаров в зоне парковки исключается.
В местах въезда-выезда на рампу и в смежный отсек закрытой стоянки, по контуру этажей открытых стоянок и стоянок с полуэтажами, а также на покрытии (если на нем размещена стоянка) предусматриваются мероприятия по предотвращению растекания топлива — пандусы-пороги и лотки для стекания топлива. Покрытие полов рамп и помещений хранения — материалы группы горючести НГ или с группой распространения пламени не ниже РП1.
Рампы в закрытых стоянках
Общие для двух и более этажей рампы (пандусы) в стоянках закрытого типа отделяются на каждом этаже от помещений хранения противопожарными преградами, воротами (дверями, шторами) и тамбур-шлюзами с подачей воздуха при пожаре, кроме боксов с установками объемного пожаротушения. Пределы огнестойкости и условия по тамбур-шлюзам приведены в таблице:
Глубина тамбур-шлюза должна быть не менее максимальной длины машино-места. Для рамп, попарно соединяющих этажи, преграды допускается предусматривать только на одном этаже.
Вместо тамбур-шлюзов, отделяющих помещения подземной стоянки от изолированных рамп, допускается устройство сопловых аппаратов воздушных завес над противопожарными воротами со стороны помещений хранения: настильные струи со скоростью истечения не менее 10 м/с, начальной толщиной не менее 0,03 м и шириной не менее ширины защищаемых ворот.
В наземных закрытых стоянках I–II степеней огнестойкости С0, оборудованных АУПТ, в изолированных рампах вместо противопожарных ворот допускаются противодымные экраны из негорючих материалов с вертикальными направляющими, перекрывающие при пожаре проем рампы поэтажно сверху не менее чем на половину высоты, с защитой дренчерными завесами в две нитки с расходом не менее 1 л/с на 1 м ширины проема.
Газобаллонные автомобили
Стоянки закрытого типа для газобаллонных автомобилей предусматриваются в отдельно стоящих зданиях I–IV степеней огнестойкости С0. Рампы — изолированные, помещения хранения — только в наземных этажах. При совместном хранении с автомобилями на бензине, дизельном топливе, электромобилями и гибридами газобаллонные автомобили размещаются на верхнем этаже либо в боксах с непосредственным выездом наружу из каждого. В подземных стоянках хранение газобаллонных автомобилей запрещено.
Помещения с газобаллонными автомобилями относятся к пожароопасным категориям; свободный объем помещения должен быть не менее допустимого:
V доп = 17,92 · m · H · Z, м³,
где m — масса газа, поступающего в помещение при аварии топливной системы (по СП 12.13130); H — удельная теплота сгорания топлива, МДж/кг; Z — коэффициент участия горючих газов и паров в горении (по СП 12.13130).
Если фактический объем меньше V доп , помещение оборудуется непрерывно действующей системой автоматического контроля загазованности с сигнализаторами на 0,1 НКПР, сблокированной с аварийной вентиляцией; аварийной вентиляцией с кратностью не менее пяти объемов в час и 100 % резервированием вентиляторов; электроснабжением аварийной вентиляции по первой категории надежности.
Наземные стоянки
В наземных зданиях I–II степеней огнестойкости при хранении автомобилей индивидуальных владельцев в обособленных боксах между боксами устраиваются перегородки EI 45 класса К0; ворота (кроме ведущих непосредственно наружу) — сетчатое ограждение из негорючих материалов. При применении установок объёмного пожаротушения в боксах ворота предусматриваются глухими из материалов не ниже Г1 без отверстий — в этом случае общие для всех этажей рампы и пандусы можно не отделять от помещений хранения противопожарными преградами.
Для одноэтажных зданий С0 и двухэтажных I–III степеней огнестойкости С0 при наличии выезда из каждого бокса непосредственно наружу — перегородки и ворота из материалов группы горючести не ниже Г1 с ненормируемым пределом огнестойкости.
В наземных стоянках открытого типа ширина здания (расстояние между открытыми проемами в противоположных стенах наибольшей протяженности) для естественной противодымной защиты не должна превышать 40 м. Общая площадь открытых проемов в наружных конструкциях — не менее 50 % площади поверхности наружных ограждений на каждом ярусе. Заполнение открытых проемов сеткой из негорючих материалов с живым сечением не менее 90 % допускается. Если эти условия не выполняются, естественное проветривание подтверждается расчетом или предусматривается противодымная защита по СП 7.13130. Устройство боксов и перегородок, затрудняющих проветривание, не допускается, кроме узкого перечня (лестничные клетки, лифтовые шахты, пожаробезопасные зоны, технические помещения, помещения для персонала, санитарные узлы).
Механизированные стоянки
Пристройка наземной механизированной стоянки к зданию иного назначения допускается только к глухой противопожарной стене 1-го типа. Подземная механизированная стоянка — в отдельном пожарном отсеке, выделенном противопожарными стенами и перекрытиями 1-го типа. Класс конструктивной пожарной опасности наземных механизированных стоянок — С0; при IV степени огнестойкости допускаются незащищенный металлический каркас, ограждающие конструкции и теплоизоляция из материалов группы горючести не ниже Г1.
