Как всё-же изменился и разбогател наш народ за последние годы. Всё меньше желающих ковыряться в грязи на дачных участках которые не так давно считались престижным достоянием каждой советской семьи и если у кого-то не было тех пресловутых шести соток, то соседи с дачами смотрели на него сверху вниз. Впрочем, точно так же смотрели на тех, у кого не было гаража в гаражном кооперативе.
Сегодня всё изменилось и встало с ног на голову, теперь с пренебрежение глядят на тех кто ещё не бросил дачу и гараж, а это в основном никудышные пенсионеры и самые что нинаесть по мнению толпы -"нищебродами".
Сегодня в приоре иметь две, или три, а ещё лучше на каждого члена семьи по автомобилю, а самому маленькому члену, хотя бы электросамокат.
Велосипедами и самокатами буквально завалены подъезды многоэтажек, а дворы и детские площадки - заставлены автомобилями, так что ни какие аварийные службы не в состоянии пробраться к местам Ч/П.
Машиномания буквально захлестнула весь народ!
...Который обленился настолько, что отгонять свои машины в гаражи они не желают, да и где столько гаражей набраться, если в семье к каждого авто. Ведь гораздо проще застолбить место на детской дворовой площадке а в квартире установить видеонаблюдение и жизнь удалась. Проснулся, завёл, прогрел и отправился по своим делам и плевать на то, что в квартирах приточная вентиляция всю эту гарь втягивает и собственные дети эти дышат. Как и те, что вышли во двор погулять.
Ночь перед стартом, не всегда затишье перед бурей
Пока одни владельцы машин спят, другие подъезжают или выезжают. От хлопков дверей и багажников срабатывает сигнализация и начинается цепная реакция воя серен на разные голоса. Иногда, но это бывает редко, в промежутке с полуночи до четырёх утра двор ещё сохраняет относительное спокойствие и на 4 часа в сутки можно расслабиться.
С восходом солнца начинается движуха и все понеслись
...Опытные путешественники давно знают этот секрет: ранний выезд — лучший способ проскочить без пробок. Фуры в этот час уходят на обочины и парковки, а легковые автомобили движутся свободно. Темп езды на трассе М-4 "ДОН" в эти часы почти не отличается от обычного буднего дня.
Этот покой обманчив. На подмосковных шоссе и городских выездах уже начинает накапливаться первая волна отъезжающих — те, кто решил стартовать поздним вечером. Об этом =«https://www.rostov.kp.ru/onlin... Комсомольская правда.
Утро: первая волна накрывает трассу
С утра картина меняется разительно. Поток автомобилей нарастает стремительно — как прилив, который невозможно остановить. К этому часу на трассу выходят семьи с детьми, которые рассчитывали проскочить пораньше, но не смогли собраться до рассвета. Заправочные станции вдоль М-4 начинают работать с полной нагрузкой. Очереди у туалетов на придорожных комплексах — первый симптом надвигающегося коллапса.
Именно в это время навигаторы фиксируют первые красные отметки на карте. Пробки пока точечные, преимущественно в районах крупных развязок и населённых пунктов. Но это лишь начало.
Середина дня: час пик растягивается на несколько часов
С десяти утра до трёх часов дня М-4 "Дон" превращается в гигантский паркинг. Именно этот временной промежуток специалисты по транспортной нагрузке считают наиболее критическим в первый день майских праздников.
К трассе присоединяется вторая и третья волны отъезжающих — те, кто не торопился с раннего утра, кто задержался на завтраке или в магазине.
Наиболее болезненными традиционно становятся несколько зон:
Воронежский участок — плотная застройка по обочинам и многочисленные съезды создают естественные бутылочные горлышки;
Ростовская область, 938—961 км — один из хронически перегруженных отрезков, где пробки формируются даже при умеренном трафике;
Участок 984—1001 км — зона вблизи Новошахтинска, где дорожная инфраструктура не рассчитана на праздничный поток;
Участок 1001—1038 км — подход к Новочеркасску и далее к Ростову-на-Дону, где трасса несёт максимальную нагрузку.
Министерство транспорта Ростовской области заблаговременно предупредило водителей о вероятном росте транспортной нагрузки на этих участках и опубликовало схемы объездных маршрутов.
Объездные маршруты: спасение или лишние километры?
