Устаревшая методика расчёта. Действующая до 2025 года система учитывала только объём двигателя и возраст автомобиля. Однако современные технологии позволяют создавать двигатели небольшого объёма с высокой мощностью, а растущая популярность гибридных и электрических автомобилей потребовала пересмотра подхода.
Борьба с схемами импорта. Дилеры и перекупщики использовали лазейки для снижения затрат: оформляли импорт на физических лиц, чтобы платить по льготным ставкам, хотя продавали автомобили как бизнес. Это снижало конкурентоспособность локального производства. Также распространена была схема ввоза через страны Евразийского экономического союза (ЕАЭС), где таможенные платежи и утильсбор были ниже. banki.ru +1
Поддержка российского автопрома. По словам первого заместителя председателя Правительства РФ Дениса Мантурова, цель — создать условия, при которых локальное производство станет выгоднее прямого импорта. Это должно обеспечить наличие автомобилей в стране, их доступность и разнообразие, а также сохранить и развить существующие производства.
Пополнение бюджета. По оценке Минпромторга, отмена льготного утильсбора на автомобили мощностью свыше 160 л. с. обеспечит приток в бюджет примерно 40–60 млрд рублей в год. Эти средства планируется направить на поддержку спроса на отечественный автопром и развитие экологических программ.
Стимулирование локализации производства. Повышение затрат на импорт должно сделать более выгодным создание автомобилей на территории России, что способствует развитию промышленности и созданию рабочих мест.Основные изменения
С 1 декабря 2025 года в формулу расчёта утильсбора добавлен показатель мощности двигателя. Чем больше лошадиных сил развивает мотор, тем выше повышающий коэффициент. Базовая ставка зависит от типа и объёма двигателя, а мощность влияет на формирование коэффициента по прогрессивной шкале.Льготные ставки сохранились для физических лиц, ввозящих автомобили с мощностью до 160 л. с. для личного пользования. Для более мощных машин и коммерческого ввоза ставки значительно выросли. Коммерческие тарифы также индексируются поэтапно. 1 апреля 2026 года утильсбор становится единым для всех стран ЕАЭС, что закрывает схемы с льготным ввозом через союзные республики.Последствия
Рост цен на автомобили. Величина утильсбора обычно включается в стоимость транспортного средства, что может привести к увеличению цен на импортные машины. Эксперты прогнозируют рост цен как на новые, так и на подержанные автомобили
Сокращение импорта некоторых моделей. Завозить в страну некоторые автомобили может стать невыгодно, что приведёт к сокращению их присутствия на рынке.
Стимулирование локализации производства. Повышение затрат на импорт должно сделать более выгодным создание автомобилей на территории России.
Владимир Путин отметил, что эта мера носит временный характер: по мере восстановления и расширения автомобильного рынка необходимость в ней отпадёт.Таким образом, повышение утильсбора — часть комплексной стратегии по поддержке отечественного автопрома, корректировке импорта и пополнению бюджета. Однако эта мера может иметь как положительные, так и негативные последствия для рынка и потребителей.
