Всем звук!
Признавайтесь, многие из вас знают про существование SQ-сабвуферов? Думаю, большинство, как и я, до поры до времени думали, что саб — это чисто про "валилово и флекс", но все далеко не так однобоко. В сегменте низкочастотных компонентов тоже есть градация, и, несмотря на то, что бОльшая часть данной ниши представлена традиционными "губатыми" динамиками для неистового баса, законное место в ней занимает и SQ-класс, направленный не на громкость, а на качество звучания низких частот в вашем авто.
Поскольку свою аудиосистему я строю по философии Sound Quality, то и звено для отыгрыша низов решено было выбирать подходящее. Какой-нибудь "шайтан-короб" с большим фазиком мне конечно тоже было бы интересно собрать, но это уже совсем другая история.
А сегодня про быстрый, четкий, качественный бас, а если быть точнее, то про AurA Venom‑HD12, который теперь играет у меня в багажнике.
Данная модель не кичится какими-то запредельными характеристиками. Ее фишка в конструктиве и применяемых компонентах. Номинальной мощности в 301 Вт для создания качественного баса в SQ‑системах хватает за глаза.
Коробку рассмотрели, давайте переместимся вовнутрь и будем на пальцах разбирать, что такое SQ в мире сабвуферов и как он собран. Внутри нас встречают фирменные наклейки, инструкция и гарантийный талон.
Отложив в сторонку приятные бонусы, с нетерпением перемещаемся к главному содержимому и достаем сабвуфер на свет. Тут я конечно начал улыбаться во все 32. Просто зацените, как же он дорого выглядит! Стоит он конечно тоже не сказать, что дешево — 16 390, но уже по одному визуальному исполнению кажется, что заявленный ценник в общем и целом достаточно обоснован)
Ну а теперь давайте рассмотрим все в деталях. Изучим конструктив и используемые материалы, так сказать.
Начать, конечно же, стоит с наикрасивейшего двухслойного диффузора. Его лицевая сторона выполнена из плетёного стекловолокна, а нижняя часть из непрессованной бумаги. Такое сочетание дает диффузору легкость, но вместе с тем достаточную жесткость.
Корзина литая алюминиевая с открытой геометрией. Опорные элементы выглядят и ощущаются очень крепкими, и по факту, за счет своей нестандартной конструкции снижают ее вес без потери прочности. Ферритовый магнит (150×25 мм) закрыт защитным кожухом. Центральное отверстие защищено сеткой, что исключает попадание мусора внутрь, а также добавляет завершённости внешнему виду.
Не могу не отметить уплотнительную прокладку под монтажным фланцем. Классное решение, которое позволяет смонтировать динамик в короб с максимально возможным прилеганием.
Быстрозажимные пружинные терминалы подключения интегрированы непосредственно в корзину, а не вынесены на отдельной плашке. Такое решение привело меня в восторг, поскольку теперь можно давить на терминал, не боясь, что плашка может перекоситься или, того хуже, оторваться с концами.
Кстати, обратил внимание на надпись на оборотной стороне. Она гласит, что к разработке приложил руку Александр Лысенко. Если честно, имя я ранее слышал, но не особо знал, кто это. Поискав инфу в интернете, оказалось, что это очень известный человек в области автозвука. Кому интересно — погуглите. Если такие люди участвовали в разработке, то саб должен быть реально годным!)
Для сборки короба и подключения саба, приобрел дополнительно терминал WTB-055N, 3 метра кабеля SCC-3401 на бескислородной меди сечением 12Ga и защитный гриль WGM-5512.
