Чёрно-серый дизайн с использованием краски с эффектом "металлик" применили специалисты при окраске составов ВСМ, сообщает отраслевое издание железнодорожников "Гудок".
Работы проходят на заводе "Уральские локомотивы" в Верхней Пышме.
Сейчас на производстве завершили окраску кузовов первых трёх вагонов электропоезда для ВСМ Москва – Санкт-Петербург.
Для первых двух составов выбрали чёрно-серый вариант окраски, декоративное покрытие с эффектом "металлик". В работе применяются водоразбавляемые лакокрасочные материалы, способные выдерживать экстремальные условия эксплуатации.
Начальник покрасочного производства Департамента производства поездов предприятия "Уральские локомотивы" Татьяна Наумова уточнила, что на новом поезде окрашивание гораздо более сложное и многоэтапное, чем на скоростных поездах.
Перед окраской специалисты проводят подготовку поверхности, в том числе абразивно-струйную очистку, затем грунтуют, наносят спецпокрытия (огнезащитные составы внутри салона и на днище кузова), затем — шумоизоляционный состав; выравнивают боковые стены и обтекаемую форму кузова шпаклеванием, закрывают этим же материалом сварные швы, и уже после этих процедур окрашивают
"На второй грунт мы наносим грунт-выравниватель. Дальше — эмали различных цветов. И всё это покрывается прозрачным лаком", — рассказала Татьяна Наумова.
В ООО "Уральские локомотивы" уточнили, что на производственной площадке завода прошла окраска кузовов первых трёх вагонов отечественного высокоскоростного электропоезда. Вагоны успешно прошли полный цикл нанесения лакокрасочных покрытий и готовятся к передаче на предварительный монтаж в сборочное производство.
При этом технологию окрашивания кузовов водоразбавляемыми материалами впервые в российском железнодорожном машиностроении при создании скоростных поездов внедрили на "Уральских локомотивах".
"Учитывая повышенную сложность окрашивания высокоскоростного состава (по сравнению с серийными скоростными поездами), обусловленную более обтекаемой аэродинамической формой поезда и декоративным покрытием с эффектом "металлик", технологи завода тщательно доработали и адаптировали технологический процесс под требования новой продукции", — сообщили представители предприятия.
Сварку кузовов первых вагонов поезда для ВСМ на "Уральских локомотивах" завершили в феврале 2026 года. На первом этапе изготовили боковые и торцевые стены, крышу и раму, затем компоненты прошли механообработку во фрезерных обрабатывающих центрах. По словам специалистов, одним из самых сложных технических процессов при выполнении этих работ стала установка каркаса кабины машиниста таким образом, чтобы сформировать максимально обтекаемую форму головного вагона.
Тогда сообщалось, что два первых высокоскоростных состава отправятся на испытания в 2027 году. Всего "Уральские локомотивы" изготовят 43 поезда для ВСМ до конца 2030 года.
Недавно в ходе встречи с президентом РФ Владимиром Путиным губернатор Северной столицы Александр Беглов рассказал, что строители ВСМ забили первые сваи, и отставаний от графика нет.
Как писал "ДП", для строительства первой линии ВСМ пригородные электрички с Московского вокзала Петербурга направят на станцию Рыбацкое и Ладожский вокзал. Справляться с повышенным пассажиропотоком планируют с помощью дополнительных турникетов, а также новой платформы. Подробнее о том, когда ждать изменений и как это повлияет на пассажиров, читайте в материале по ссылке.