Немцы вроде Audi и BMW до сих пор считаются иконами среди спортивных седанов: у них отличная динамика, премиальный салон. Но со временем этот класс ушёл в сторону комфорта и модных прибамбасов, забыв о настоящем драйве. И вот сюда врывается совсем другой герой.
Из всех японских седанов только Subaru хранит верность классике: здесь всё про вовлечённость водителя и удобство на каждый день — сейчас это почти что вымирающий вид среди быстрой молодежи.
В этом и вся суть WRX. Он не подражает немецкой роскоши и не гонится за рекордами разгона. Его главный плюс — неповторимый баланс эмоций за рулём и уверенности на любой дороге. Такой подход делает WRX совершенно особой машиной.
Данные о комплектациях и характеристиках приведены по официальным источникам и информации от производителей.
Hyundai за 3,2 миллиона уверенно унижает Toyota GR Corolla на треке
Семейный седан, который внезапно становится трековой грозой.
Subaru WRX — доступный спортивный седан со своей философией
В 2026 у WRX вообще не осталось прямых конкурентов
Если хочется взять компактный спортивный седан — вариантов хватает, и все как будто выверяют баланс практичности и азарта. Но только один реально стоит особняком: Subaru WRX 2026. Такого драйва и настоящего полного привода в этой нише теперь просто не найти.
Комплектации и цены Subaru WRX 2026
Комплектация
Базовая цена
Premium
≈ 3 170 000 руб.
Limited
≈ 3 640 000 руб.
GT
≈ 4 200 000 руб.
tS
≈ 4 200 000 руб.
На старте — это один из самых дешёвых спорт-седанов 2026 года. Начальная цена ощутимо ниже, чем у популярных “бюджетных гонщиков” вроде Hyundai Elantra N или Volkswagen Golf GTI. Но важно: даже с таким ценником WRX не ощущается простеньким.
Однако его главное преимущество — не заманчивый прайс. Недорогих спорт-седанов и сейчас хватает, но только WRX предлагает полный привод и “механику” уже с завода. В 2026 году больше нет ни одной другой машины, где бы вы выбрали полный привод и ручную коробку — WRX действительно уникален!
Какую версию WRX выбрать?
Если любите драйв на механике — сразу вычеркивайте GT, там только автомат. tS — почти идеален под трек, но дорог и большинство всё равно будут дорабатывать WRX по-своему. Limited чуть комфортнее, но в этой машине всё-таки важнее азарт, а не роскошь.
Так что оптимальный вариант — версия Premium: идеальное сочетание цены и эмоций за рулём, куча “вкусного” уже в базе, и всё, за что любят WRX — здесь на месте.
Эти 5 спортивных авто дарят удовольствие — не опустошая кошелёк на бензин
Настоящий драйв вовсе не обязательно идёт рука об руку с постоянной заправкой.
Subaru WRX — спортседан с раллийной душой, которому любые дороги нипочём
Стартует, как пуля, и держит дорогу даже на убитых покрытиях
Да, с годами WRX стал спокойнее на вид, но по ощущениям — это всё тот же зажигательный спорткар. Он подходит и для будней, и для приятных ускорений в удовольствие, а в городских поездах не надо жертвовать комфортом. Subaru последние годы чуть посолиднела, но радости на руле точно не убавилось!
Всё о динамике и расходе Subaru WRX
Во всех версиях установлен фирменный турбированный “оппозитник” — горизонтальный 4-цилиндровый двигатель. И, конечно, фирменный симметричный полный привод уже в базе. Коробки — выбор за вами: классическая “механика” (6 ступеней) или вариатор (CVT). У GT только автомат, а для Premium и Limited вариатор идёт за доплату — хотя радует он далеко не всех.
