Эксперт "За рулем" Александр Виноградов выделил семь основных недостатков популярного кросс-универсала Skoda Octavia Scout в кузове A7. Сейчас этот автомобиль 2012-2014 годов выпуска можно приобрести примерно за 1,7 миллиона рублей. Однако стоит ли игра свеч?
По мнению специалиста, бензиновый турбомотор 1.8 TSI мощностью 180 л.с. часто страдает от течи антифриза. Особенно уязвим корпус термостата, который на этих двигателях совмещен с помпой и нередко выходит из строя. Цепь ГРМ редко служит дольше 200 тысяч километров, а примерно на этом же пробеге могут потребовать замены фазорегуляторы, подчеркнул Виноградов.
Он также отметил необходимость диагностики маслонасоса. Типичные проблемы - забитая сетка маслоприемника или западающий редукционный клапан, что может привести к масляному голоданию и задирам в цилиндрах или даже более серьезным неисправностям.
Шестиступенчатая роботизированная коробка передач DSG DQ250 в целом надежна, но после 200 тысяч километров могут возникнуть проблемы с двухмассовым маховиком. Эксперт настоятельно рекомендует менять рабочую жидкость в коробке каждые 50-60 тысяч километров, хотя официальный регламент такого обслуживания не предусматривает.
Читайте "Российскую газету" в Max - подписаться
Еще одна проблема - межосевая муфта Haldex. Производитель заявляет, что масло в ней "вечное", но на практике его необходимо обновлять каждые 60 тысяч километров вместе с промывкой сетки-фильтра. Игнорирование этих процедур может привести к дорогостоящему ремонту и поломке системы полного привода.
Ранее "РГ" рассказывала о плюсах и минусах лифтбека Skoda Octavia.
Читайте также:
Названы 15 новинок апреля на российском авторынке
Автор: Михаил Сизов