Вернуться в 2007 год
Написав о московском скоростном автобусе, я вспомнил петербургский коридор с приоритетным движением общественного транспорта на Лиговском проспекте в Санкт-Петербурге.
Реконструкция Лиговского проспекта началась в 2007 году. Работы стартовали весной, а открыли обновленный участок в ноябре того же года. Проект стоил около 0,9 млрд рублей. Были проведены работы:
• по замене дорожного покрытия и инженерных сетей,
• изменена схема движения с реализацией выделенной полосы и остановок на оси улицы,
• обновили трамвайные пути,
• реставрировали фасады домов.
Также в рамках этих работ убрали деревья, демонтировали трамвайные пути от Кузнечного переулка до 2-й Советской улицы и прекратили движение троллейбусов по всему проспекту.
По заверениям чиновников того периода, движение по выделенной полосе в центре дороги должно увеличить скорость общественного транспорта.
26 мая 2008 года на заседании в Смольном проект реконструкции Лиговского проспекта признали успешным в рамках программы развития наземного электрического транспорта до 2012 года.
В процессе подготовки текста мне удалось найти увлекательный материал. Статью под названием «Оценка комплексной реконструкции Лиговского проспекта с точки зрения организации движения транспорта и пешеходов», где инженер по организации дорожного движения оценивает комплексную реконструкцию Лиговского проспекта. Со многим из этого текста я согласен. От себя дополню, что необходимо:
• увеличить высоту посадочных платформ для комфортной посадки пассажиров,
• заменить в зоне остановок ограждения на сплошные для защиты от осадков,
• по максимуму сохранить вернуть деревья и озеленение,
• обустроить пешеходные подходы с двух сторон от остановок,
• реализовать приоритетный проезд общественного транспорта на последующих участках,
• расширить тротуары (есть участки с шириной тротуара в полметра!).
Это был первый в России проект, где потоки трамваев, автобусов и троллейбусов (в последствии) двигались вместе. При всех недостатках для своего времени это был прогрессивный проект. Однако больше таких смелых идей в Петербурге не реализовывали. Сейчас в городе огромные проблемы с приоритетным проездом общественного транспорта и реальных изменений не предвидится.