Региональный Минтранс предложил несколько альтернативных путей. Первый вариант — объехать затор на участке 938—961 км через Каменск-Шахтинский, Гуково и Зверево. Крюк обойдётся в 56 дополнительных километров.
Второй путь — у Донлесхоза свернуть на Новошахтинск, чтобы миновать участок 984—1001 км: перепробег составит 30 километров. Наконец, для объезда зоны от 1001-го до 1038-го километра предлагался маршрут через Коммунарское сельское поселение до Новочеркасска — и этот вариант прибавляет к пути всего два километра, однако альтернатив ему попросту нет.
Водителям стоит помнить:
...пока десятки тысяч автомобилей стоят в пробке, узкие региональные дороги могут поглотить лишь часть этого потока. Объездной маршрут даёт преимущество тому, кто свернул первым.
Вечер: волна возвращения и новое испытание
К пяти—шести часам вечера трафик на самом юге трассы несколько редеет — большинство путешественников уже достигли пункта назначения или застряли в многочасовом заторе.
Однако на северных участках М-4 "ДОН", ближе к Москве, в это время нарастает обратная волна:
... дачники, выехавшие лишь на день, возвращаются домой.
Первое мая, впрочем, как и 9 мая, как и любые другие праздники оказываются с двойной нагрузкой — утром трасса работает на юг, вечером — на север.
Этот "маятниковый эффект" не даёт дороге ни минуты передышки.
Платим как в Европе, едем как в России
Это о трассе М-4 "ДОН", которая с каждым годом дороже, а комфорт - "на любителя".
-9000 рублей за пробки, пыль и туалеты? Да, это про М-4 "Дон". Платная трасса, по которой мчится сломя головы вся страна.
Как тут не вспомнить Советскую железную дорогу. Один локомотив зацепил себе вязанку вагонов, хоть грузовых, хоть пассажирских и чухает себе без всяких пробок. Но ведь и РЖД захватили жадные буржуи и задрали такие цены, что дешевле и безопаснее стало на своём авто.
-М-4 "Дон" - одна из самых загруженных и обсуждаемых дорог России. Эта магистраль соединяет Москву с Воронежем, Ростовом-на-Дону, Краснодаром, Черноморским побережьем и Кавказом.
Каждый год миллионы граждан России едут по ней в отпуск и обратно. Каждый день - тысячи фур мчатся с грузами навстречу друг другу и перевозят одни и те же грузы, без всякого плана и согласования. У частных барыг закон один:
- "Где бы подешевле купить и подороже продать"!
...Оттого и такой бардак на дорогах
С момента закрытия южных аэропортов в 2022 году и взвинчивания цен на РЖД, почти весь поток туристов и грузов переориентировался на автотранспорт. Хотя и железная дорога перегружена. На юг России теперь едут в основном по М-4 "ДОН". Остальные маршруты либо слишком долгие, либо не в лучшем состоянии, либо вообще непроезжие.
Что раздражает больше всего:
Дорого!
...Поездка туда-обратно на легковушке всей семьёй - это 9000-11000 рублей. А если ещё еда, бензин, гостиницы...
Пробки!
...Даже на платной дороге. Особенно летом и в выходные. Ремонт, дачники, узкие места - всё вместе делает слово "платная" не синонимом "быстрая".
Освещение!
В ночное время освещение далеко не везде. Хотя платная трасса.
Нет нормальной альтернативы!
...Бесплатные объезды есть не везде. А где есть - часто хуже по качеству и в разы длиннее.
Ошибки оплаты!
Не сработал транспондер - разворачивайся, плати наличкой, мешай другим. А на пунктах оплаты - очереди и хаос. Особенно в выходные и праздничные дни.
Извечные вопросы в России: - "Кто виноват и Что делать:
Что дальше:
Будем платить ещё больше?
Спрос на трассу М-4 "ДОН" растёт с каждым годом. А значит, и тарифы будут расти.
Альтернативы нет и в обозримом будущем не предвидится, люди будут ездить - даже если платить придётся в разы больше. И ни кто себе не задаст вопрос - "куда вас черти несут"???
Остаётся только надеяться, что эти денежные поборы действительно пойдут на улучшение дороги, а не растворятся где-то в карманах подрядчиков и автодором.