Приветствую, уважаемые читатели канала "ТанкоГРАД". Сегодня разберёмся, как создавали КВ, как он воевал, почему внушал страх и почему довольно быстро уступил место более совершенным машинам.
Командование Красной армии уже в 30-х чувствовало, что грядущая война будет тяжёлой, и без хорошо защищённых танков прорыва просто не обойтись. Старый тяжёлый Т-35, тот самый многобашенный гигант массой под 58 тонн, выглядел грозно только на парадах, а вот в бою превращался в сложную, медлительную и уязвимую махину, в которой командир физически не успевал управлять всем этим хозяйством, состоящим из нескольких пушек, пулемётов и экипажа до 11 человек. Важно понимать, что сама идея многобашенности к тому моменту уже начинала трещать по швам, и инженеры это прекрасно понимали.
На Кировском заводе в Ленинграде, под руководством Жозефа Котина, к августу 1939 года выкатывают сразу три опытных машины: Т-100, СМК и экспериментальный У-0. Причём последний был однобашенным, что на тот момент выглядело почти как шаг назад, но именно он в итоге оказался наиболее удачным. Почему? Да потому что длинный корпус, лишние башни и перегруженная ходовая часть на практике только мешали. У-0 получился легче, компактнее и, что самое главное, управляемее в реальных условиях боя.
Боевое крещение эти машины получили в Финляндии, на линии Маннергейма 17 декабря 1939 года. СМК подорвался на мине и фактически выбыл из игры, Т-100 тоже не показал чудес, а вот У-0 проявил себя куда лучше, хотя и вскрыл один важный момент: 76-миллиметровая пушка хорошо работала по живой силе и лёгкой технике, но против долговременных укреплений её мощности не хватало. Отсюда и родилась идея второй версии - с 152-миллиметровой гаубицей.
Уже 19 декабря 1939 года танк принимают на вооружение под именем "Клим Ворошилов", и появляются два варианта: КВ-1 с 76-мм пушкой и КВ-2 с мощной гаубицей. И вот здесь, читатель, важно остановиться и задать себе вопрос: а что важнее: универсальность или узкая специализация? Потому что КВ-1 был более универсальным, а КВ-2 превращался в разрушителя укреплений, но при этом становился громоздким и сложным в управлении.
КВ-1 к 1941 году весил уже около 47,5 тонны, имел лобовую броню башни 75 мм, а маску орудия - до 90 мм, что на тот момент делало его практически неуязвимым для стандартных ПТО Вермахта. Двигатель В-2К на 600 лошадиных сил разгонял машину до 34 км/ч по шоссе, но в реальности по пересечёнке это было скорее 15 км/ч, и это ещё при удачном раскладе. Экипаж - пять человек, размещённых довольно тесно, с ограниченным обзором, что в бою превращалось в серьёзную проблему.
КВ-2, в свою очередь, был ещё тяжелее - 52 тонны, с огромной башней и 152-миллиметровой гаубицей М-10Т, способной разносить укрепления в щепки. Но тут возникает нюанс: высокая башня, медленная перезарядка, ограниченная подвижность. В условиях манёвренного боя такая машина чувствовала себя, мягко говоря, не лучшим образом.
С началом войны, 22 июня 1941 года, КВ проходит проверку на прочность. И вот тут начинается тот самый эффект неожиданности: немецкие противотанковые пушки просто не пробивают его броню на дистанции, танковые орудия тоже бессильны. Приходится подтягивать 88-миллиметровые зенитки, а это уже совсем другой уровень. Представьте себе ситуацию: колонна вермахта сталкивается с КВ, стреляет, а результат нулевой. Паника? Да, в первые месяцы такое было.
Но, как это часто бывает, реальность быстро расставляет всё по местам. Танк, созданный как машина прорыва, используется в обороне, часто без должного обслуживания. И тут всплывает целый букет недостатков: коробка передач ломается, обзор плохой, экипажу тяжело ориентироваться, скорость падает. Иосиф Сталин в постановлении ГКО от 5 июня 1942 года прямо указывает на эти проблемы, подчёркивая, что масса машины ограничивает её применение, а надёжность узлов оставляет желать лучшего.
Попытка исправить ситуацию приводит к появлению КВ-1С. Машину облегчают до 42,3 тонны, уменьшают броню, улучшают трансмиссию, добавляют командирскую башенку. Скорость вырастает до 43 км/ч, но, как вы понимаете, за всё приходится платить. Потеряли броню - главное преимущество. В итоге КВ-1С по своим возможностям становится близок к Т-34, и возникает логичный вопрос: а зачем тогда вообще тяжёлый танк?
В 1943 году на поле боя появляются "Тигры" и "Пантеры", и становится ясно, что старые КВ уже не тянут. Тогда создаётся КВ-85, получивший 85-миллиметровую пушку Д-5Т, способную пробивать "Тигра" на дистанции до километра. Башню берут от будущего ИС-1, ходовую - от КВ-1С. Экипаж сокращают до четырёх человек, радиостанцию переносят в башню.
В бою КВ-85 показывает себя уже более уверенно. Например, в январе 1944 года танки этого типа, занимая выгодные позиции и подпуская противника на близкую дистанцию, успешно уничтожают немецкие машины, включая "Тигры".
Были и более экзотические варианты, вроде огнемётного КВ-8, применявшегося в Сталинграде, где в условиях уличных боёв такая машина могла буквально выжигать позиции противника, поддерживая пехоту. Генерал Василий Чуйков отмечал эффективность таких танков, особенно при зачистке траншей и укреплений.