Александр Труш
Оператор
Стаж вождения: 27 лет
Автомобилями я болею с детства. Поэтому, как только мне исполнилось
18 лет, сразу получил водительские права и стал искать себе
подходящие «колеса». Через несколько месяцев приобрел свой первый Audi. Это была «шестерка» С5 1998 года выпуска, причем с механической
коробкой. Седан с пробегом 280 000 км взял тогда за 250 000 руб. После
неё решил прикупить машинку поменьше и поэкономичнее, но безусловно,
только VAG.
После упорных поисков нашел еще живой VW Golf IV.
За ним мне пришлось ехать в Воронеж. Сам я, кстати, из Ростова-на Дону.
Это был Гольф 2002 года выпуска с 1,6-литровым бензиновым мотором и
традиционной «механикой». Универсал с пробегом 396 000 км обошелся в
360 000 руб. Несколько лет «Гольф» служил мне верой и правдой, и по мере
его эксплуатации все больше убеждался в том, что нужна полноприводная
машина. Для этого пришлось перелопатить кучу вариантов – иногда
предлагали такой хлам, что единственное их достоинство заключалось в
том, что «это» еще как-то могло самостоятельно передвигаться.
Наконец-то, подвернулся подходящий вариант – Audi A3 Quattro 1.8T
2000 года. Автомобиль был в одной семье, а последний десяток лет на нем
ездила женщина, которая была абсолютно уверена в том, что за машиной все
это время хорошо ухаживали и достойно обслуживали. Но судя по состоянию
А3 человек, который её все это время обслуживал, просто высасывал из
неё деньги.
Впечатление такое, что даже масло с фильтрами менялось через раз, а
ремень ГРМ вообще не обновляли. Хотя продавец уверяла, что ездила на его
замену буквально в прошлом году. В общем, только за последние два года
хозяйка вложила в свой А3 более 600 000 руб., которые по большей части
осели в карманах предприимчивого механика.
Тем не менее, автомобиль легко заводился, турбина дула, даже ехал
вполне прилично, ошибки не горели, явных течей антифриза и масла тоже не
было. Хотя моторный отсек утопал в слоях масла, перемешанной с грязью. Я
прекрасно понимал, что предстоит вложить в машину немало денег, и не
знаю, чем бы все закончилось. Но продавец скинул ценник с 400 000 руб.
до 250 000. Так я стал обладателем полноприводной «трешки» с МКП.
Радость от приобретения тут же сменилось головной болью – где и кто
это будет ремонтировать: все сервисы Москвы и области, с каким бы
рейтингом они не были, посылали меня куда подальше. Говорят, машина
очень старая и её ремонтировать не целесообразно. Помог клуб Audi A3,
который посоветовал ребят-энтузиастов с гаражом, где мне и восстановили
мою «трешку». Для первого ТО закупился на Али Экспрессе патрубками,
фланцами, переходниками на катушки, клапаном вентиляции картерных газов и
прочей мелочевкой.
Сначала предстояло заменить ремень ГРМ с помпой приводной ремень,
цепи распредвалов, маслосъёмные колпачки, почти все патрубки охлаждения,
сальники коленвала, передние и задние, свечи и катушки зажигания,
вентиляцию картера, проверить и по необходимости обслужить стартер и
генератор. Также заменили опорные и ступичные подшипники, подушки
двигателя и прочее. Естественно, по мере ревизионного вскрытия
выявлялись дополнительные объекты для замены и ремонта. Так, заодно
приговорили два клапана, вкладыши, поршневые кольца и радиатор, который
стоял еще изначально. Заодно поменяли выжимной подшипник, один
гидрокомпенсатор и, конечно, турбину – она тоже была родной и ни разу не
ремонтировалась.
Не удивительно, ведь мотор до этого проехал почти 300 000 км без
какого-либо вмешательства. Для 1,8-литрового турбодвигателя, который
держали в черном теле, тотально экономя на обслуживании, это просто
отличный результат. Коробка оказалась полностью рабочей, только масло
заменили. Система полного привода также не потребовала дополнительных
вложений. Так вот, на закупку запчастей и работу потрачено всего 210 000
руб.
После этого мне пришлось докупить фирменную 1-диновую магнитолу,
новые экранчики климат-контроля, блок-фары и еще один стартер, который
сгорел после моих зимних заездах, а также комплект сцепления. Это еще
примерно 50 000 руб. В сумме получается 260 000.
Я считаю, что это вполне адекватная цена за такой объем работ. Зато
после такого апгрейда машина сможет пробежать еще сотню тысяч км. И
главное, это – не китаец.
Audi A3 1.8T MT
Год выпуска / приобретения: 2000 / 2025
Пробег общий / личный: 299 481 / 5150 км
Стоимость автомобиля: 250 000 р.
Расходы ТО / ремонт: 18 000 / 260 000 р.
Что еще почитать:
Купил 6-летний Jeep Wrangler: сколько я вложил в него за год
12 лет и 132 000 км на «китайце»: отзыв владелицы DFM H30 Cross
Купил 7-летний Porsche Macan: рассказываю, сколько вложил в него за полтора года