Долгожданный первый пуск «Союза-5» с Байконура состоялся. Событие знаковое: наша космонавтика получает новую рабочую лошадку. Да, в отрасль уже пришли многоразовые носители, и концепция из 2010-х кажется устаревшей прямо на старте. Но по характеристикам новый Союз - вершина инженерии предыдущего поколения одноразовых ракет.
Стартовая масса ракеты ~530 тонн, длина 62 метра, диаметр корпуса - 4,1 метра. Вывод нагрузки на низкую орбиту с Байконура - 18 тонн. Это заметно больше 8–9 тонн у стандартного Союза-2. И хотя меньше 24 тонн у Ангары-А5, но та - в классе тяжелых и заметно дороже. А «пятерка» занимает не промежуточную, а самую востребованную нишу.
Сердце ракеты - двигатель РД-171МВ. Это не просто один из самых мощных жидкостных двигателей в мире (тяга в вакууме ~800 тонн-сил). Это оптимизированная версия гениального РД-170 - в плане технологий предельного для данного типа двигателей изделия. Сделать лучше мешают законы физики.
Вторая ступень использует РД-0124МС - также обладателя рекордного удельного импульса для своего класса. Топливная пара обеих ступеней - жидкий кислород и очищенный керосин: экологично и проверено эксплуатацией.
Опора на советские наработки «Зенита» позволила потратить на разработку ракеты менее $1 млрд, а стоимость пуска оставить в пределах $50–55 млн. Цена указана в долларах для сравнения с Falcon 9 - его коммерческий пуск стоит ~$67 млн. И разницу Falcon покрывает лишь своей многоразовостью.
Если же в рублях, то вывод на орбиту одного килограмма пятеркой обходится в ₽300 тыс. по сравнению с ₽500 тыс. у прежнего Союза-2.
У ракеты есть один недостаток - переделать её в многоразовую не удастся в принципе. Двигатель РД-171 слишком хорош для посадки почти пустой первой ступени. Но в остальном это передовая, экономичная, очень сбалансированная ракета. Для которой уже есть готовая инфраструктура автоматического старта на Байконуре. Плюс изготовитель - это опытный самарский «Прогресс». Который при заказе 5–7 пусков ежегодно сможет через серийность еще дальше снизить издержки.
Школа российского ракетостроения показала свой высочайший класс: Союз-5 сейчас выглядит основой грузовых пусков вплоть до середины 2030-х. Что позволит вести другие космические программы, не отвлекаясь на орбитальные доставки, - дежурный носитель есть.
Что любопытно, это только начало добавления в эксплуатацию новых ракет. Сейчас в разработке многоразовый Амур-СПГ с возвратом обеих ступеней. Примечательна именно СПГ в названии. Всё верно, он будет летать на смеси кислорода и природного газа(!).
Многоразовым должен стать и легкий Иркут. Еще в разработке сверхлегкий носитель Воронеж. Частная компания Геоскан для вывода своих спутников разрабатывает собственную ракету. Первые старты этих проектов запланированы в коридоре 3–5 лет.
А вот уже в следующем году планируют начать запуски ракеты Старт-1М. Примечательной тем, что по сути это конверсия твердотопливного Тополь-М: межконтинентальному ветерану вместо списания заменяют боевую часть на полезную нагрузку и провожают в космос.
В рамках нацпроекта «Космос» до 2030 г. усилия сосредоточиваются на вводе в эксплуатацию Российской орбитальной станции (РОС). Причем сам концепт предполагает, что космос начнет поставлять Земле конкретные и востребованные продукты: сверхчистые полупроводники, новые сплавы и биомедицинские препараты, которые невозможно создать на Земле.
Также готовится к развертыванию аналог Starlink - сеть «Рассвет» - с расширением группировки с 16 до 180 спутников.
Дальние полеты и проект своей сверхтяжелой ракеты отложены - при ограниченных ресурсах ставка сделана на выполнимое. Впрочем, к работе над ядерным буксиром «Зевс» добавлен проект адаптации пяти мегаваттного арктического реактора к космическим условиям - в разработке лунной АЭС «Селена» мы уже опережаем всех. И что бы кто ни говорил - из космической гонки Россия отнюдь не выпала.
#Союз #Космос #Байконур #технологии #будущее