Bentley Continental GT — флагманское двухдверное купе Bentley, производящееся с 2003 года. Три поколения: первое (2003–2011), второе (2011–2018) и актуальное третье (с 2018). W12 6.0 BiTurbo (635–659 л.с.) или V8 4.0 BiTurbo (550 л.с.). Ручная сборка в Крю, Англия. Continental GT заново создал сегмент Grand Tourer с полным приводом — автомобиль, который можно гнать из Лондона в Монако в комфорте первого класса.
Continental GT 2003 года — один из самых важных автомобилей начала XXI века. До него Bentley был уважаемым, но нишевым производителем дорогих автомобилей для старой английской аристократии. Continental GT открыл Bentley для нового поколения: богатых, молодых, не боящихся скорости. За первые два года было продано больше Continental GT, чем Bentley выпустил автомобилей за предыдущие десять лет.
История: как Continental GT спас Bentley
В 1998 году Volkswagen Group купил Bentley — марку с историей с 1919 года, но находившуюся в состоянии стагнации под управлением Rolls-Royce/Vickers. Задача для VW была ясна: превратить Bentley из уважаемого, но теряющего актуальность бренда в конкурентоспособного игрока люксового сегмента. Ресурсы концерна — платформы, двигатели, технологии — были в распоряжении. Нужна была правильная модель.
Continental GT дебютировал на Парижском автосалоне в сентябре 2002 года. Реакция прессы: единодушное восхищение. Автомобиль строился на модифицированной платформе Volkswagen Phaeton (D1), разделял с ним двигатель W12 и полный привод — но всё остальное было разработано заново. Алюминиевый пространственный каркас. Ручная полировка каждого листа металла. 15 шкур от 10 коров — столько кожи уходит на один Continental GT. Дерево, выбранное лично покупателем. Каждый автомобиль — уникальный.
- Первое поколение (2003–2011) продалось в количестве, которое Bentley не видел десятилетиями.
- Второе поколение (2011–2018) — новая платформа MSB, более острый дизайн, мощность W12 выросла до 575 л.с.
- Третье поколение (с 2018) — платформа MSB Evolution совместно с Porsche Panamera, W12 второго поколения с 635 л.с., переход к постоянному полному приводу с возможностью заднего привода.
Три поколения Continental GT
Каждое поколение Continental GT — значительный шаг вперёд при сохранении узнаваемого характера.
- (2003–2011) — платформа D1 (Volkswagen Phaeton). W12 6.0 BiTurbo: 552 л.с., 650 Нм. Разгон 4,8 секунды. Supersports 2009 года — 621 л.с. и 800 Нм, разгон 3,9 секунды — самый мощный Bentley на тот момент. Полный привод — постоянный, система Torsen. Характерная черта первого поколения: массивность и мощь. Автомобиль весит более 2 300 кг — и при этом разгоняется как спорткар.
- (2011–2018) — новая платформа MSB. Двигатели: W12 575 л.с. (позже 626 л.с. в Speed) и V8 4.0 BiTurbo 507 л.с. (впервые). V8 — важное добавление: сделал Continental GT более доступным по цене и экономичным без существенной потери характера. Дизайн стал острее, кузов легче (на 75 кг). Continental GTC — кабриолет — обновлён одновременно.
- (с 2018) — актуальное. Платформа MSB Evolution совместно с Porsche Panamera: алюминий 80% конструкции, снижение веса на 80 кг. W12 635 л.с. (в базе) или 659 л.с. (Speed). V8 4.0 BiTurbo 550 л.с. Новая система полного привода: в режиме по умолчанию — задний привод, по требованию — полный. Это делает третье поколение более «водительским». Интерьер с дисплеем-«эспрессо» — вращающийся в центре консоли экран, который скрывается, открывая аналоговые приборы.
Двигатели: W12 и V8
Continental GT предлагается с двумя семействами двигателей, принципиально разных по характеру.
📊 Сравнение и подбор доступны на сайте →
Двигатель W12 — уникальный агрегат, разработанный VW Group. Это фактически два VR6 двигателя, объединённых на одном коленвале под углом 72 градуса. 12 цилиндров в уникальной «W»-образной конфигурации. Звук — ровный, мощный гул без характерного акцента V12. Ресурс при правильном обслуживании — 200 000+ км, хотя обслуживание дорогостоящее.
V8 4.0 BiTurbo — тот же двигатель, что в Audi RS5, RS6, Porsche Cayenne и Panamera (Bentley поставляет его по концерну). Уникальная система отключения цилиндров: при спокойной езде 4 цилиндра отключаются для экономии топлива. Расход V8 в смешанном режиме — около 13–14 л/100 км. Для сравнения, W12 — около 17–18 л/100 км в смешанном. V8 — выбор тех, кому важна относительная экономичность без потери характера Bentley.
Mulliner: персонализация без ограничений
Каждый Continental GT можно заказать с пакетами Mulliner — исторического подразделения Bentley по кастомизации, существующего с 1760 года.
- Mulliner Blackline — тёмные акценты вместо хромированных.
- Mulliner Driving Specification — клетчатые сиденья, бриллиантовое тиснение кожи, спортивные педали.
- Mulliner Styling Specification — уникальные колёса, дополнительные цвета.
- Bespoke — полная персонализация: любой цвет кожи, дерева, металлических элементов. Именно Bespoke делает каждый Continental GT уникальным.
