Когда мы слышим имя TVR, перед глазами возникают дикие, бескомпромиссные автомобили 1990-х и 2000-х годов: Cerbera с его плохо управляемым характером, Speed 12 — безумный гиперкар, который так и не доехал до серии, Tuscan с его мускулистыми формами. Но TVR не всегда была компанией, выпускавшей только агрессивные и страшные автомобили. Было время, когда они пытались создавать нечто более доступное, более классическое и, возможно, даже дружелюбное.
Таким автомобилем стала S-серия, а её вершиной — TVR S3. Этот автомобиль сочетал в себе элегантный ретро-стиль, проверенный двигатель Ford и, конечно, неуправляемый характер, который делал TVR тем, чем они были.
S-серия: Доступный TVR для всех
К середине 1980-х годов TVR находилась в сложном положении. Компания переживала финансовые трудности, продажи падали, и нужно было предложить модель, которая привлекла бы более широкую аудиторию. Решение было простым: построить доступный спортивный автомобиль с классическим дизайном, используя проверенные компоненты от массовых производителей.
S-серия была представлена на Британском международном автосалоне в 1986 году. Она стала первой моделью TVR, которая разрабатывалась с прицелом на доступность, а не только на экстремальность. Дизайн был вдохновлён классическими британскими спорткарами 1950-х и 1960-х годов — длинный капот, округлые формы, широкие крылья.
Все автомобили S-серии производились в Блэкпуле, Англия — родном городе TVR, где компания базировалась с самого основания.
S3: Эволюция
TVR S3 появилась в 1991 году и стала третьей итерацией S-серии (после S1 и S2). Она получила ряд улучшений по сравнению с предшественницами, главное из которых — полностью переработанный салон.
Если ранние S-модели были спартанскими и даже несколько грубоватыми внутри, то S3 предложил кожаные сиденья (полностью кожаная отделка была доступна как опция), улучшенную приборную панель и более качественные материалы. TVR наконец-то начала задумываться о комфорте.
Другие улучшения включали более мощный двигатель, доработанную подвеску и улучшенную тормозную систему.
Двигатель: Ford Cologne V6
Под длинным капотом TVR S3 скрывался 2,9-литровый двигатель V6 Ford Cologne — проверенный, надёжный и доступный агрегат. Ford устанавливал этот мотор на свои модели Granada, Scorpio и Sierra XR4x4.
В версии для TVR двигатель развивал около 168–170 лошадиных сил при 6000 об/мин и крутящий момент 176 Н·м при 3000 об/мин. Это не рекордные цифры, но для автомобиля весом около 950-1000 кг их было более чем достаточно.
Пятиступенчатая механическая коробка передач, задний привод, хорошее соотношение мощности к весу — всё это обеспечивало разгон до 100 км/ч примерно за 6,9 секунды и максимальную скорость около 232 км/ч.
Двигатель Ford был выбран не случайно: запчасти стоили дёшево, любой механик умел его ремонтировать, а надёжность была на высоте. Для небольшой компании вроде TVR использование готовых агрегатов от гиганта было единственным способом выжить.
Типы кузова: Кабриолет и Targa
TVR S3 предлагался в двух основных вариантах кузова. Британский кабриолет с мягким складным верхом и классическими пропорциями. Убирающаяся крыша позволяла наслаждаться солнцем в хорошую погоду.
Но самым интересным вариантом была система Targa: крыша состояла из двух жёстких панелей, которые убирались в багажник. Задняя часть крыши из брезента со стеклом складывалась отдельно. Эта система давала больше защиты от непогоды, чем обычный кабриолет, и при этом сохраняла ощущение открытости.
Дизайн: Классика, которая не стареет
Дизайн TVR S3 — это чистая ностальгия. Длинный капот, короткая корма, округлые крылья, круглые фары, вписанные в переднюю часть. Нет острых граней, нет агрессивных спойлеров, нет вентиляционных отверстий, которые кричат о мощности. Только элегантность.
В отличие от многих современных спорткаров, которые пытаются выглядеть как космические корабли, S3 выглядит как автомобиль из 1960-х. И это его главное преимущество. Он не стареет. Классические пропорции будут выглядеть хорошо всегда.
Управляемость: TVR остаётся TVR
Несмотря на классический дизайн и доступные компоненты, TVR S3 оставался настоящим TVR по характеру. А это означало: неуправляемость, избыточная поворачиваемость, резкие реакции на руль.
Короткая колёсная база, задний привод, мощный двигатель (даже 170 л. с. было достаточно для такого лёгкого автомобиля) и отсутствие электронных помощников делали S3 сложным в управлении на пределе. Водитель должен был быть осторожным на мокрой дороге, аккуратным в поворотах и готовым к тому, что задняя ось может сорваться в занос в любой момент.
Но именно это и ценят в TVR. Если вы хотите безопасный, предсказуемый автомобиль — купите Mazda MX-5. Если вы хотите автомобиль, который требует уважения и мастерства — купите TVR.
Редкость: 112 экземпляров
TVR S3 выпускалась всего два года — с 1991 по 1992. Всего было произведено 112 экземпляров. Это очень маленький тираж даже по меркам TVR.
Причины: S3 была более дорогой, чем базовые версии S-серии, и продавалась хуже. К тому же TVR готовилась к выпуску новой модели — Chimaera, которая должна была заменить S-серию.
Сегодня S3 — это редкий автомобиль. Сохранившихся экземпляров немного, и они ценятся коллекционерами, которые ищут нечто необычное и классическое.
Наследие: Недооценённый классик
TVR S3 никогда не был так популярен, как более мощные и агрессивные модели TVR. Он не снимался в фильмах. Он не устанавливал рекорды. Его имя не так известно широкой публике. Но среди поклонников TVR S3 занимает особое место.
Это автомобиль, который сочетал классический стиль с британским характером. Он был доступным, но не дешёвым. Он был красивым, но не кричащим. Он был быстрым, но не самым быстрым. И он был настоящим TVR.
Сегодня S3 — это хороший вход в мир классических британских спорткаров. Он не требует огромных вложений (по сравнению с TVR V8), его легче обслуживать (двигатель Ford), и он всё ещё привлекает внимание.
Джентльмен в Блэкпуле
TVR S3 — это автомобиль, который часто остаётся в тени более громких собратьев. Но это не делает его менее интересным. Он доказывает, что TVR умела не только пугать водителей, но и создавать элегантные, классические автомобили. Он — напоминание о том, что даже в Блэкпуле, на побережье Ирландского моря, можно построить автомобиль, который заставляет людей оборачиваться.
И, как любой TVR, S3 требует уважения. Он не прощает ошибок. Он не заботлив. Он не комфортен. Но он дарит то самое чистое, незамутнённое удовольствие от вождения, которое заставляет забыть о всех неудобствах.