Hyundai Tucson 2021 — четвёртое поколение NX4: принципиально новый дизайн с параметрическими фарами, платформа N3, двигатели 2.0 MPI (150 л.с.), 2.5 GDi (190 л.с.), 1.6 T-GDi (180 л.с.), гибриды HEV (227 л.с.) и PHEV (261 л.с.). В России официально продавался до 2022 года. Из Кореи Tucson NX4 везут активно — гибрид HEV, турбо 1.6 и богатые комплектации Inspiration с дилерской историей.
Туссан четвёртого поколения — разрыв с прошлым. Если предыдущее поколение TL было эволюцией — плавная, аккуратная, комфортная, — то NX4 стал революцией по дизайну. «Параметрические» фары, разделённые на верхние ходовые огни и нижние основные блоки, острые линии кузова, абсолютно новый принцип интерьера с сенсорными панелями вместо кнопок. Tucson 2021 — один из самых красивых корейских кроссоверов в своём классе.
История Tucson: от первого к четвёртому
Hyundai Tucson появился в 2004 году — один из первых корейских кроссоверов, получивший международное признание. Название выбрано в честь американского города в Аризоне — как и у Santa Fe, Hyundai назвала автомобиль в честь американских городов, целясь в первую очередь в рынок США.
- JM (2004–2010) — компактный, скромный, надёжный.
- LM (2010–2015) — эволюция: больше, богаче оснащение.
- TL (2015–2021) — «Флюидик скульптинг 2.0», хорошо принятый дизайн, продажи в России как один из лучших в классе.
- NX4 дебютировало в сентябре 2020 года. Построено на платформе N3 — той же, что Kia Sportage NQ5 и Hyundai Santa Fe TM. Платформа специально разработана для семейных кроссоверов Hyundai Motor Group с приоритетом жёсткости кузова и безопасности. Длина выросла до 4 500 мм (длиннобазная версия для России — 4 630 мм), ширина — 1 865 мм. Салон ощутимо просторнее предшественника.
Дизайн NX4: параметрические фары и новый язык Hyundai
Главная особенность внешности Tucson NX4 — «параметрические скрытые фары». Это визуальный трюк: ходовые огни интегрированы в верхнюю часть передней панели, а основные фары расположены ниже. В тёмное время суток создаётся необычный эффект — кажется, что верхняя кромка кузова светится. Этот дизайнерский ход немедленно сделал Tucson одним из самых узнаваемых автомобилей класса.
Интерьер — новый принцип взаимодействия. Двойной экран 10.25″ для приборной панели и мультимедиа. Сенсорная панель управления климатом вместо традиционных поворотных переключателей. Плоская горизонтальная линия передней панели. Кнопочный селектор коробки передач вместо традиционного рычага. Многие пользователи критикуют сенсорное управление климатом — реакция на прикосновение требует привыкания. Зато интерьер выглядит исключительно современно.
Версии для разных рынков: российская и корейская
Важный нюанс Tucson NX4: для разных рынков предназначены разные версии по колёсной базе, двигателям и оснащению.
- Для России поставлялась длиннобазная версия (колёсная база 2 755 мм) — на 75 мм длиннее европейской.
- Для Кореи — стандартная версия (2 680 мм). Для США и Канады — длиннобазная версия как в России, но с другими двигателями.
Это означает: Tucson из Кореи немного компактнее, чем «российский» Tucson. Для большинства покупателей разница несущественна — но если задний ряд критичен, имейте в виду эту особенность.
По двигателям корейский Tucson NX4 предлагается с самой широкой гаммой — включая версии, которых не было в России.
Двигатели Tucson NX4: сравнение рынков
📊 Сравнение и подбор доступны на сайте →
Для российского рынка официально поставлялись: 2.0 MPI (150 л.с.) и 2.0 дизель (186 л.с.) — ни турбобензина, ни гибридов. Для корейского рынка полный спектр — от атмосферного 2.0 до PHEV с 261 л.с. Именно это делает корейский Tucson интереснее российского при сопоставимой цене.
HEV (гибрид): 1.6 T-GDi с турбо плюс электромотор 59 л.с., аккумулятор 1.49 кВт·ч. Суммарная мощность 227 л.с. Расход в городе — около 6–7 л/100 км против 10–12 л у 2.0 MPI. При годовом пробеге 20 000 км экономия на топливе — около 50 000–70 000 рублей. PHEV (плагин-гибрид): те же компоненты, но большая батарея — запас хода на чисто электрическом режиме около 50 км. Для зарядки дома или на работе.
Версия N Line: спортивный характер
Tucson NX4 предлагается в версии N Line — спортивная эстетика и настройка без изменения двигателя. Характерные черты N Line: спортивные бамперы с имитацией больших воздухозаборников, чёрная отделка экстерьера, эксклюзивные 19-дюймовые диски, красные акценты в тормозных суппортах, спортивные сиденья с боковой поддержкой N Line. Подвеска немного жёстче — те же пружины и амортизаторы, но другие настройки. По сути это «S line от Hyundai»: визуальный пакет с незначительными изменениями характера. В Корее N Line — популярная версия на аукционах Encar.
Комплектации корейского рынка
Tucson в Корее предлагался в нескольких уровнях. Smart — базовый: LED фары, 10.25″ двойной экран, сенсорный климат, камера заднего вида, SmartSense (система безопасности). Prestige — добавляет кожаный салон, вентиляцию передних сидений, панорамную крышу, Bose аудио (опция), беспроводную зарядку, систему кругового обзора. Inspiration — топовая: Nappa кожа, массаж передних сидений, HUD проекционный дисплей, 12.3″ цифровая приборная панель вместо 10.25″, вентиляция заднего ряда, расширенный SmartSense. N Line — отдельная линия с спортивным оформлением.
Именно Inspiration — наиболее желанная для ввоза: это оснащение, которое в России стоило бы значительно дороже или было недоступно в официальных комплектациях.
Полный привод HTRAC
Tucson NX4 с полным приводом использует систему HTRAC (Hyundai Traction) с электронной муфтой. Три режима:
- Comfort (передний привод в большинстве ситуаций),
- Sport (большой момент на задние колёса),
- Snow (равное распределение 50/50 постоянно).
Система быстро реагирует на пробуксовку и в реальной эксплуатации работает незаметно. Для российских зим — полный привод рекомендован: корейский рынок предлагает большинство версий с HTRAC.
Tucson NX4 из Кореи: ключевые преимущества
Три главных аргумента в пользу корейского Tucson перед российским аналогом.
- Двигатель 1.6 T-GDi (180 л.с.) в бензиновом исполнении. В России не было: только 2.0 атмосферный (150 л.с.) или дизель. Турбо 1.6 — другая тяга, другая реакция педали газа.
- Гибрид HEV (227 л.с.). Не поставлялся в Россию официально. Реальный расход 6–7 л/100 км — принципиальная разница при городской эксплуатации.
- Комплектации. Inspiration с Nappa, массажем, HUD и 12.3″ экраном — этого в официальном российском Tucson не было.
Производство Tucson NX4 для корейского рынка — завод Hyundai в Ульсане (Южная Корея). История обслуживания через дилеров Hyundai Korea — прозрачная и детальная. Это один из плюсов при выборе корейского экземпляра.
- Tucson 2.0 MPI (150 л.с.) — от ~963 000 рублей.
- 1.6 T-GDi (180 л.с.) — от ~963 000 рублей (мощность ниже 245 л.с.).
- HEV 227 л.с. суммарно — уточняйте расчёт у менеджера.
- PHEV 261 л.с. — аналогично.
- Дизель 186 л.с. — от ~963 000 рублей.
Рестайлинг 2023/2024: что изменилось
Tucson NX4 прошёл рестайлинг в 2023 году для корейского рынка (2024 для других). Главные изменения: обновлённые фары с новым рисунком светодиодов, переработанный передний бампер, новые цвета кузова. Внутри — обновлённый интерфейс мультимедиа Hyundai Connected Services, новые материалы отделки в части комплектаций. По технике — без принципиальных изменений.
Слабые места Tucson NX4
Автомобиль молодой — NX4 с 2020 года, и долгосрочная репутация ещё накапливается. Что известно на данный момент. Сенсорная панель климата — основная точка критики: при движении управлять сложнее, чем поворотными переключателями. Шумоизоляция — Tucson NX4 немного шумнее на скоростях 110–130 км/ч, чем флагманский Santa Fe, — это класс. Двигатель 1.6 T-GDi — турбомотор требует качественного масла 5W-40 и замены каждые 10 000 км без исключений. Сенсорные кнопки на руле — нет тактильной обратной связи, привыкание необходимо. Первые отзывы по надёжности — в целом позитивные, проблем уровня TL (предшественника) не замечено.
Tucson или Kia Sportage NQ5
Tucson NX4 и Kia Sportage NQ5 (2022) строятся на одной платформе N3, имеют схожие двигатели и конкурируют напрямую. Главные отличия: дизайн (Sportage NQ5 — более агрессивный, «угловатый»; Tucson NX4 — более обтекаемый, параметрические фары), интерьер (Sportage NQ5 получил «изогнутый» двойной экран в стиле BMW; Tucson — горизонтальный двойной дисплей), размеры (практически идентичны, Sportage немного компактнее). Выбор между ними — вопрос дизайна и бренда. По технике — близнецы.
Цены на Hyundai Tucson NX4 в России
📊 Сравнение и подбор доступны на сайте →
Часто задаваемые вопросы
Tucson NX4 из Кореи — стоит ли везти?
Однозначно да, если интересует гибрид HEV или турбобензин 1.6. В России официально таких версий не было. Корейский Inspiration с Nappa, массажем и HUD — значительно богаче российских комплектаций. Encar-история позволяет проверить каждый визит к дилеру. Tucson NX4 — один из самых популярных лотов на корейском аукционе, предложение широкое.
В чём разница между российским и корейским Tucson 2021?
Три ключевых отличия. Первое — колёсная база: российский (длинная база 2 755 мм) чуть длиннее корейского (2 680 мм). Второе — двигатели: корейский предлагался с 1.6 T-GDi, HEV и PHEV — всего этого не было в России. Третье — комплектации: Korean Inspiration богаче российских топовых версий — Nappa, массаж, HUD, 12.3″ панель.
Tucson HEV из Кореи — насколько экономичен?
В городском режиме — около 6–7 л/100 км. По трассе — 6–7,5 л/100 км. Для сравнения: 2.0 MPI в городе — 10–12 л/100 км. При пробеге 20 000 км в год экономия на бензине — 50 000–70 000 рублей в год. Разница в цене при покупке — около 300 000–500 000 рублей. Срок окупаемости — 4–10 лет в зависимости от режима эксплуатации. Выгодно при преимущественно городском пробеге от 15 000 км/год.
Что такое версия N Line у Tucson?
N Line — спортивная версия оформления без изменения двигателя. Другие бамперы, 19″ диски специального дизайна, чёрные акценты, красные суппорты, спортивные сиденья с боковой поддержкой. Подвеска незначительно жёстче. Двигатель тот же. N Line — для тех, кому важна спортивная внешность без доплаты за форсированный мотор.
Tucson или Santa Fe — что выбрать из Кореи?
Tucson (4 500 мм) значительно компактнее Santa Fe (4 830 мм) — маневреннее в городе, дешевле. Santa Fe — семиместный, просторнее, представительнее. Если нужно не более пяти мест и важен городской формат — Tucson. Если нужна вместимость для большой семьи или регулярных длинных поездок — Santa Fe. По цене разница — около 500 000–1 000 000 рублей в пользу Tucson.
Итог: Hyundai Tucson 2021 из Кореи — красивый и богатый кроссовер с гибридом
Tucson NX4 — лучший по дизайну Hyundai своего поколения. Корейский рынок предлагает то, чего не было в России: турбо 1.6, гибрид HEV и Inspiration с Nappa и HUD.
- 1.6 T-GDi Prestige (Корея): турбо 180 л.с., HTRAC, от 2,5 млн рублей — лучший бензин.
- HEV Prestige (Корея): 227 л.с., 6–7 л/100 км в городе — от 3,2 млн рублей.
- Inspiration: Nappa, массаж, HUD, 12.3″ панель — максимальное оснащение.
- N Line: спортивный стиль с теми же двигателями — от 2,8 млн рублей.
- Широкое предложение на Encar: один из самых популярных лотов из Кореи.
Больше об автомобилях — Telegram