Сейчас все помешаны на высокой посадке и полном приводе, и японские бренды чувствуют себя как рыба в воде. Toyota RAV4 после смены поколений наращивает продажи, а её соотечественники Honda CR-V и Subaru Forester дышат ей в спину. Вопрос лишь в том, у кого соотношение цены и качества окажется наилучшим.
На первый взгляд все три японца похожи друг на друга, но их аудитория и возможности отличаются кардинально. Вместительность, оснащение, расход топлива – при покупке семейного автомобиля эти цифры часто оказываются определяющими. Так что пора разобраться, чей гибридный мотор может претендовать на звание лучшего.
Под капотом
Toyota RAV4 стала полностью гибридной. Больше никаких атмосферников – только экономия. Трансмиссия здесь нацелена исключительно на эффективность. 2.5-литровый двигатель, вместе с электрикой, выдаёт 236 л. с., что делает RAV самым мощным в тройке. При этом расход топлива в смешанном цикле для полноприводной версии составляет всего около 4,6 литра на сотню. Это лучший показатель в классе.
Honda CR-V отвечает 2.0-литровым гибридом мощностью 204 л. с. И хотя сил здесь явно поменьше, фишка заключается в другом. У него спокойный характер, но тяги всегда хватает, а сама машина радует отточенной управляемостью. Единственное, что выдаёт в нём экономичную натуру – бензиновый четырёхцилиндровый атмосферник на затяжных подъёмах и под нагрузкой начинает завывать. В остальном, CR-V плывет по дороге бесшумно и плавно, как и положено Honda. Расход порядка 6,4 литров на сто километров.
А вот Subaru Forester идёт своей дорогой. Это выбор тех, кто не мыслит жизнь без гравийки и снежных заносов. У него скромные по меркам класса 194 л. с., зато в стандарте – легендарный симметричный полный привод и гибридная установка, построенная на базе легендарного оппозитного двигателя 2.5 литра. За счёт гибридов Subaru удалось компенсировать аппетиты полного привода и расход держится в районе 6,7 литра на сто километров. Но главное здесь не цифры, а X-Mode, и возможность не боятся грязи.
Снаружи все три автомобиля похожи, но внутри у них разная философия. Subaru Forester – король комфорта. Тут будет удобно высоким пассажирам, а для ног спереди отведено почти 110 см. Плюс, самая лучшая обзорность в классе. Интерьер суров, но эргономика идеальна: огромные физические кнопки можно нажимать не снимая перчаток. Система EyeSight идёт в базе, а вместе с ней адаптивный круиз, автоторможение, удержание в полосе и многое другое.
Хонда CR-V – чемпион вместительности. У неё самый большой багажник (до 2 165 литров со сложенными сиденьями) и просторный диван, где даже высоким пассажирам будет вольготно. Качество отделочных материалов хоть и добротное, но местами простоватое. Зато у Honda сохранился удобный блок климата с шайбами, в отличие от нового RAV4. И вроде всё логично, удобно, хотя и без восторгов.
RAV4 после рестайлинга получила модные экраны и цифровую приборную панель. Физических кнопок климат-контроля больше нет. и это бесит. Яркий дисплей – хорошо, но отрывать взгляд от дороги ради температуры – плохо. Да и по объёму багажника RAV4 проигрывает. При сложенных креслах у него максимум 1 798 литров. Атмосферная подсветка хоть и выглядит круто, но практичность Subaru представляется более выигрышной.
Бездорожье и клиренс
Тут тоже без вариантов. Король грязи – Subaru. Дорожный просвет Forester составляет 221 мм, а у версии Wilderness и вовсе 236 мм. Плюс система X-Mode, которая приравнивается к внедорожному круиз-контролю. Если вы живёте за городом или часто путешествуете по грунтовкам – выбор очевиден.
Honda CR-V с клиренсом 208 мм чувствует себя уверенно только на сухом асфальте и лёгком бездорожье. Полный привод у неё подключаемый, но для поездок на дачу по накатанной колее этого хватит.
RAV4 (195 мм клиренса) создан исключительно для города. Подключаемый полный привод E-Four помогает на скользком покрытии, но лезть в серьёзную колею на нём не стоит. Велик риск зацепиться порогами или бампером. Зато, если есть желание не тратиться на бензин в городе – выбор за Toyota. Только RAV4 в версии Plug-in Hybrid (PHEV) способен проехать на электричестве 80-90 километров вообще без ДВС. Суммарная мощность такой установки достигает 324 л. с., что превращает скучный кроссовер в спортивный снаряд. У Honda и Subaru таких версий в гамме нет – и это серьёзное конкурентное преимущество.
Что же выбрать?
Toyota RAV4 – предсказуемый и, в целом, правильный выбор. Это самый экономичный, мощный и технологичный кроссовер, который пригодиться тем, кто хочет экономить на топливе. С точки зрения здравого смысла и вложения денег это лучший вариант. Honda CR-V – золотая середина и выбор разумного человека. Если вам не нужны подвиги на бездорожье, а цифры расхода не столь критичны, CR-V порадует отличной управляемостью и самым вместительным салоном. Subaru Forester – автомобиль для жизни вне асфальта. Да, он чуть медленнее, а расход чуть выше, но всё это с лихвой перекрывается его проходимостью, надёжностью и обзорностью. К тому же, он единственный, кто не боится раскисшего грунта и снежных заносов. Если вам нужно выезжать на природу в любую погоду, не раздумывая берите Forester. В общем, выбор, как всегда, определяется образом жизни и толщиной кошелька.