Блок с механизированным устройством — не более 100 машино-мест и высотой здания не более 28 м. При высоте до 15 м вместимость блока допускается до 150 машино-мест. При компоновке из нескольких блоков — разделение в наземных частях стенами 2-го типа, в подземных — стенами 1-го типа.
Подземные стоянки
В подземных стоянках разделение машино-мест перегородками на отдельные боксы не допускается — только сетчатое ограждение из негорючих материалов. Отделка стен и потолков — не ниже Г1. В полах предусматриваются устройства для отвода воды при тушении в ливневую канализацию (с локальными очистными сооружениями или без них). Хранение газобаллонных автомобилей запрещено.
Эвакуация
Пути эвакуации и эвакуационные выходы — по СП 1.13130. В одноэтажных подземных стоянках для эвакуации допускаются обычные лестничные клетки без естественного освещения с выходом непосредственно наружу. В зданиях IV степени огнестойкости ограждающие конструкции эвакуационных лестничных клеток и их элементы соответствуют требованиям, предъявляемым к лестничным клеткам зданий III степени огнестойкости.
Инженерные системы и противопожарная защита
Системы противопожарной защиты, инженерные системы и оборудование принимаются по СП 3.13130, СП 484.1311500, СП 485.1311500, СП 486.1311500, СП 6.13130, СП 7.13130, СП 8.13130 и СП 10.13130 — кроме случаев, прямо оговоренных в СП 551.
Для одно-и двухэтажных зданий боксового типа с непосредственным выездом наружу из каждого бокса, а также для стоянок владельцев, встроенных и пристроенных к зданиям Ф1.4, внутренний противопожарный водопровод, АПС, СОУЭ, АУПТ и систему дымоудаления допускается не предусматривать.
Число струй и минимальный расход воды на одну струю ВПВ — по СП 10.13130 как для складских зданий. В подземных стоянках ВПВ и АУПТ должны иметь выведенные наружу патрубки с соединительными головками, оборудованные вентилями и обратными клапанами, для подключения передвижной пожарной техники. В многоуровневых стоянках с водяным или пенным пожаротушением размещение оросителей должно обеспечивать орошение автомобилей на каждом уровне хранения.
Принципиальная для расчетов норма заложена в п. 12.7: расчет производительности систем противодымной вентиляции в стоянках — как для автомобилей с ДВС, так и для электромобилей и подзаряжаемых гибридов — выполняется для пожара с мощностью тепловыделения 8 МВт. Это унифицированное значение для всех типов транспорта в стоянке снимает прежние неопределенности при проектировании смешанных и электрических стоянок.
Что это означает для проектировщика
Содержательно СП 551.1311500.2026 решает три задачи. Во-первых, он вводит самостоятельный документ по стоянкам, освобождая СП 4.13130 и смежные своды от разрозненных разделов и уточнений. Во-вторых, он легализует и нормирует совместное хранение электромобилей и автомобилей с ДВС, задавая жесткие, но реализуемые границы — группа из 10 машино-мест, отделение с четырех сторон одним из четырех типовых решений, обязательная отдельная пожарная секция площадью до 1600 м² при превышении этого порога, обозначение секции, обесточивание зарядных устройств по сигналу АПС/АУПТ. В-третьих, он унифицирует расчетную мощность пожара для противодымной вентиляции на уровне 8 МВт, что задает общий ориентир для проектных решений по дымоудалению и подпору.
Практические узлы, требующие внимания на стадии «П» уже сейчас, — это компоновка зон ЭМ-зарядки в новых проектах с учетом порога 10 машино-мест и геометрии секции до 1600 м², выбор сценария отделения групп (перегородки EI 45, дренчерные завесы 1 л/с·м с временем работы 60 мин, шторы или ворота EI 45, спринклеры по группе 3 СП 485), увязка электротехнической части с автоматикой по обесточиванию ЗУ и пересмотр расчетов противодымной вентиляции под единое значение 8 МВт. Для подземных стоянок остается ограничение на медленную зарядку (до 32 А) ниже первого подземного этажа и запрет на хранение газобаллонных автомобилей; для пристроенных к Ф1.3 — недопустимость сообщения с этажами с жилыми помещениями в пределах этажа.
С 1 июня 2026 года экспертизы и надзор будут оценивать проекты стоянок по новому документу, поэтому проекты, проходящие согласование на границе срока, целесообразно сразу приводить в соответствие с СП 551.1311500.2026 — особенно в части ЭМ-инфраструктуры, противодымной вентиляции и взаимного расположения проемов рамп с оконными проемами иной части здания.
С уважением,
Ваша команда Премиум Эксперт
Контакты для консультаций:
Телефон: +7 (495)-487-77-74
Электронная почта: sales@premiumex.ru
Сайт: www.premiumex.ru
Адрес: г. Москва, Варшавское ш., 150, корп. 2 • этаж 6
Мы в соцсетях: