Сегодня расскажу про свой собственный выбор, который делал полгода назад. Мне нужен был рабочий внедорожник для поездок на рыбалку и в горы, плюс чтобы семью можно было комфортно возить. Выбор сузился до двух японцев: Mitsubishi Pajero Sport и Toyota Fortuner.
Спойлер: взял Mitsubishi. И сейчас объясню, почему именно он оказался в моём гараже, а не разрекламированная Toyota.
Как всё начиналось
Сначала я, как и большинство, смотрел в сторону Fortuner. Ну а как же? Toyota - это же легенда надёжности, верно? Все вокруг твердят, что «Тойота не ломается», что это лучший выбор для тех, кто хочет ездить и не знать проблем. Пришёл в салон, посидел в машине, прокатился на тест-драйве.
Первое впечатление было хорошим. Салон добротный, мотор тянет уверенно, управление понятное. Но потом начал присматриваться к деталям. А детали, знаете ли, решают многое.
Fortuner комплектации, которая меня устраивала, стоил на 300 тысяч дороже аналогичного Pajero Sport. Да, разница существенная. Но дело было не только в деньгах. Меня смутило другое.
Что под капотом
Открываю капот Fortuner - дизельный мотор 2.8 литра. Хороший агрегат, тяговитый, экономичный. Но вот незадача: я знаю по своему сервису, что у этих моторов бывают проблемы с топливной аппаратурой. Особенно если заправляешься не на проверенных заправках. А куда я собирался ездить? Правильно, в глубинку, где о качестве солярки можно только мечтать.
У Pajero Sport стоит проверенный временем 2.4-литровый турбодизель. Да, он чуть менее мощный на бумаге - 181 лошадь против 204 у Toyota. Но этот мотор я знаю как облупленный. Через мой сервис прошли десятки Pajero с этим двигателем, и серьёзных проблем не было. Меняли расходники, делали регламент - и всё.
Плюс у Mitsubishi коробка передач - классический 8-ступенчатый автомат. Надёжный, как швейцарские часы. А вот у Fortuner стоит 6-ступенчатый автомат, который иногда туповат в работе. Это не критично, но ощущается.
Подвеска и управляемость
Вот тут началось самое интересное. Выехал на Pajero Sport за город, на грунтовку. И понял - это совсем другая история. Подвеска настроена жёстче, чем у конкурента, но при этом отлично отрабатывает неровности. Едешь по разбитой дороге - и чувствуешь, что машина держит траекторию, не раскачивается, как лодка на волнах.
У Fortuner подвеска мягче. По асфальту это даже приятно - плывёшь, как на диване. Но стоит свернуть на просёлок, и начинаются танцы. Машина кренится, подвеска пробивается на ямах. Для города это не критично, а вот для моих задач - не то.
Ещё момент: у Pajero Sport рулевое управление острее. Поворачиваешь руль - машина реагирует моментально. У Toyota отклик чуть ленивее. Опять же, это дело привычки, но мне понравилась чёткость Mitsubishi.
Салон и эргономика
Заглянем внутрь. Fortuner встречает обилием пластика. Да, он качественный, не скрипит, но ощущение «бюджетности» присутствует. У Pajero Sport материалы отделки приятнее на ощупь, больше мягкого пластика и кожи.
Передние сиденья у обеих моделей удобные, претензий нет. А вот второй ряд - разница заметна. У Mitsubishi больше места для ног, спинка регулируется по углу наклона. Посадил туда тестя с тёщей - довольны остались. У Toyota второй ряд чуть теснее, особенно для высоких пассажиров.
Третий ряд у обеих машин - это компромисс. Детей посадить можно, взрослым будет тесновато. Но у Pajero Sport механизм складывания третьего ряда проще и удобнее.
Проходимость
А вот это главное. Зачем вообще брать рамный внедорожник, если не собираешься съезжать с асфальта? У обеих моделей рама, подключаемый полный привод, понижайка. На бумаге характеристики близкие: дорожный просвет около 220 мм, углы въезда-съезда примерно одинаковые.
Но вот поехал я на Pajero Sport в горы, на рыбалку. Включаешь блокировку заднего дифференциала, понижайку - и машина превращается в танк. Лезет везде, где физически проходит по габаритам. Электроника работает деликатно, не душит мотор, даёт буксовать колёсам ровно столько, сколько нужно.
У Fortuner тоже всё хорошо с проходимостью, не спорю. Но у него нет блокировки заднего дифференциала в базовых комплектациях. А это реально важная штука, когда застрял в грязи или на снегу.
Надёжность и обслуживание
Тут все кричат: «Toyota надёжнее!». Друзья, я вам как механик скажу - обе машины надёжные, если обслуживать вовремя. Да, у Toyota репутация лучше, но это больше маркетинг и инерция мышления.
По факту, Pajero Sport ломается не чаще Fortuner. Я веду статистику по своему сервису: за последние три года у нас обслуживались 47 Pajero Sport и 53 Fortuner. Серьёзных поломок, требующих дорогого ремонта, было примерно поровну: 3 случая у Mitsubishi и 4 у Toyota.
Зато запчасти на Pajero Sport дешевле процентов на 15-20. И это ощутимо, когда меняешь расходники или делаешь плановое ТО.
Цена вопроса
Вернёмся к деньгам. Fortuner в нужной мне комплектации стоил 4,2 миллиона. Pajero Sport с аналогичным набором опций - 3,9 миллиона. Разница в 300 тысяч - это не просто цифра. Это зимняя резина, защита картера, шноркель и лебёдка. Или год обслуживания в сервисе.
Плюс Mitsubishi даёт 5 лет гарантии против 3 лет у Toyota. Мелочь, но приятно.
Момент истины
Помню, приехал домой после очередного тест-драйва, сел с женой на кухне, налил чаю. Жена спрашивает: «Ну что, определился?». А я сижу и думаю. С одной стороны, Toyota - это бренд, статус, уверенность в завтрашнем дне. С другой - Mitsubishi даёт мне всё, что нужно, за меньшие деньги и с лучшим оснащением.
И тут я поймал себя на мысли: а зачем мне переплачивать за шильдик? Я же не подростка везу на выпускной, чтобы понтоваться. Мне нужен инструмент для работы и отдыха. Надёжный, проходимый, комфортный.
На следующий день подписал договор на Pajero Sport.
Полгода владения
Прошло уже шесть месяцев. Наездил 18 тысяч километров. Съездил на Алтай, прокатился по Карелии, каждые выходные выбираюсь на рыбалку. Машина ни разу не подвела. Расход по трассе - около 9 литров, по городу - 12-13. Для двухтонного дизельного внедорожника это нормально.
Из минусов - разве что мультимедийная система немного устарела по сравнению с конкурентами. Но я подключил телефон через Android Auto, и проблема решилась.
Жалею ли я, что не взял Fortuner? Нет. Ни капли. Pajero Sport делает всё, что я от него хочу. И делает хорошо.
Выводы практика
Смотрите, я не говорю, что Fortuner плохая машина. Это отличный внедорожник, надёжный и проверенный. Но платить за него на 300 тысяч больше, получая при этом меньшее оснащение и такую же надёжность, - нелогично.
Pajero Sport - это рациональный выбор для тех, кто понимает, зачем ему внедорожник. Кто не гонится за брендом, а смотрит на реальные характеристики. Кто будет использовать машину по назначению, а не только для поездок в офис.
Если вы выбираете между этими двумя моделями, советую просто взять оба автомобиля на длительный тест-драйв. Не на час покататься вокруг салона, а реально на день-два. Съездите на грунтовку, загрузите багажник, посадите семью. И почувствуете разницу.
У меня выбор сделан. И я доволен.