Выяснилось, что заводской 4,0-литровый V8 Bi-Turbo на актуальной BMW M5 изначально «зажат» довольно жестко. И вот тут на сцену выходит G-Power: стоит поставить новые даунпайпы и кастомный выпуск, и суперседан перестает быть просто быстрым автомобилем, превращаясь в откровенно злую машину. При этом внешне М5 остается самой собой, без вычурных обвесов и попыток что-то доказать дизайном.
Читать на сайте: G-Power представил пакет для BMW M5: 986 л.с. и цена от €31 тыс.
За BMW в этой истории хочется сказать отдельное «спасибо». Как бы ни спорили о нынешнем поколении, бренд не пошел по моде на уменьшение объема и оставил V8. В стоке он выдает 717 л.с. и 738 фунт-фут (1 000 Н·м), но тюнеры, разумеется, не смогли пройти мимо.
Проект G-Power назвал G5M Bi-Turbo. В набор входят даунпайпы со спортивными катализаторами на 200 ячеек, новая выхлопная система, модернизированные интеркулеры, а для желающих доступен карбоновый впуск Eventuri. После перенастройки софта отдача поднимается до 986 л.с. (1 000 PS) — всего на 1 л.с. меньше, чем у оригинального Bugatti Veyron (987 л.с., 1 001 PS). Крутящий момент доведен до 885 фунт-фут (1 200 Н·м).
Важно, что клиент не обязан покупать весь комплект сразу. Возможны ступени: 850 PS (838 л.с.) при одной прошивке, 900 PS (888 л.с.) со спортивным глушителем и 950 PS (937 л.с.) при установке производительных даунпайпов.
Точные замеры динамики не раскрыты, но при 3,5 секунды до 100 км/ч у базовой версии сомнений мало: полный пакет будет быстрее. Не исключено, что дальше G-Power доберется и до более серьезных решений, вплоть до сторонних турбин.
Комплект доработок стоит чуть больше 31 000 евро, но без опциональных деталей Eventuri: карбоновый впуск оценивается в 2 856 евро, а карбоновый турбовпуск — в 892 евро. Все обновления предлагаются и для седана, и для M5 Touring.
Популярные статьи:
Простой пользователь нашел в в телевизоре на Android TV пять функций, которые никто не показывает
В РФ уже штрафуют за перевозку бензина: за канистру грозит лишение прав
Тестировщик объяснил, чем MAX хуже Telegram: только факты
В автосервисе раскрыли, почему больше никто не сдает старые АКБ в магазины
Автомеханик раскрыл, какую машину купить: с ремнем ГРМ или цепью?
