В январе 2021 года я забрал из салона новенький УАЗ Патриот в комплектации Comfort. Чек на 1 050 000 руб., полный бак 92-го и большая мечта про рыбалки в любую погоду. На прошлой неделе на одометре переключилось 110 000 км — ровно пять лет со дня покупки. И я сел с калькулятором.
Получилось любопытно. Делюсь.
Что за машина и сколько проехала
УАЗ Патриот тех лет — это рамный внедорожник с бензиновым ЗМЗ-409 объёмом 2.7 л и мощностью 150 л.с. У меня механика на пять ступеней, привод подключаемый — то есть честный part-time с раздаткой. Бак 68 л, паспортный расход 11.5 л на сотню в смешанном цикле, по факту — другая история. К ней ещё вернёмся.
За пять лет — 110 000 км. В среднем 22 тыс. км в год: работа в соседнем городе, дача, раз в сезон поездки на рыбалку или к родне в область. Ни такси, ни ралли — обычный пробег обычного человека.
Топливо: главная статья расходов
Тут самое больное. Паспортные 11.5 л/100 км для Патриота — фантазия инженеров. Реальный расход у меня держится в районе 14 л на сотню. Зимой с прогревами — все 15. Летом по трассе на ровной педали можно вытянуть до 12.5, но в смешанном режиме — 14, как штык.
Считаем. 110 000 км × 14 л = 15 400 литров сожжённого АИ-92 за пять лет.
Цена 92-го сейчас в среднем по стране около 58 ₽/л. За эти годы он, конечно, ходил вверх-вниз, но если усреднить по чекам — выходит примерно эта же цифра. Итого: 15 400 × 58 = 893 200 ₽ на одно только топливо. Это почти как ещё один Патриот, только вместо железа — выхлоп.
ТО, ремонты и расходники
Регламент по ТО у Патриота — каждые 10 000 км. За 110 тыс. км получилось 11 плановых обслуживаний. Менял масло (минералка на обкатке первые 5 тыс., потом полусинтетика), фильтры, свечи, тормозные колодки. Среднее ТО с работой и расходниками выходило около 9 000 ₽. Считаем: 11 × 9 000 = 99 000 ₽.
Внеплановых ремонтов — три серьёзных. На третьем году загудел рулевой редуктор — поменял в сборе, около 25 тыс. с работой. На четвёртом — стойки стабилизатора и сайлентблоки передних рычагов, ещё тысяч 20. На пятом — задний крестовинный подшипник кардана, 15 тыс. вместе с заменой. Итого: 60 000 ₽ мимо плана.
Шины. За 5 лет сменил два комплекта: один летний и один зимний — всего восемь покрышек R18. Зимой я в основном на зимних, а с летними сейчас доезжаю второй сезон. В сумме на резину ушло около 56 000 ₽.
Налоги, страховка и всякая мелочёвка
Транспортный налог в моём регионе: 35 ₽ за каждую л.с. На 150 л.с. это 5 250 ₽ в год. За пять лет — 26 250 ₽.
ОСАГО на Патриота для меня (стаж под 20 лет, безаварийный) выходит в районе 10 000 ₽ в год. За пять лет — 50 000 ₽. КАСКО я не делал принципиально: машина рамная, чинится в любом гараже, биться особо не на чем.
Мойки, незамерзайка, лампочки, дворники, тряпки, баллончик WD-40 раз в три месяца — считаю по чеку из бардачка. За пять лет набралось примерно 30 000 ₽ вот таких мелочей.
Итог: сколько стоит километр
Сложил столбиком всё, что выше:
- Топливо — 893 200 ₽
- ТО — 99 000 ₽
- Ремонты — 60 000 ₽
- Шины — 56 000 ₽
- ОСАГО — 50 000 ₽
- Мелочи — 30 000 ₽
- Налог — 26 250 ₽
Итого расходов на эксплуатацию: 1 214 450 ₽ за 5 лет.
Делим на 110 000 км пробега:
11,04 ₽ за каждый километр.
Но это не вся правда. Машина ещё и потеряла в цене. В 2021 году я отдал за неё 1 050 000 ₽. Сегодня такой же Патриот пятилетка с пробегом за сотню стоит на вторичке в районе 600 тыс. То есть 450 тыс. — это потеря стоимости. Если её тоже разделить на пробег, добавляется ещё 4,09 ₽/км.
С учётом амортизации: 15,13 ₽ за километр.
Что меня удивило
Во-первых, доля топлива. Почти 74% всех денег ушло в бак. Я думал, что Патриот сожрёт меня ремонтами, а на деле движок ЗМЗ-409 оказался на удивление спокойным — отходил 110 тыс. км без вскрытия и без неприятных сюрпризов. Капиталкой пока не пахнет. А вот аппетит — да, аппетит подвёл. Конкретно подвёл.
Во-вторых, мизерная доля ремонтов. Шестьдесят тысяч за пять лет — это меньше 5% бюджета. У знакомого на немце за такой же срок только электрику чинили на эту сумму трижды. Так что разговоры про «УАЗ постоянно ломается» в моём случае — миф.
В-третьих, налог. 26 тыс. за пять лет — это меньше, чем я заплатил за один летний комплект шин. На фоне топливных расходов он практически невидим.
Стоит ли оно того?
Если у вас спокойный городской ритм и 10 тыс. км в год — Патриот вам не нужен. Любая малолитражка съест втрое меньше бензина и обойдётся раза в два дешевле на километр.
А вот если у вас дача за грунтовкой, рыбалка в полях, стройматериалы в кузове и иногда — настоящая распутица, то 11 ₽ за километр без амортизации это, на мой взгляд, нормальная плата за уверенность. Я за пять лет ни разу не застрял так, чтобы пришлось звонить трактористу. Это, кстати, тоже статья экономии — просто её не вписать в калькулятор.
В любом случае, прежде чем брать рамный внедорожник, советую такой же столбик расчёта прикинуть заранее. Цифры обычно отрезвляют. Меня — отрезвили, но не разочаровали