WRX рулится как и положено шустрому седану: подвеска удивляет сочетанием жёсткости и плавности. В повседневном ритме эта машина удобна и стильна, но стоит прожать газ — Subaru раскрывает истинное лицо! Звук выхлопа приятно хриплит, а при сбросе иногда радует “хлопками”. Управляемость на отличном уровне, хоть рулю и можно добавить “обратной связи”.
Но настоящий кайф от WRX — вне асфальта: когда полный привод цепляется за гравий или грунтовку, появляется то самое ощущение раллийной легенды! На ровном шоссе он может показаться спокойным, но стоит свернуть с идеальной дороги — и понимаешь, почему именно такие машины висят на плакатах у фанатов ралли по всему миру.
Забудьте о BMW M3 — вместо неё покупают другую BMW!
BMW M340i: скорость, технологии и комфорт в одном. M3 больше не нужен, чтобы получать удовольствие.
Интерьер WRX 2026: без излишеств, зато честный спорт
Не роскошь, а всё по делу!
Учитывая цену — чуть больше двух с половиной миллионов рублей — ждать премиальных материалов не приходится. Главное здесь — максимум “спорта” за свои деньги! Интерьер жёсткий, с квадратными линиями и нотками гонок — на любителя, но эта “молодёжная” атмосфера вполне располагает.
Простор и посадка: главное о салоне
Передние сиденья: высота потолка
101 см
Передние сиденья: место для ног
110 см
Задний ряд: высота потолка
93 см
Задний ряд: место для ног
92,7 см
Багажник (за вторым рядом)
354 литра
Внутри здесь примерно такой же простор, как у большинства “одноклассников”. Взрослым сзади будет нормально, но не рекордно комфортно. Багажник не огромный, но для города сгодится. Если регулярно возите много вещей — универсал или хэтчбек вроде Golf GTI окажутся удобнее.
Хотите ещё авто-новостей? Подпишитесь на рассылку!
Салон — типично субаровский, узнаваемый “брутальный” стиль, атмосфера раллийной легенды. Алюминиевые педали, красная прострочка, руль с плоским низом и логотипом WRX напоминают: эта машина создана для тех, кто любит водить! Внутри всё минималистично, ничего не отвлекает, и иногда кажется, будто снова за рулём спортивного японца нулевых — и это круто.
WOLFBOX — компрессор, который не сдастся даже на бездорожье
Надёжный компрессор в багажнике — нужная вещь для любого водителя. WOLFBOX вас не подведёт!
Мультимедиа и технологии Subaru WRX
Хотя салон выглядит просто, по оснащению тут всё достойно. В центре — вертикальный тачскрин почти на 30 см, везде классические стрелочные приборы, но у версии tS — большая цифровая панель 31 см.
Беспроводной Apple CarPlay и Android Auto, бесключевой доступ, климат-контроль на две зоны — всё это “в базе”. В обычной комплектации “музыка” простая, из шести динамиков, но у старших версий — мощная Harman Kardon на 11 колонок.
Subaru WRX берет своим подходом — и не сдает позиций по важному
Придраться к WRX 2026 сложно. Да, кое-где хочется побольше эмоций “по-старому” и чуть более резвого мотора. Но для своего класса — это один из лучших вариантов: недорогой, азартный за рулём, достаточно практичный и всегда готов к любой погоде, благодаря настоящему полному приводу. Всё, что нужно водителю, который любит драйв и не хочет идти на компромиссы!
Если вам понравилась эта статья, подпишитесь, чтобы не пропустить еще много полезных статей!
Премиум подписка - это доступ к эксклюзивным материалам, чтение канала без рекламы, возможность предлагать темы для статей и даже заказывать индивидуальные обзоры/исследования по своим запросам!Подробнее о том, какие преимущества вы получите с премиум подпиской, можно узнать здесь
Также подписывайтесь на нас в:
- Telegram: https://t.me/gergenshin
- Youtube: https://www.youtube.com/@gergenshin
- Яндекс Дзен: https://dzen.ru/gergen
- Официальный сайт: https://www-genshin.ru