Купе или GTC (кабриолет)
Continental GT предлагается в двух кузовах. Купе — двухдверное с жёсткой крышей: более жёсткий кузов в кручении, лучше в управлении на высоких скоростях, тише на высокой скорости. GTC (кабриолет) — электрическая мягкая крыша складывается за 19 секунд при скорости до 48 км/ч. GTC тяжелее купе на 100–150 кг из-за усиленной конструкции кузова. Задний ряд в обоих случаях — символический: Bentley сам называет Continental GT «2+2», честно признавая, что второй ряд для взрослых пассажиров — компромиссный.
Continental GT в России: откуда везут
Bentley в Корее официально продавался — и Continental GT присутствовал на корейском рынке. Однако предложение на корейских аукционах скромное: Continental GT — нишевый автомобиль даже на самых богатых рынках. Большинство Continental GT в России поступает из Европы (Германия, Великобритания) или ОАЭ.
При выборе Continental GT на вторичном рынке принципиально важен сервисный журнал: Bentley требует фирменного обслуживания. При покупке без истории — риск значительных скрытых дефектов. Особое внимание: DSG 8-ступ. S Tronic (PDK Porsche) — меняйте масло каждые 60 000 км; W12 — масло меняйте строго каждые 15 000 км; воздушная подвеска — проверяйте на течи.
По утильсбору: Continental GT W12 6.0 (635 л.с., объём 6.0 л) — объём значительно свыше 3 л, от ~3 271 600 рублей. V8 4.0 BiTurbo (550 л.с.) — от ~2 726 000 рублей. Это существенная сумма, которая является частью общего бюджета владения Bentley.
Что входит в стоимость Continental GT
Bentley Continental GT — автомобиль, где значительная часть стоимости — не технические характеристики, а ручной труд и уникальность. На заводе в Крю каждый автомобиль проходит через руки более 100 специалистов. Кожа обрабатывается вручную, строчки наносятся вручную (один рабочий выполняет до 1 километра строчек на один автомобиль), дерево полируется 18 раз. Время производства одного Continental GT — около 100 часов ручного труда.
Базовая цена нового Continental GT в Европе — от 220 000 евро. В России с утильсбором и таможней — от 25–30 млн рублей за новый. На вторичном рынке первое поколение — от 4–5 млн рублей, второе — от 8–12 млн, третье — от 15 млн рублей.
Цены на Bentley Continental GT в России
📊 Сравнение и подбор доступны на сайте →
Часто задаваемые вопросы
Сколько стоит Bentley Continental GT?
Диапазон широкий. Первое поколение 2005–2010 года — от 4,5 млн рублей за экземпляры в разумном состоянии. Второе поколение 2012–2018 — от 7–8 млн рублей. Третье актуальное поколение 2018–2022 — от 18 млн рублей. Новый Continental GT третьего поколения в Европе стоит от 220 000 евро базово — в России с утильсбором (от 2,7–3,3 млн рублей) и таможней — от 25–30 млн рублей. Бюджет содержания: обслуживание одного ТО — от 150 000 до 300 000 рублей.
W12 или V8 Continental GT — что выбрать?
W12 — уникальный двигатель, характерный для Bentley звук, больший момент (900 Нм в III поколении), разгон 3,7 сек. Расход 17–18 л/100 км. V8 — тот же Porsche/Audi двигатель, знакомый и более изученный, отключение цилиндров экономит топливо, расход 13–14 л. Разница в цене нового — около 20 000 евро. На вторичном рынке V8 часто дешевле при том же году. Если важна аутентичность Bentley-опыта — W12. Если важна практичность — V8.
Надёжен ли Bentley Continental GT?
Continental GT — не простой в обслуживании автомобиль. Электрика ранних поколений (I и II) известна нестабильностью — климатические блоки, воздушная подвеска, электроника. Это не значит «всегда ломается», но означает: без бюджета 500 000–1 000 000 рублей в год на обслуживание — рисковать не стоит. Третье поколение надёжнее за счёт общей с Porsche Panamera архитектуры. Ключевое правило: только официальный сервис Bentley и полная история обслуживания.
Bentley Continental GT — это Volkswagen?
Технически — да, в той мере, в какой Porsche или Lamborghini «Volkswagen». Bentley с 1998 года принадлежит Volkswagen Group. Continental GT разделяет ряд компонентов с VW Phaeton (I поколение) и Porsche Panamera (III поколение). Но это как называть iPhone «процессор ARM»: технически верно, но упускает суть. Continental GT — ручная сборка в Англии, уникальные материалы, 100+ часов ручного труда. Это Bentley.
Что такое Bentley Mulliner?
Mulliner — исторический каретный мастер, существующий с 1760 года. Сегодня это подразделение персонализации Bentley. Mulliner предлагает пакеты от Blackline (тёмные акценты) до Bespoke — полной кастомизации любого элемента автомобиля. Хотите кожу определённого цвета с монограммой? Конкретный цвет металлических вставок? Специальный паттерн строчки? Mulliner сделает. Стоимость Mulliner Bespoke может удвоить цену базового автомобиля.
Итог: Bentley Continental GT — Grand Tourer для тех, кто знает цену комфорту
Continental GT — не просто дорогой автомобиль. Это философия: максимальная скорость с максимальным комфортом, ручная сборка, уникальность каждого экземпляра.
- Первое поколение W12: от 4,5 млн рублей — легендарный «первый Бентли» нового Bentley.
- Второе поколение V8: от 7 млн рублей — более практичный выбор с изученным двигателем.
- Третье поколение W12 635 л.с.: от 18 млн — лучший Continental GT в истории.
- Speed 659 л.с.: от 25 млн — предел того, что Bentley предлагает в купе.
- При покупке: только с полной историей обслуживания у официального дилера Bentley.
Больше об автомобилях — Telegram