Тюнеры G-Power показали, на что действительно способен V8 от BMW, превратив бизнес-седан в почти гиперкар
Когда речь заходит о современных спортседанах, BMW M5 уже давно находится в верхней лиге. Но, как показывает практика, даже такие автомобили далеки от своего предела. Немецкое ателье G-Power решило доказать это на деле — и превратило и без того мощный M5 в настоящего монстра, почти догнавшего по мощности легендарный Bugatti Veyron.
Почти гиперкар: 1000 лошадиных сил из V8
В стандартной версии новый BMW M5 оснащается 4,4-литровым V8 с двойным турбонаддувом, который выдает 717 л.с. и 1000 Нм крутящего момента. Это уже уровень суперкаров. Но в G-Power считают, что потенциал двигателя сильно ограничен заводскими настройками.
После доработок мощность увеличили до 986–1000 л.с. в зависимости от конфигурации. Это всего на 1 л.с. меньше, чем у оригинального Bugatti Veyron, который долгое время считался эталоном мощности среди серийных автомобилей.
Крутящий момент также вырос — до внушительных 1200 Нм. Такие показатели выводят M5 в категорию машин, которые уже сложно воспринимать как «обычные седаны».
Что изменили: не только прошивка
Доработка от G-Power — это не просто чип-тюнинг. Инженеры серьезно переработали силовую установку. В список изменений вошли:
- новая спортивная выхлопная система
- 200-клеточные каталитические нейтрализаторы
- модернизированные интеркулеры
- карбоновый впуск Eventuri
Кроме того, была полностью пересмотрена программная часть управления двигателем.
Интересно, что клиентам предлагают несколько уровней форсировки. Базовый апгрейд поднимает мощность до 850 л.с., более продвинутые версии — до 900 и 950 л.с. Максимальный пакет выдает почти тысячу сил.
Динамика: быстрее, чем кажется
Официальные цифры разгона для самой мощной версии пока не раскрываются. Но даже стандартный BMW M5 ускоряется до 100 км/ч примерно за 3,5 секунды. Логично предположить, что версия с 1000 л.с. будет значительно быстрее.
С учетом полного привода и колоссального крутящего момента, такой седан способен конкурировать не только с другими «заряженными» четырехдверками, но и с полноценными суперкарами.
При этом внешне автомобиль почти не меняется. Это типичный «волк в овечьей шкуре» — сдержанный бизнес-седан, который способен унизить на светофоре куда более экзотические машины.
Цена вопроса и возможности апгрейда
Комплекс доработок от G-Power стоит от 31 000 евро. При этом некоторые элементы, такие как карбоновый впуск и отдельные компоненты системы наддува, оплачиваются отдельно.
Важно, что все обновления доступны как для седана, так и для универсала M5 Touring — а это делает проект еще более интересным. Представьте семейный универсал, который по мощности почти равен Bugatti.
Итог: запас прочности - секрет производителя.
История с G-Power в очередной раз показывает, насколько современные двигатели «зажаты» заводскими настройками. BMW M5 уже с завода является одним из самых быстрых седанов в мире, но его реальный потенциал оказывается куда выше.
И главный вывод здесь простой: эпоха, когда гиперкары были недосягаемыми по мощности, постепенно уходит. Сегодня почти 1000 лошадиных сил можно получить… в практичном семейном автомобиле.