Россия — одна из богатейших стран по запасам нефти наряду с Ираном, Канадой, Ираком, ОАЭ, Венесуелой и США . Но для рядового автомобилиста это не значит ровным счетом ничего. Мы привыкли к странному закону природы: нефть дорожает — бензин растёт, нефть дешевеет — бензин всё равно растёт.
Но если смотреть на Европу, то российский водитель живет в раю. В Германии литр стоит почти 190 рублей. Вдумайтесь: одна заправка полного бака там обходится в 10-12 тысяч рублей. На этом фоне наши 60-70 рублей за литр выглядят как благотворительность. Власти мастерски сдерживают цены, не давая им улететь в космос вслед за мировыми котировками. Казалось бы, живи и радуйся?
Но как только мы переводим взгляд на Саудовскую Аравию или Индонезию, или Казахстан, благостная картинка рушится. Там литр стоит 43-47 рублей. И тут у любого водителя возникает законный вопрос: «Мы ведь тоже великая нефтяная держава, так почему у них бензин на треть дешевле?
В чем же причина? Это жадность нефтяных магнатов, неэффективность правительства или суровая экономическая математика, которую от нас скрывают?
Что на самом деле залито в ваш бак.
Прежде чем винить во всём заправщиков, нужно взглянуть на структуру цены одного литра топлива. И здесь нас ждет первый шок — государство главный бенефициар каждой нашей заправки. В цене каждого литра бензина более 70% составляют налоги и сборы. Сюда входят:
- НДПИ (налог на добычу полезных ископаемых);
- Акцизы (которые индексируются каждый год);
- НДС (20%);
- Налог на прибыль и прочие отчисления.
Фактически, АЗС — это просто налоговый агент, который собирает деньги с граждан и передает их в бюджет. Сама нефть и её переработка составляют лишь малую долю в стоимости. Поэтому, даже если нефть станет бесплатной, бензин подешевеет всего на несколько рублей, потому что «налоговую нагрузку» никто снижать не собирается.
Как у нас отбирают дешевое топливо.
Вы когда-нибудь задумывались, почему в США цены на бензин могут упасть в два раза за месяц, а у нас — нет? Все дело в уникальном изобретении наших чиновников — демпфере.
Защита рынка или защита бюджета?
Суть проста: когда мировые цены на нефть высокие, государство доплачивает нефтяникам, чтобы те не задирали цены внутри страны. Но когда нефть в мире дешевеет, уже нефтяники платят государству огромные суммы.
В итоге цены на АЗС искусственно «цементируются». Мы не видим резких скачков вверх, но и никогда не увидим падения цен, даже если мировые рынки рухнут. Это стабильность, за которую платит конечный потребитель, лишаясь возможности сэкономить на дешевом сырье.
Инфляция и ежегодный рост акцизов
Критиковать правительство за постоянный рост цен на топливо — любимое занятие в очередях на заправку. И критика эта оправдана. Законодатели ежегодно закладывают в бюджет повышение акцизов на топливо.
Почему это путь в никуда?
Дорожающий бензин мгновенно «зашивается» в стоимость хлеба, молока и любых услуг. Это разгоняет инфляцию, которая снова требует повышения налогов. Получается замкнутый круг, где автомобилист выступает в роли вечного спонсора. Уныние добавляет и тот факт, что модернизация нефтеперерабатывающих заводов идет медленно, а затраты на импортное оборудование и присадки в условиях санкций только растут.
Общая атмосфера: Смирение или тихий протест.
Среди водителей царит атмосфера глубокого скепсиса. Мы все понимаем, что бензин — это «кровь» экономики, и государство не откажется от такого удобного способа пополнения казны. Обещания «разобраться с ценами», которые мы слышим раз в квартал, уже давно воспринимаются как дежурная риторика.
Люди начинают экономить: переходят на газ (ГБО), выбирают малолитражки или вовсе стараются реже выезжать из гаража. Но разве это выход для страны с такими расстояниями?