В конце Второй мировой войны, на фоне острого дефицита металла, Германия прибегла к нестандартному инженерному решению — строительству бетонных барж. Эти суда сыграли свою роль в эвакуации из Хайлигенбайльского котла — окружения немецкой 4‑й армии в Восточной Пруссии в конце марта 1945 года. Баржи использовались для перевозки грузов, войск и гражданского населения через залив Фришес‑Хафф (ныне — Калининградский залив) на косу Фрише‑Нерунг (ныне — Балтийская коса).
Конструкция этих судов отличалась спецификой военного времени: корпуса изготавливались из специальной смеси глины, гравия и цемента, которая обжигалась для повышения прочности. Типичные характеристики барж типа «Викинг» включали длину около 40 м, ширину около 7 м, грузоподъёмность порядка 337 тонн и осадку около 2,87 м. Баржи могли быть наливными или сухогрузными, а их компоновка нередко предусматривала два трюма, небольшой форпик с кладовыми, помещения для команды в корме и пространство для котла с дизель‑генераторами под ними. Крышки трюмов выполнялись понтонного типа — практичное решение для условий массовой постройки.
Эвакуация проходила в крайне сложных условиях. Бетонные баржи, наряду с другими плавсредствами — транспортами, катерами, плотами — объединялись в караваны, известные как «морские змеи», которые буксиры тянули через залив. Однако операция осложнялась массированными авиаударами советской авиации, артиллерийским огнём и неблагоприятными погодными условиями, включая ледяной покров на воде. Из‑за этого многие суда были повреждены или потоплены, не сумев выполнить свою задачу. Мы посетили, две бетонные баржи, предназначенные для эвакуации войск в Пиллау, которые были брошены у деревянного свайного причала в районе Хайлигенбайля (современное Мамоново) — вероятно, из‑за повреждений или в качестве временного укрытия.
Сегодня остатки этих барж можно найти на берегу Калининградского (Вислинского) залива в Мамоново (координаты: 54°29’43’’ с. ш., 19°55’41’’ в. д.). Несмотря на частичное разрушение, их корпуса демонстрируют удивительную устойчивость к коррозии — наглядное подтверждение преимуществ железобетона в условиях дефицита традиционных судостроительных материалов. Эти баржи стали уникальными свидетелями инженерной мысли военного времени и сегодня представляют собой исторический памятник, вызывающий интерес у исследователей судостроения и военной истории.
Фотографии сделаны командой Сердце Пруссии:
1,2 - Леонид Якутин
3,4 - Maksim Tig Go