30 апреля в 21:00 с 45‑й площадки космодрома Байконур взлетел «Союз‑5». Это событие стало девятым космическим запуском России в 2026 году — для сравнения: за весь прошлый год страна выполнила всего 17 пусков.
Интересно, что площадка № 45 девять лет простаивала. Всё из‑за того, что она подходила только для ракет «Зенит». Хотя большую часть компонентов делали в России, некоторые узлы поставлялись из Украины — а с середины 2010‑х годов поставки прекратились. Появление нового типа ракеты позволило вернуть площадку в строй.
Первый полёт «Союза‑5» прошёл по суборбитальной траектории — это нормально для дебютного пуска. Вместо реального груза использовали габаритно‑массовый макет. Обе ступени отработали штатно: макет прошёл точно по расчётной траектории и через 9,5 минут, как и планировалось, упал в Тихом океане.
Ракета предназначена для вывода в космос автоматических аппаратов — без экипажа. Её разработчик — самарский «Прогресс», а не центр имени Хруничева (как в случае с «Ангарой»).
Вот основные характеристики «Союза‑5»:
- максимальная высота — 65,2 м;
- диаметр — 4,1 м (головного обтекателя — до 5,2 м);
- полная стартовая масса — до 531 т;
- полезная нагрузка — до 17 т, что относит ракету к среднему классу.
Чем ещё примечателен «Союз‑5»? Он построен по тандемной схеме — то есть первая ступень состоит из одного блока, а не из нескольких (как у обычных «Союзов»). Благодаря этому сухая масса получается меньше, чем у ракет пакетной схемы с аналогичной грузоподъёмностью.
Двигатель первой ступени — РД‑171МВ. На сегодня это самый мощный двигатель в мире, созданный на базе РД‑171М от «Зенита». Горючее у обеих ступеней — керосин, окислитель — кислород.
Для вывода нагрузки на орбиты выше низкой околоземной нужен разгонный блок — фактически третья ступень. «Союз‑5» использует «Фрегат‑СБУ». Он работает на несимметричном диметилгидразине и тетраоксиде диазота. Звучит грозно — и это действительно токсичная топливная пара. Аналогичное топливо применялось на «Протоне» и порой становилось причиной проблем при неудачных пусках.
А сколько стоит запустить такую ракету? Точных данных давно нет, но по оценкам 2021 года стоимость пуска не должна превышать 55 миллионов долларов. На первый взгляд, это почти вдвое выше расчётной себестоимости пуска Falcon 9. Но не будем забывать: «Союз‑5» начали проектировать ещё в первой половине прошлого десятилетия — до эры многоразовых первых ступеней.
Если сравнивать с одноразовыми ракетами, то себестоимость запуска на килограмм полезной нагрузки у «Союза‑5» довольно умеренная — 300 тысяч рублей. Для сравнения: у «Союза‑2» (с полезной нагрузкой 8,7 т) этот показатель уже 500 тысяч рублей за килограмм.
У новой ракеты есть и другие плюсы:
- высокая точность выведения полезной нагрузки — выше, чем у многих отечественных аналогов;
- возможность использовать площадку № 45, которая почти десятилетие простаивала;
- полностью автоматизированная подготовка к пуску — людям на старте делать нечего.
Последний пункт особенно важен с точки зрения безопасности. Вспомним 1990 год: тогда ракета «Зенит» при пуске провалилась в газоход и взорвалась, полностью разрушив пусковую установку. Если бы старт не был безлюдным, могли бы пострадать люди.
Есть у «Союза‑5» и технологическое преимущество: при его изготовлении применяют сварку трением с перемешиванием. До этого в отечественном ракетостроении такой технологии не было — зато её используют при производстве Falcon 9. Что это даёт? Швы получаются почти такими же прочными, как сам материал, — а значит, можно снизить сухую массу ракеты и, как следствие, её стоимость.
Изначально на основе блоков «Союза‑5» планировали создать сверхтяжёлую российскую ракету. Но от идеи отказались — в основном из‑за финансов. И это вполне оправдано: в современную эпоху полностью одноразовые сверхтяжёлые ракеты считаются устаревшими.
Ещё один нюанс: даже первые ступени «Союза‑5» нельзя сделать многоразовыми. Причина в мощности двигателя РД‑171МВ — он просто не сможет дать настолько малую тягу, чтобы обеспечить мягкое приземление почти пустой после запуска ступени.