Для преодоления труднопроходимых мест придумано немало технических конструкций. Вездеходы и внедорожники постоянно модернизируются. Конструкторы создают новые машины и предлагают оригинальные, смелые решения.
Но любая техника, в том числе и беспилотная, управляется людьми. И в конечном счете преодоление препятствий на пути всегда зависит от навыков и упорства самого человека.
Можно ли сделать вездеход из легковушки? И какой вездеход способен сделать абсолютно каждый человек? Об этом рассказали в программе "Как устроен мир" с ведущим Тимофеем Баженовым на РЕН ТВ.
Снегоход можно собрать даже из бочек
Две металлические бочки по 200 литров каждая легли в основу показанного в программе необычного самодельного агрегата. Можно сказать, что получился вездеход объемом 400 литров. Получается, что по конструкции это скорее мотоцикл, а по задумке – снегоход.
"На самом деле конструкция любая имеет право на жизнь. Но на данный момент уже все практически изобретено, и пока ничего радикально нового не появилось. Поэтому большинство смелых и экстравагантных решений все равно опираются на какие-то решения, которые были до этого. Соответственно, если оно тогда не получилось, я думаю, вряд ли оно получится и в настоящее время", – рассказал специалист по ремонту мототехники Вадим Валеев.
Испытания бочкового транспортного средства показали все сильные и слабые стороны конструкции. На жесткой поверхности полые металлические колеса дают серьезную вибрацию, а на глубоком снегу бочки начинают буксовать.
Зато на среднем снежном покрытии машина проявила себя лучше всего. Но, к сожалению, с такими ограничениями транспортное средство вездеходом называться не может.
Не каждый может построить вездеход собственными руками. Для этого нужна мастерская, технические средства, изобретательный ум.
И по болоту, и по воде: вездеход-переломка преодолевает любые препятствия
Корпус машины состоит из двух рам, имеющих подвижное соединение. За счет этого машина имеет дополнительную маневренность и улучшенную проходимость.
Самодельный вездеход уверенно плывет по воде. Его большие колеса гребут и одновременно обеспечивают плавучесть.
Диапазон скоростных режимов весьма внушительный. Переломка ручной сборки может разгоняться до 40 км/ч, что для внедорожника такого типа достаточно быстро.
Также он может двигаться медленнее, чем идущий человек. Разную скорость движения обеспечивает вариатор, поэтому смена скоростных режимов происходит плавно.
Рулевое колесо имеет электроусилитель, что обеспечивает легкость управления. По кочкам, по болоту, по воде и по тонкому льду переломка проходит уверенно.
Можно ли собрать с нуля гусеничный вездеход
Показанный в программе автомобиль породил много шуток и насмешек над отечественным автопромом, но гаражный умелец на базе малолитражки смастерил настоящий вездеход на гусеничном ходу.
Теперь конструктору не страшна распутица. В любую погоду он отправляется в лес за дровами, не беспокоясь, что может завязнуть по дороге.
Застрявший в грязи трактор обновленная малолитражка вытаскивает без особых усилий. Вездеход преодолевает ямы, взбирается на крутые горки, уверенно двигается с большим боковым уклоном.
"Это колесный вездеход на шинах сверхнизкого давления. Мы назвали его Мази... Возникла идея построить что-то такое, что проедет везде. Взяли раму, мосты от УАЗа, колеса низкого давления купили, двигатель от квадроцикла, поставили раму, начали ставить мосты. Думали, как все это дело соединить вместе... То есть он просто едет везде, даже где джиперы, что называется, рубятся и еле-еле продвигаются вперед по метру. Я объезжаю по еще более грязным местам и даже не напрягаюсь. Все вездеходы плюс-минус похожи. Уникальность этого конкретного вездехода в том, что он только один. Мы первые, кто решился применить именно квадроциклетный двигатель на вездеход такого класса. Все остальное давным-давно сделано и придумано, и за последние лет 30-40 ничего нового не открыто", – поделился старший инженер-механик в автосервисе Николай Баруздин.
Самодельный вездеход выглядит как обычная коляска и больше напоминает багги. Однако вся хитрость этой конструкции скрывается в подвеске.
Два ведущих моста машины оснащены поворотной функцией, что значительно уменьшает радиус поворота. Но это не все. Мосты имеют подвижность относительно друг друга в двух плоскостях.
Подвижный корпус вездехода позволяет ему буквально проползать, как змея, между препятствиями или перешагивать через возвышенности, как это делают жуки. В любом положении вес машины распределяется одинаково на все колеса. Благодаря этому пробуксовка практически отсутствует. Такой вездеход сложно перевернуть.
"Устойчивость колесного вездехода, как устойчивость любой конструкции, зависит от того, где у нас располагается центр тяжести. Поэтому, если мы хотим, чтобы конструкция была наиболее устойчива, мы должны этот центр тяжести расположить как можно ниже и как можно точнее по центру симметрии машины", – обратил внимание доцент кафедры механизации, автоматизации и роботизации строительства НИУ МГСУ Дмитрий Густов.
На испытаниях вездеход без проблем заезжает в яму глубиной около двух метров. Внизу машина разворачивается и выезжает из ямы так же свободно, как заехала.
Новый вид транспорта: собак заменили на мотобуксировщики
Идея соединить моторную технику с гужевым транспортом нашла свое применение в современном мире. Собачьи упряжки заменили на снегоходы. Назвали такую конструкцию мотособакой или официально мотобуксировщиком.
"Преимущество мотобуксировщика в том, что он компактный, легкий и достаточно бюджетный. Техника, которую может себе позволить любой рыбак, охотник. Ну, и, соответственно, простая конструкция. На этом заканчиваются плюсы. А минусы главные: очень плохая управляемость, потому что нужно поворачивать целиком всей техникой, то есть у нее нет никаких поворотных механизмов – целиком приварен руль, который поворачивает гусеницы", – поделился мототехник Валеев.
Такой транспорт удобен для передвижения по узким лесным тропам. Он прекрасно приспособлен двигаться по рыхлому глубокому снегу. И если нужно перевозить какой-то груз, то удобнее всего положить его в повозку, которую потащит мотособака.
Снегоступы – самый дешевый и простой "вездеход"
Человек в валенках проваливается в снег гораздо меньше, чем, например, человек в ботинках. Но если его действительно по пояс, никакие валенки, конечно, не спасут.
Тогда нужны лыжи, а если нет лыж, то снегоступы – устройства, которые человек делает сам для того, чтобы увеличить площадь своей стопы и, соответственно, не проваливаться.
Для их изготовления можно использовать разные материалы. Легкая и удобная конструкция получается, если ее сделать из полипропиленовых труб и обычной веревки. Такие снегоступы прекрасно держат вес человека на рыхлом снегу.
Еще больше интересного от РЕН ТВ – в канале "Рен. Знание" мессенджера "МАКС"