По опыту работы часто замечаем, что владельцы автопарков воспринимают новые требования закона как очередную «обязаловку», на которую жалко и времени, и бюджета. Но давайте будем честны: когда на кону стоит перевозка горючего или химии, любая ошибка человека за рулем может превратиться в катастрофу стоимостью в миллионы.
В логистике спецгрузов вопросы безопасности всегда на первом месте. И дело тут не только в проверках. Сегодня расскажем, как мы внедряем системы видеонаблюдения, чтобы не просто повесить камеры, а реально помочь обеспечить контроль состояния водителя и сберечь нервы клиента.
Куда ставить камеры по ПП 969: схема установки без слепых зон
Многие спрашивают: «А куда именно вешать оборудование?» Ведь установка камер видеонаблюдения для опасных грузов по ПП 969 - это не формальность, а фундамент вашей транспортной безопасности. Если мы берем стандартные бензовозы, то правильная схема установки камер должна полностью исключать слепые зоны. Важно видеть все, что происходит «в моменте».
Вот базовый набор, который мы ставим на транспорт категории N, чтобы обеспечить полный видеоконтроль груза и водителя и защитить бизнес:
1. Камера в кабине водителя, перевозящего опасный груз. Качественная видеозапись в кабине - лучший способ понять, что на самом деле происходит в рейсе. Мы видим, не отвлекается ли человек на телефон, не засыпает ли и как реагирует на дорожную обстановку. Это прямой контроль водителя с помощью видеонаблюдения.
2. Камера на цистерну или кузов. Она «присматривает» за сохранностью груза и за процессом слива топлива. А еще - это железная доказательная база при ДТП, которая поможет быстро разобраться в причинах и избежать несправедливых обвинений.
Когда у вас стоит видеонаблюдение, сертифицированное по ПП 969, вопросов у инспекторов не возникает. Но главное - вы получаете реальный видеоконтроль водителя бензовоза, а не просто документ о соответствии.
Обычная камера или DSM: что выбрать для контроля водителя?
Многие ставят обычные купольные камеры - дешево и просто. Но профессионалы знают: они просто пишут видео, не помогая предотвратить проблемы.
Действительно, есть несколько вариантов камер под разные бюджеты и задачи: обычные купольные, купольные ИК-камеры с подсветкой и, конечно, современные системы контроля водителя – камеры DSM.
· Купольные камеры - самые простые. Они только записывают видео, не анализируя его.
· Купольные камеры с ИК-подсветкой в салон автомобиля. Отличаются от обычных возможностью с хорошей видимостью в темноте вести ночной контроль водителя, но все равно не обладают функцией анализа.
· DSM камера – камера контроля отвлечения водителя. Это уже другой уровень. Камера распознает усталость водителя по зеваниям и частоте морганий, фиксирует отвлечения. Если взгляд долго направлен не на дорогу, водитель отвлекается на телефон или курение – ему прозвучит голосовое оповещение, а диспетчеру придет текстовое и фотооповещение. Вот что действительно помогает предотвратить аварийные ситуации.
Что умеет камера DSM?
Конечно, система контроля водителя DSM дороже. Но это инвестиция, которая окупается сохраненными жизнями и целым автопарком.
Полезные функции системы контроля усталости водителя:
· Распознает лицо водителя и понимает, когда он начинает засыпать за рулем – по зеваниям и редким морганиям;
· Моментально фиксирует курение или телефон в руках;
· Подает звуковое оповещение прямо в кабину, если водитель теряет концентрацию или отвлекается от дороги;
· Передает тревожный сигнал диспетчеру через сервис онлайн-мониторинга транспорта.
Наш опыт показал: система контроля усталости водителя предотвращает аварии там, где виноват человеческий фактор. А это одна из самых частых причин аварий.
NSCAR.online: как контролировать автопарк и водителей из офиса
Камеры видеонаблюдения для опасных грузов без платформы для просмотра - это просто сбор видеоархива. У нас есть собственный удобный сервис NSCAR.online. Он превращает данные системы видеонаблюдения в понятную для клиента картину.
Подключение к NSCAR.online дает возможность смотреть видео с камер в реальном времени из любой точки. Особенно удобно, когда техника работает в разных регионах.
Зачем нужен сервис мониторинга транспорта NSCAR:
· Онлайн-просмотр. Диспетчер видит весь автопарк на карте и может заглянуть в любую кабину прямо сейчас.
· Выгрузка архива по клику. Не надо ехать к машине за флешкой - нужный фрагмент скачивается удаленно.
· Аналитика автопарка. Всегда можно посмотреть отчеты по маршрутам и нарушениям дисциплины.
Самое главное: если камера контроля состояния водителя фиксирует проблему, например, сонливость, диспетчер получает уведомление мгновенно и может успеть среагировать до того, как случится беда.
Тангента: связь с водителем без задержек
Тангента - это компактное устройство с микрофоном для двусторонней связи водитель-диспетчер.
Представьте ситуацию: на трассе ЧП или водителю нужно срочно взбодриться. Диспетчер нажимает кнопку и сразу же голосом передает водителю сообщение или предупреждение. Это позволяет:
· Общаться без отвлечения водителя от дороги. Не нужно звонить на мобильный;
· Мгновенно передавать сообщения при экстренных ситуациях;
· Интегрировать аудиоканал в телематику транспорта.
Тангента в салон автомобиля - устройство небольшого размера, поэтому легко размещается рядом с рулем и не мешает вождению.
Итог: из чего состоит работающая система видеонаблюдения для бензовоза?
Чтобы видеонаблюдение при перевозке опасных грузов реально приносило пользу, нужно четыре компонента.
1. Правильно выбранные точки установки камер по ПП 969, без слепых зон.
2. Качественное оборудование, желательно с «умными» функциями. Наш выбор - система контроля водителя DSM.
3. Стабильное и удобное ПО для онлайн-мониторинга транспорта, например, NSCAR.online.
4. Тангента – для оперативной связи водителя с диспетчером.
В такой комплектации видеоконтроль водителя бензовоза перестает быть головной болью и превращается в инструмент экономии денег и нервов.
Если нужна помощь в подборе оборудования и подключении системы видеонаблюдения к онлайн-мониторингу, обращайтесь в NSCAR по телефону 8-800-777-17-30. Соберем комплект под ваши задачи и требования законодательства.