Хотите узнать о том, для чего машинисты громко сигналят в любое время суток?
Многих раздражает громкий гудок локомотива, особенно ночью. Кажется, что машинист просто «жмёт на сигнал без причины».
Но на самом деле у этого есть строгие правила.
Сигнал — это не просто звук. Это способ предупредить об опасности.
Например:
— при приближении к переезду;
— когда люди рядом с железнодорожными путями;
— плохая видимость в метель, тумане или ночью.
Даже если кажется, что никого нет — машинист обязан подавать сигналы в определенных правилами случаях.
Почему так строго?
Потому что тормозной путь поезда может достигать километра и даже больше. Если человек окажется на путях — остановить поезд мгновенно не получится.
И сигнал — это иногда единственный шанс избежать трагедии.
Есть ещё одно важное назначение сигналов: подача с целью проинформировать работников железной дороги о своих действиях.
Напрмер:
- один длинный синал - отправление поезда;
- три коротких - остановка.
И таких синалов, разных по комбинации и звучанию, на железной дороге довольно много.
Они прописаны в инструкции по сигнализации. Это своего рода "язык общения" железнодорожников.
И есть ещё один момент: привычка.
Машинисты делают это уже автоматически, потому что лучше подать лишний раз сигнал, чем не подать его в критической ситуации.
Так что эти громкие звуки — не раздражение ради раздражения, а элемент безопасности.
Но важно отметить, что на станциях и в черте крупных городов и населённых пунктов, курортных мест отдыха подача звуковых сигналов локомотивами должна производиться свистком малой громкости, а не тифоном, за исключением случаев возникновения угрозы наезда на людей или препятствия, а также необходимости подачи сигналов бдительности и тревоги.
А зачем машинисту нужен помощник, можно прочитать в этой статье.
Еще много разных секретов таит железная дорога, о которых можно узнать на канале.