У грузоперевозчиков на литовской границе появился новый риск: машину могут развернуть, даже если с документами и грузом все в порядке. Причина не в содержимом кузова, а в том, сколько топлива осталось в баке. Теперь полный бак, который раньше помогал снизить расходы в дороге, может стать основанием для отказа во въезде.
Литва с 3 мая 2026 года ввела новое правило для транспорта, который едет из России и Белоруссии. В стандартных баках должно быть не больше 200 литров топлива. Ограничение будет действовать до 31 декабря 2027 года.
Главный нюанс — под запрет попадает не топливо в канистрах или цистернах, а горючее в обычном баке самой машины. То есть в том баке, с которым транспорт ездит каждый день. Если при проверке там окажется больше 200 литров, автомобиль просто не пустят дальше — ни в Литву, ни в ЕС.
Для легковушек это почти не проблема: у них бак обычно меньше. А вот для перевозчиков это не мелочь, а вполне понятная экономика рейса. Дизель в России стоит около 78 рублей за литр, в Литве — примерно 2 евро, то есть в пересчете почти 180 рублей. Поэтому фуры старались заходить в Евросоюз с большим запасом топлива: чем больше залито до границы, тем меньше придется покупать уже по европейской цене.
Литва считает, что часть этого топлива не просто расходовалась в пути, а могла сливаться и продаваться внутри страны без налогов. Теперь такую схему решили закрыть лимитом: лишний дизель в баке может остановить машину еще на границе.
Литовская сторона оценивает, что каждый день границу проходят около 200 таких машин, а потенциальный объём топлива для перепродажи доходил до 100 000 литров в сутки. Потери бюджета оценили до 2,2 млн евро в месяц и до 26,5 млн евро в год.
Если водитель не согласится с решением таможни, история может стать ещё неприятнее. Литовская сторона предупреждает о санкциях, вплоть до задержания машины. Для перевозчика это уже не просто спор на границе, а потерянное время, сорванный график и лишние расходы.
Литва не первая вводит такие лимиты. В Латвии уже действует такая же планка — 200 литров, в Финляндии разрешают до 400 литров, в Польше — до 600 литров без уплаты импортных пошлин. Теперь и на литовском направлении перевозчикам придётся следить за уровнем топлива.