Как мы увидели автомобильный прорыв во Вьетнаме: вернулись спустя 12 лет и не узнали страну
Во Вьетнаме мы были дважды: первый раз в 2014 году, когда приехали туда в свадебное путешествие, а второй — уже в 2026-м, всей семьей. И если тогда страна запомнилась мне бесконечным потоком мопедов, бедностью, уличным хаосом и ощущением, что автомобили здесь — скорее роскошь, то теперь все выглядело совсем иначе.
Нет, мопеды никуда не делись — Вьетнам без них был бы уже каким-то подозрительным. Но на улицах появилось то, чего я точно не ожидал увидеть в таком масштабе: местный автомобильный бренд VinFast буквально захватил все вокруг. Такси — VinFast, автобусы — VinFast, маленькие городские электрокары — снова VinFast. В какой-то момент мне даже показалось, что если слишком долго смотреть на парковку, то она сама тихо превратится в автосалон VinFast.
Самое удивительное здесь даже не в самих машинах, а в скорости перемен. В 2014 году Вьетнам выглядел страной, которая еще долго будет догонять соседей по уровню развития. А в 2026-м я увидел страну, которая уже строит собственный современный автопром, развивает электротранспорт и делает это так уверенно, что многим “старым автомобильным державам” впору нервно поправить галстук.
В 2014-м это казалось невозможным
Я хорошо помню наш первый Вьетнам. Тогда он показался мне очень бедным: местами грязным, местами неустроенным, шумным, с довольно резким контрастом между туристическими зонами и обычной жизнью. И при этом, что любопытно, страна тогда не была такой уж дешевой, как любят рассказывать в старых путеводителях.
Автомобили на улицах в основном были японскими. Ничего удивительного: когда у страны нет своего сильного автопрома, рынок обычно занимают те, кто давно умеет делать надежные машины и уже завоевал доверие. Поэтому идея, что через несколько лет во Вьетнаме появится свой национальный бренд, который будет доминировать на дорогах, тогда звучала бы примерно как шутка из серии “скоро тут еще и на Луну маршрутку запустят”.
Но именно это и произошло. VinFast был основан в 2017 году как автомобильное подразделение Vingroup — одного из крупнейших частных конгломератов Вьетнама, а дальше компания начала развиваться с такой скоростью, что за ней стало трудно успевать даже в новостях.
Кто такой VinFast и почему о нем теперь говорят все
Если коротко, VinFast — это первый вьетнамский автопроизводитель, который смог стать не просто “местным проектом для галочки”, а полноценным национальным брендом с большими амбициями. Компания запустила производство в Хайфоне в 2017 году, довольно быстро вывела свои первые модели на рынок, а затем сделала ставку на электротранспорт.
Причем ставка была не символическая, а почти тотальная. У VinFast появились электромобили, электроскутеры, электробусы, инфраструктура зарядки и целая экосистема вокруг транспорта. То есть это уже не история про “выпустили пару машин и надеются, что кто-то купит”, а история про системный захват городского пространства.
И вот здесь у меня возникло то самое чувство, которое сложно не испытать человеку из постсоветского пространства: смесь восхищения, удивления и легкой зависти. Потому что во Вьетнаме кто-то не стал годами рассуждать, нужен ли стране свой автопром. Там просто взяли и начали его строить.
VinFast действительно везде
Когда читаешь сухие новости, масштаб обычно не чувствуется. Но когда видишь все это на месте, картина складывается очень быстро. Бренд действительно повсюду, и это не рекламное преувеличение.
По данным рынка, по итогам 2025 года VinFast занял около 29% автомобильного рынка Вьетнама, а в марте 2026 года его доля достигла рекордных 39%. Для бренда, который стартовал только в 2017 году, это уже не просто хороший результат — это почти национальный промышленный фокус с элементами магии.
Но еще важнее то, что VinFast не ограничился только легковыми автомобилями. Компания также сообщала о продаже 406,453 электроскутеров в 2025 году и о лидерстве на этом рынке. А это значит, что бренд закрепился не только в сегменте “машина для семьи”, но и в самом повседневном транспорте, на котором Вьетнам вообще стоит.
То есть схема получилась очень умной. Сначала бренд появляется в скутерах, потом в такси, потом в автобусах, потом в обычных семейных машинах. И в какой-то момент ты уже не спрашиваешь: “А что это за новый бренд?”, потому что он стал частью городского пейзажа.
Свое электротакси, свои автобусы, своя логика
Отдельно меня поразило, что VinFast — это не просто производитель автомобилей, а часть более широкой транспортной системы. В 2023 году в Ханое запустили первый электрический таксосервис Xanh SM, который использует автомобили VinFast. Для туриста это вообще очень наглядная история: прилетаешь в страну, вызываешь такси, а тебя везет машина местного бренда, который здесь же и построил свою репутацию.
С автобусами ситуация не менее показательная. Первый электрический автобус VinFast вышел на маршрут в Ханое в декабре 2021 года. Это был важный сигнал: компания пошла не только в “модные электромобили для обеспеченных”, но и в городской общественный транспорт.
