Компания Volkswagen представила первого представителя обновленной линейки «ID» — электрический хэтчбек ID. Polo, созданный по мотивам концепта ID. 2All. Новинка фактически открывает новую страницу для всей электрической гаммы бренда, делая ставку на узнаваемость и доступность.
Серийная версия во многом повторяет шоукар. В облике угадываются черты классических моделей марки — передняя часть и линия задних стоек отсылают к Volkswagen Golf.
По размерам хэтчбек близок к привычному Polo: длина — 4053 мм, ширина — 1816 мм, высота — 1530 мм, а колесная база достигает 2600 мм.
Салон сочетает современные технологии и элементы ретро. Перед водителем расположены два дисплея — приборная панель диагональю 10 дюймов и мультимедийная система на 13 дюймов.
При этом графика выполнена с оглядкой на классические модели, напоминая оформление приборов ранних версий Golf. В интерьере широко применяются тканевые материалы и фирменная символика марки.
Важной особенностью остается наличие физических кнопок — они размещены на руле, центральной консоли и дверях.
Оснащение для компактного электрокара оказалось весьма богатым. Среди доступных опций — аудиосистема Harman Kardon на 10 динамиков мощностью 425 Вт, панорамная крыша, кресла с электроприводом и функцией массажа, а также адаптивный круиз-контроль с элементами полуавтономного управления.
Несмотря на схожие габариты с бензиновым аналогом, электрическая версия стала заметно практичнее. Пространство для задних пассажиров увеличилось, а объем багажника вырос до 441 литра. При сложенных сиденьях — 1243 литров.
В основе модели лежит модернизированная платформа MEB+, рассчитанная на бюджетные электромобили. В отличие от прежней версии, здесь используется передний привод и более простая задняя подвеска.
Для ID. Polo предложен электромотор с тремя вариантами мощности: 116, 135 и 211 л.с. Базовые версии оснащаются литий-железо-фосфатной батареей емкостью 37 кВт⋅ч, обеспечивающей запас хода до 329 км и быструю зарядку до 90 кВт — восполнение энергии с 10 до 80% занимает около 23 минут.
Более дорогие исполнения получают аккумулятор на 52 кВт⋅ч с дальностью до 454 км и поддержкой зарядки мощностью до 130 кВт, что позволяет уложиться примерно в 24 минуты до 80%. Также заявлены режим управления одной педалью, возможность питания внешних устройств и буксировка прицепа массой до 1200 кг.
В перспективе семейство пополнится «заряженной» версией GTI мощностью 226 л.с.
Уже сейчас новинку можно заказать на европейском рынке: стартовая цена составляет 33 795 евро за версию со старшим мотором и батареей, тогда как более доступные варианты с ценником от 24 995 евро появятся в продаже летом.