Девятого мая 20-го года по проспекту Машерова шла техника, и зрители, заполнившие трибуны, лениво переводили взгляды с одного броневика на другой.
Очередная новинка, причем довольно типичная для спецназа, решили многие из них, увидев низкий четырехколесный силуэт, пока диктор не объявил: "Реактивная система залпового огня „Флейта“".
Как понимаете, это вызвало вполне логичное удивление, ведь, как оказалось, на легком шасси размером с микроавтобус стоял прямоугольный пакет из восьмидесяти труб, нацеленных в небо. Восемьдесят стволов на машине, которую обычно перевозят огромные многоосные грузовики.
Как белорусские инженеры упаковали такой немаленький залп, сравнимый по плотности с тяжелым "Градом", в такую небольшую машинку с экипажем из двух человек? Давайте скорее разбираться.
Впервые "Флейту" вывели на асфальт именно там, на параде, а до того она существовала лишь в цехах да на закрытых полигонных испытаниях. Низкий бронированный корпус погрузили на довольно проворное шасси "Асилак" SHTS с колесной формулой 4×4, над кабиной возвышался пакет направляющих, собранных в несколько ровных рядов.
При полной снаряженной массе 6970 кг машина выглядела обманчиво легкой, особенно когда следом за ней выползают монструозные "Ураганы" и "Смерчи". Именно этот визуальный разрыв, компактный броневик с 80 стволами против тяжелых шасси, и родил формулу "Град в миниатюре".
Чем именно работает "Флейта", отправляя свои "подарочки" к цели?
Семейство С-8, которое уходит корнями в начало 1970-х и разрабатывалось Новосибирским институтом прикладной физики для замены легендарной 57-мм С-5, насчитывает сегодня более двух десятков модификаций: от кумулятивно-осколочных, пробивающих до 400 мм брони, до осколочно-фугасных проникающих с почти тремя килограммами взрывчатки, бетонобойных, осветительных и помеховых, что позволяет на земле подбирать начинку пакета под конкретную цель.
Стартовая масса изделия – от 11 до 17 кг, длина около полутора метров, скорость полета – 450, а в некоторых вариантах и все 700 метров в секунду. Пакет из 80 труб выбрасывает весь боекомплект за считанные секунды, и по цели одновременно приходит плотный рой, каждый элемент которого способен превратить легкую бронетехнику или полевое укрепление в решето.
Так что ту самую начинку, которой заряжаются 80 направляющих, разработали еще в советское время и до сих пор массово производят, ведь это самый дешевый и доступный 80-мм боеприпас на всем постсоветском пространстве.
Кстати, их же используют наши доблестные летчики.
Шасси, которое не боится мин, ну ладно, почти не боится, вовсе не импортный конструктор, как многие могли подумать, глядя на название. Легкий бронированный автомобиль "Асилак" ASILAK-1, собственная разработка белорусского ВПК, несет дизель ЯМЗ-53443 мощностью 150 лошадиных сил и механическую пятиступенчатую коробку.
Есть и бронирование, хоть небольшое, но все-таки имеется, которое защищает экипаж из двух человек от пуль стрелкового оружия, а V-образное днище рассчитано на подрыв противопехотной мины или связки гранат, и испытания на полигоне "Обуз-Лесновский" в конце 2021 года подтвердили, что расчет выживает после наезда на довольно мощный фугас. При этом шасси сохраняет высокую подвижность на пересеченной местности, и полная масса с боекомплектом не превышает семи тонн, так что в случае чего эту машину можно перебросить легким военно-транспортным самолетом.
Конструкторы сознательно отказались от тяжелой базы, чтобы получить систему, способную сопровождать подразделения сил специальных операций прямо в рейдах, и это далеко не единственный козырь нашей сегодняшней героини.
Официальные данные утверждают, что время развертывания "Флейты" на местности не превышает 60 секунд. Для сравнения, расчет даже самой легкой буксируемой артиллерии тратит на развертывание минуты, иногда десятки минут.
Что до белорусской разработки, то два человека за минуту останавливают машину, переводят пакет направляющих в боевое положение и дают залп 80 ракетами, после чего немедленно покидают позицию, уходя из-под возможного контрбатарейного удара.
Как им удается выполнить полный цикл топопривязки, баллистических расчетов и наведения за то время, пока обычный расчет только снимает чехлы с прицелов?
Возможно ли такое вообще? Возможно, и первые огневые испытания в ноябре 2021-го подтвердили эту аномалию на практике: "Флейта" выходила на рубеж, получала координаты от внешнего целеуказания и отстреливалась полным пакетом, после чего мгновенно меняла позицию.
А сам цикл "обнаружил – поразил – исчез" занял меньше двух минут.
Ответы на все возникшие вопросы находятся в автоматизированной системе управления "Альянс" и бортовом навигационном комплексе, интегрированных в каждую боевую машину.
Благодаря ему командир получает данные о цели от разведывательного аппарата или оптико-электронной станции "Грач", координаты автоматически отображаются на электронной карте прямо на экране автоматизированного рабочего места, а АСУ "Альянс" сама решает баллистические, метеорологические и топогеодезические задачи, вычисляет углы наведения и передает их на приводы пакета направляющих.
Что до расчета, то он лишь контролирует отработку машиной наведения на цель и дает команду на пуск. Вся цепочка, от получения координат до схода последнего пакета, укладывается в те самые 60 секунд, за которые классическая РСЗО только начинает подготовку к развертыванию.
Так что именно та самая цифровая начинка превращает легкий броневик в "Град в миниатюре", который при калибре 80 мм выдает залп, по плотности и внезапности превосходящий многие тяжелые системы. А как думаете вы, приживется ли такая концепция на поле боя? Пишите свое мнение в комментариях.
Ставьте палец вверх, если тоже удивила в хорошем смысле разработка наших братьев белорусов и если вам понравилась моя сегодняшняя статья.
Подписывайтесь на канал, чтобы не пропустить выхода новых материалов.
До скорого, друзья!