Рассмотреть рассмотрели, пора переходить к постройке короба для этого красавчика. Признаться, очень не терпелось поскорее послушать как играет это чудо. Были даже мысли купить готовый короб и поскорее начать наслаждаться новыми "низами". Но поскольку к вопросу звука я подхожу достаточно заморочно и стараюсь все делать максимально скрупулезно, решил отказаться от этой идеи, т.к. покупные короба идут стандартным объемом 30 литров, что чуть больше максимально рекомендуемого литража. Да и почти все бюджетные короба сделаны из ДСП, а я к данному материалу как-то не очень отношусь. Поэтому было принято решение +- за ту же цену собирать самому, под необходимый литраж и из желаемого материала. Сразу скажу, профессионалом в этом деле я не являюсь, до этого собирал пару коробов себе и другу в далеком 2013 году, поэтому если кто увидит какие-то огрехи или сочтет нужным что-то подсказать — вэлком в комментарии)
Итак, давайте разберемся поэтапно, что нам потребуется для сборки короба и какие этапы в ходе этого процесса я осуществлял.
1. Подготовка.
Первым делом идем на сайт AurA и еще раз сверяемся с рекомендациями производителя. А гласят они следующее "Рекомендуемый корпус: закрытый, объем 22-28 л.". Пошарив по различным автозвукерским сайтам, находим желаемый чертеж короба на 30 литров со скосом под спинку заднего ряда.
30 — это больше рекомендуемого, но я как раз хотел сместить боковые стенки немного вовнутрь корпуса, чтобы удобно было цеплять короб за выступы. С учетом внесения изменений в изначальный чертеж как раз получилось 26-27 литров чистого объема.
2. Закупка материала, инструментов и метизов.
Из инструмента нам понадобится шуруповерт и электролобзик. И если первый у меня был, то второй пришлось докупать. На просторах озона заказал вот такой лобзик на 1000Вт.
Про то, что я выбираю инструмент и аксессуары под цвет тачки можете не шутить, просто в очередной раз так совпало) Дополнительных пилок докупать пока не стал, того что идет в комплекте на первое время хватит.
Материалом для сборки короба решено было выбрать фанеру 20мм, чтобы уж наверняка. Едем в строительный магазин и докупаем все необходимое, чего не оказалось в недрах гаража.
По итогу имеем следующий набор:
— лист фанеры 20мм;
— набор сверел;
— силиконовый герметик + пистолет;
— пачка 35мм саморезов;
— саморезы под шестигранник для монтажа динамика в корпус;
— рулетка и угольник;
— красный (обязательно) карандаш;
— погонный метр карпета на клеевой основе (который по понятным причинам я не стал тащить в гараж).
3. Разметка и распил.
Дальше началась самая ответственная часть. Как говорится, семь раз отмерь, один раз отрежь. Я на всякий случай отмерил восемь, а на девятый уже подошел к листу фанеры с лобзиком. И пошло поехало, целый час пилил не переставая. Кстати, если кто как и я решит попилить заготовки для сборки короба — возьмите еще и торцовку. Будет чуть более аккуратный срез) Тем более, я тыщу лет не пилил лобзиком, поэтому местами пришлось подшлифовывать небольшие волны на распилах. По итогу, нарезал вот такой пазл, а дальше приступил к предварительной сборке данного конструктора.
Кстати небольшой лайфхак. В моменте понял, что нечем расчертить посадочное отверстие под динамик. Вышел из ситуации следующим образом. Достал картонный подиум из коробки и просто перерисовал его на соответствующую заготовку)
Первоначально собрал короб на несколько саморезов, посмотреть нужно ли что-нибудь дополнительно подгонять. В целом все получилось относительно ровно, поэтому, поорудовав минут 30-40 своей старенькой орбиталкой в некоторых местах, я уже перешел к внедрению терминала под провода.
Отверстия под динамик и терминал сначала засверливал большим сверлом по дереву, после чего приступал к работе лобзиком.
Терминал я решил расположить на задней спинке короба, чтобы сбоку не торчали провода. Еще один плюс в собственноручную сборку, в покупных коробах терминалы обычно сбоку.
После того, как убедился, что все части пазла приемлемо стыкуются друг с другом, я раскрутил все в изначальное положение и перешел к финальной сборке.
4. Сборка.
