Под эскорт попадают только суда стран, «не участвующих в конфликте»
Президент США Дональд Трамп объявил о запуске военной операции «Проект Свобода» (Project Freedom) по эскортированию иностранных торговых судов через Ормузский пролив. Миссия стартует 5 мая 2026 года, сообщает The Hindu Businessline.
История вопроса:
Администрация США ввела в Ормузский пролив значительные силы флота и авиации. По данным Центрального командования США (CENTCOM), в распоряжение миссии переданы эсминцы с управляемым ракетным оружием, более 100 самолетов наземного и морского базирования, а также 15 тысяч военнослужащих. Операция получила название «Проект Свобода». Дональд Трамп в публикации на платформе Truth Social уточнил, что американские военные начнут выводить заблокированные иностранные суда из пролива с понедельника 4 мая.
По словам Трампа, решение касается судов, чьи страны не участвуют в конфликте на Ближнем Востоке. Он назвал их «невинными наблюдателями», у которых на бортах заканчивается продовольствие и питьевая вода для членов экипажа. Президент США охарактеризовал эти действия как гуманитарный жест со стороны Америки, стран Ближнего Востока и прежде всего самого Ирана. При этом он предупредил: любое вмешательство в процесс эскортирования будет встречено силой.
В заявлении CENTCOM говорится, что миссия поддерживает торговые суда, стремящиеся к свободному проходу через этот ключевой транспортный коридор. Командующий CENTCOM адмирал Брэд Купер уточнил, что поддержка оборонительной миссии необходима для региональной безопасности и глобальной экономики, и США продолжают одновременно поддерживать морскую блокаду.
Параллельно с военными приготовлениями США продолжают переговоры с Ираном. Трамп сообщил, что его представители ведут позитивные дискуссии, которые могут привести к результату, «позитивному для всех». По данным Axios, 3 мая Вашингтон направил Тегерану очередной пересмотренный проект соглашения о прекращении войны в ответ на последние иранские предложения. Спецпосланник США Стив Уиткофф в интервью CNN подтвердил, что диалог с Ираном продолжается.
Напомним, закрытие Ормузского пролива и сохраняющиеся риски в Баб-эль-Мандебском проливе заставляют грузоотправителей переводить контейнерные потоки на сухопутные коридоры между Оманом, Саудовской Аравией и Израилем. По данным компании Loadstar, спрос на эти маршруты в 4-5 раз превышает существующие мощности наземного транспорта, что ведет к росту тарифов на автомобильные перевозки и снижению предсказуемости сроков доставки. LR