🔸 Основные компоненты трансмиссии ЧЕТРА
В конструкции бульдозеров ЧЕТРА применяется гидромеханическая трансмиссия (ГМТ). Разберем, из чего она состоит.
Итак, гидромеханическая трансмиссия включает в себя гидротрансформатор (ГТР) с редуктором привода насосов (РПН). Они выполнены в одном корпусе, закрепленном на корпусе заднего моста рамы бульдозера. ГТР преобразует энергию вращения двигателя в поток рабочей жидкости, а РПН обеспечивает работу насосного оборудования.
Следующий крупный компонент – это блок трансмиссии, состоящий из согласующего редуктора, главной передачи и планетарной коробки передач. Он распределяет крутящий момент между бортовыми фрикционами и редукторами. Блок трансмиссии установлен в расточку корпуса заднего моста рамы на двух штифтах и крепится болтами. Во время ремонта блок трансмиссии можно снять с бульдозера, предварительно сняв торсионные валы. Конструкция блока трансмиссии позволяет снимать с бульдозера полностью блок, а в случае необходимости – отдельно коробку передач.
Блоки бортовых фрикционов (БФ) обеспечивают отключение привода на одном из бортов для обеспечения поворота бульдозера. Бортовые редукторы преобразуют крутящий момент на ходовую часть бульдозера. Повороты бульдозера осуществляются отключением бортовых фрикционов (БФ) и включением остановочных тормозов (ОТ) на одном из бортов (в зависимости от того, в какую сторону требуется повернуть). При неработающем дизеле остановочные тормоза постоянно замкнуты и выполняют роль стояночного тормоза.
Планетарная коробка передач обеспечивает три передачи переднего и три передачи заднего хода. Причем скорость бульдозера на заднем ходу несколько выше, чем на переднем. На задней стенке корпуса КПП закреплены блок управления коробки, два клапана-модулятора и клапан разности давлений. Привод золотников блока управления КПП и клапанов-модуляторов осуществляется с помощью электромагнитных клапанов. Давление масла на входе в круг циркуляции ГТР поддерживается клапаном входа, который установлен на корпусе гидротрансформатора. На задней стенке корпуса коробки передач закреплены блок управления КПП, клапаны-модуляторы и электромагнитные клапаны.
Все агрегаты трансмиссии, кроме бортовых редукторов, объединены единой масляной системой и имеют общий масляный картер, выполненный в сварном корпусе рамы бульдозера.
👉 Принцип работы трансмиссии заключается в том, что крутящий момент от двигателя через упругую муфту передается на карданную передачу, после чего карданная передача направляет усилие на входной вал РПН и насосное колесо ГТР, а блок трансмиссии распределяет момент через торсионные валы к бортовым фрикционам и редукторам.
Система гидроуправления трансмиссией обеспечивает переключение передач, повороты и торможение бульдозера. Данная система состоит из насоса подачи масла под давлением, клапана приоритета, который распределяет потоки масла на БФ и ОТ и на коробку передач, блока управления БФ и ОТ, координирующего работу фрикционов и остановочных тормозов.
🔸 Схема трансмиссии
На этом эскизе можно посмотреть расположение компонентов трансмиссии. Изображение предоставлено производителем техники ЧЕТРА.
🔘 Можете задавать свои вопросы в комментариях.
Проводите вовремя техническое обслуживание трансмиссии ЧЕТРА Т9, Т11, Т15, Т25, Т35, Т40, а все детали для её ремонта можно купить в интернет-магазине АСМ-Ресурс.
⚡ Ваш надежный партнер и поставщик "АСМ-Ресурс" ⚡
#asmresurs #четра #трансмиссиячетра #техобслуживание #гарантиячетра #ремонтчетра