Мне вообще показалось, что вьетнамцы очень прагматично подошли к теме электротранспорта. Они не просто сделали красивые машины, чтобы поставить их на выставке под музыку и лазеры. Они встроили их в реальную жизнь: в поездки по городу, в такси, в повседневные маршруты, в массовый транспорт.
Почему тут почти не бросается в глаза китайский автопром
Вот это был отдельный момент удивления. Когда едешь по Азии, обычно ожидаешь увидеть сильное присутствие китайских брендов. Но во Вьетнаме у меня не возникло ощущения, что китайский автопром доминирует на улицах. Наоборот, местный VinFast визуально и эмоционально занимает столько пространства, что выглядит почти безальтернативным национальным фаворитом.
И это очень важная деталь. Пока одни страны открывают рынок и смотрят, кто займет нишу, Вьетнам, похоже, успел вырастить своего чемпиона. Причем не в формате “патриотической витрины”, а в формате бренда, который реально ездит, продается и нравится людям.
Честно говоря, здесь даже начинаешь понимать логику вьетнамцев: а зачем массово везти чужое, если у тебя уже есть свой бренд, который закрывает основные потребности — от компактного городского электрокара до такси, автобусов и скутеров?
И да, стиль у них свой
Мне понравилось еще и то, что VinFast не выглядит как безликая копия “чего-то китайского, только под новым логотипом”. У бренда есть свой узнаваемый образ, и некоторые модели правда цепляют внешне. Не все, конечно, вызывают желание срочно продать почку и бежать в салон, но визуально машины запоминаются, а это для молодого бренда уже немало.
Особенно это заметно на фоне того, как часто новые автомобильные марки выглядят так, будто дизайнеру дали задание “сделай, пожалуйста, как у всех, но чтобы никто не смог придраться в суде”. У VinFast, по крайней мере со стороны, ощущается попытка строить собственную идентичность.
И это тоже часть успеха. Когда у страны появляется свой заметный бренд, который не стесняется быть собой, он начинает работать не только как транспорт, но и как символ перемен.
Какие модели VinFast можно встретить
Чтобы было понятнее, вот какие модели чаще всего упоминаются в линейке бренда и на вьетнамском рынке: VF 3, VF 5, VF 6, VF 7, VF 8 и VF 9, а раньше заметную роль играл и VF e34. Кроме того, у компании есть электробусы и большая линейка электроскутеров, включая Evo, Feliz, Klara, Vento и Theon.
Если по-простому, то картина примерно такая:
- VF 3 — крошечный городской электромобиль, такой милый кубик, который словно создан для улиц, где каждый метр парковки добывается в бою.
- VF 5 — компактный городской кроссовер для повседневной езды.
- VF 6 и VF 7 — уже более семейный и “нормально автомобильный” формат.
- VF 8 и VF 9 — крупные кроссоверы с более серьезными амбициями, в том числе за пределами Вьетнама.
- VinBus — электрические автобусы для городских маршрутов.
- Evo, Feliz, Klara, Vento, Theon — электроскутеры, которые отлично объясняют, почему бренд буквально заполнил улицы.
Что особенно поразило в 2026 году
Меня сильнее всего впечатлило не то, что VinFast существует. Меня впечатлило, насколько быстро он стал частью обычной жизни. Когда бренд стартует в 2017 году, а через несколько лет уже контролирует заметную долю домашнего рынка, запускает электротакси, выводит электробусы и масштабирует двухколесный электротранспорт, это уже не просто успех компании. Это признак того, что страна умеет быстро собираться и двигаться в одном направлении.
В 2014 году Вьетнам показался мне страной, которая живет сегодняшним днем и решает базовые проблемы. В 2026 году я увидел страну, которая уже думает стратегически: как создать свой бренд, как снизить зависимость от внешних игроков, как развивать электротранспорт и как встроить его в повседневную жизнь.
И вот тут уже становится немного смешно и немного грустно. Потому что в наших широтах на подобные истории часто любят отвечать фразой: “Ну и зачем?” А затем, что когда у тебя есть свой сильный промышленный бренд, ты не просто продаешь машины. Ты создаешь рабочие места, инфраструктуру, технологии, сервис и чувство, что страна вообще-то может не только покупать чужое, но и делать свое.
Вместо вывода
Когда мы прилетели во Вьетнам в первый раз, это была для меня страна мопедов, хаоса и уличного выживания на перекрестках. Когда мы вернулись в 2026-м, я увидел уже другую страну — все еще шумную, живую и местами безумную, но при этом гораздо более уверенную в себе.
И, пожалуй, лучше всего эту перемену для меня символизирует именно VinFast. Потому что автомобильный прорыв — это не когда у тебя есть один красивый стенд на выставке. Автомобильный прорыв — это когда твои машины становятся частью улицы, города и повседневной жизни. Во Вьетнаме это уже произошло.
Подписывайтесь на канал — здесь честно рассказываю о путешествиях, ценах, транспорте и жизни в Азии.
Ребята, я тут решил попробовать создать канал в Максе на тему Вьетнама.
Подписывайтесь и делитесь своими советами и рекомендациями. А если есть вопросы обязательно задавайте. Постараюсь помочь! Ссылка