Начал, понятное дело, снизу вверх. Первым этапом проходился тоненьким сверлом по предполагаемым местам вкрутки саморезов.
Потом наносил герметик и уже на него и на саморезы окончательно фиксировал стенки между собой. Сильно толсто не лил, чтобы излишки не выпирали далеко за пределы стыка. После сборки очередной части, подравнивал герметик на стыках до эстетически приятного вида и переходил к следующей составляющей. Шаг за шагом, по итогам 2-3 часовой сборки короб обрел свою практически финальную форму. Осталось обработать орбиталкой огрехи в виде небольших неровностей на краях и наклеить карпет, предварительно дождавшись окончательного застывания герметика.
Читал, что некоторые проклеивают стыки дополнительно виброй, но я от этой идеи решил отказаться (по крайней мере пока), т.к. не до конца понял ее целесообразность при наличии в местах соединения стенок герметика. Если кто-нибудь в комментариях убедительно расскажет о необходимости данной процедуры — доделать никогда не поздно. Естественно не удержался и примерил динамик внутрь корпуса.
Получилась вот такая картина. В целом, даже так смотрится кайфово. На обычные саморезы такой динамик крутить не стал, ибо это просто кощунство) Купил 8 штук под шестигранник, эстетики ради.
Посмотреть посмотрели, далее снимаем обратно все навесное, оставив голый короб, максимально шлифуем его и забираем домой под оклейку карпетом. Получилось вроде достаточно аккуратно.
Отверстия под саморезы предварительно прошелся игловидным паяльником, чтобы карпет при монтаже не наворачивало на саморез.
Закончив с внешкой, финально монтируем все комплектующие в короб. Подключаем сабвуфер к моноблоку согласно схемы на 4 Ома и ставим все это добро в багажник.
Вот такой промежуточный финальный вид получился. Короб вышел довольно компактным, для 12 саба и для моего багажника просто идеальный размер.
5. Настройка, прослушка и первые ощущения.
По настройке ничего сверхъестественного не делал, все как у большинства. Срез выставил на отметку в 65-70 Гц, гейн первые пару дней сильно не выкручивал, дав динамику немного размяться, после чего довернул этот регулятор до нужных значений, так, чтобы низа были идеально интегрированы в общую картину звука в салоне, без искажений даже на предмаксимальных показателях громкости ГУ.
Ощущения от звучания конечно совсем другие. Бас легкий, быстрый и хлесткий. Слушать мой любимый рокешник теперь просто одно удовольствие, каждый удар барабана четко бьет прямо в душу, соотносимо тому, как это звучит при живом исполнении. При желании можно и негров конечно послушать, флекс присутствует, но этот динамик и этот короб все-таки немножко про другое) Конкретно для текущего конфига акустики в моем авто данная сборка однозначно зашла как надо. В общем это не передать словами, это надо слушать, причем желательно вживую.
Записал я для вас и видео, само собой. Там и обзор саба, и моменты сборки короба, и прослушка. Понятное дело, что передать звучание саба по видео еще труднее, чем звучание динамиков, но я сделал все что мог. Для получения хоть какой-то объективной картины записывал на 4 разных телефона, но снять НЧ так, чтобы хотя бы частично было понятно зрителю — это конечно какой-то невыполнимый квест) Если интересно — посмотрите.
Что касаемо короба, то на мой взгляд сборка вышла качественной, ничего не звенит, не трещит, бас четкий и точный. Да и по литражу я вроде бы попал ровно куда надо. В любом случае, меньше не больше, синтепона подкинуть можно в любой момент. Короче, покатаюсь еще какое-то время, быть может еще немного поиграюсь с настройками и можно ставить точку. Но уже сейчас я получил истинное наслаждение от апгрейда данного звена.
Ну а на этом у меня все. Если данный трактат был вам полезным или просто интересно было почитать — не забывайте поддержать пост соответствующими кнопками. Для меня это лучшая мотивация писать такие содержательные статьи.
Всех обнял! Всем пока-пока!)