Range Rover Evoque — самый компактный и доступный автомобиль в семье Range Rover. Два поколения: L538 (2011–2019) и L551 (с 2019). Кузова — пятидверный кроссовер, трёхдверное купе и кабриолет (только L538). Двигатели от 2.0 P200 (200 л.с.) до P300 (300 л.с.) и дизелей D180/D240. В Корее Evoque L551 продавался официально — богатые комплектации R-Dynamic HSE с Pivi Pro и пневматикой доступны на аукционе Encar.
Evoque изменил представление о том, каким должен быть компактный кроссовер. Когда в 2011 году Land Rover показал производственную версию, которая была почти идентична концепту LRX 2008 года, реакция индустрии была однозначной: такого не бывает. Серийные автомобили всегда проигрывают концептам. Evoque — не проиграл. За первый год было продано более 100 000 автомобилей, а Evoque занял первое место по продажам в истории Land Rover. Автомобиль, который сделал Range Rover доступным без ущерба для образа.
История: от концепта LRX до серийного Evoque
Концепт Land Rover LRX появился на Детройтском автосалоне в январе 2008 года. Низкий, обтекаемый, с характерной падающей крышевой линией — абсолютная противоположность традиционному прямоугольному Land Rover. Внутри JLR шли споры: может ли такой автомобиль называться Range Rover? Дизайн был радикальным, но рыночные исследования показали однозначно — именно этого хочет городская аудитория.
Производственный Evoque L538 дебютировал в июне 2011 года. Руководство проектом взяла на себя Victoria Beckham как «специальный дизайн-консультант» — маркетинговый ход, вызвавший скептицизм у фанатов марки, но привлёкший новую аудиторию. Итог: около 800 000 проданных экземпляров L538 за восемь лет — рекорд продаж в истории Land Rover на тот момент.
Второе поколение L551 появилось в конце 2018 года (продажи с 2019). Новая платформа PTA (Premium Transverse Architecture), новый интерфейс с двумя сенсорными экранами Pivi Pro, система мягкого гибрида 48V, технология очищения воздуха в салоне. Evoque стал ещё более технологичным — при сохранении узнаваемого силуэта.
Два поколения Evoque: L538 и L551
При выборе между поколениями важно понимать принципиальные различия — не только в дизайне, но и в архитектуре.
- L538 (2011–2019) — несущий кузов на платформе Ford Galaxy (да, Evoque разделял платформу с Ford), поперечное расположение двигателя. Три кузова: пятидверный хэтчбек, трёхдверное «купе» и кабриолет (с 2016 года). Двигатели: 2.0 Si4 (240 л.с.) бензин, 2.0 TD4 (150/180 л.с.) дизель. Система полного привода с электронной муфтой — не постоянный полный привод. Terrain Response первого поколения. Рестайлинг 2015 года: новые светодиодные фары, InControl Touch медиасистема, камера кругового обзора.
- L551 (с 2019) — новая платформа PTA, алюминий в конструкции кузова. Только пятидверный кузов — трёхдверки и кабриолета больше нет. Система Pivi Pro с двумя экранами 10″ + 5.5″ (управление климатом на нижнем). Мягкий гибрид MHEV 48V как стандарт для большинства версий. Terrain Response 2 с автоматическим режимом. Камера ClearSight — вместо зеркала заднего вида (цифровой экран). Clearance Камера — видит сквозь капот при парковке на препятствии. Колёсная база выросла на 21 мм — чуть больше места сзади.
Кузова: хэтчбек, купе и кабриолет
Первое поколение L538 предлагалось в трёх кузовах — это принципиально отличало его от всех конкурентов.
Пятидверный хэтчбек — основной и самый продаваемый. Правильный баланс практичности и стиля. Трёхдверное купе — уникальный кузов для кроссовера: ещё более падающая крышевая линия, более динамичный профиль. Задний ряд — компромиссный из-за короткого шага двери. На российском вторичном рынке встречается редко. Кабриолет Evoque (с 2016) — единственный в своём классе кроссовер-кабриолет. Складная мягкая крыша, четыре места. Производство завершено вместе с L538. Редкость и коллекционный экземпляр — цены на хорошие кабриолеты стабильны.
Двигатели: Ingenium и новая гамма L551
- Первое поколение L538 использовало двигатели семейства Ford/JLR: 2.0 Si4 (240 л.с.) — бензиновый с непосредственным впрыском, 2.0 eD4 (150 л.с.) — дизельный переднеприводный, 2.0 TD4 (150/180 л.с.) — дизельный с полным приводом. Эти двигатели получили неоднозначную репутацию: масложор у бензиновых Si4, проблемы с цепью ГРМ у дизелей TD4 до рестайлинга — важный момент при выборе подержанного L538.
- Второе поколение L551 перешло на двигатели Ingenium нового поколения с системой 48V MHEV. Обозначения версий: P200, P250, P300 (бензин), D150, D180, D200, D240 (дизель), цифры соответствуют приблизительной мощности в л.с.
📊 Сравнение и подбор доступны на сайте →
Для корейского рынка Evoque L551 поставлялся преимущественно в версиях P200 и P250 с полным приводом. Корейские покупатели в основном выбирали бензин — дизель на Encar встречается реже. P300 — топовый бензиновый вариант, достаточно динамичный для своего класса.
Важно о дизелях L538: дизельные двигатели TD4 первого поколения (до 2015 года) имели проблемы с цепью ГРМ и натяжителем. После рестайлинга 2015 года ситуация улучшилась, но при покупке L538 дизеля до 2015 года — обязательная проверка состояния цепи ГРМ. Дизели L551 Ingenium надёжнее при правильном обслуживании, хотя британская пресса отмечает нестабильность ДПФ при городской эксплуатации.
Комплектации L551: от S до First Edition
Evoque L551 предлагается в нескольких уровнях оснащения.
- Базовый S — LED фары, 9″ сенсорный экран Pivi (одинарный в базе), Terrain Response 2, камера заднего вида, климат-контроль.
- SE — добавляет второй сенсорный экран для климата, панорамную крышу SVO, 20-дюймовые диски.
- HSE — кожа Windsor, вентиляция сидений, Matrix LED фары, ClearSight зеркало заднего вида, система мониторинга слепых зон.
- R-Dynamic — спортивные линии, другие бамперы, 20-дюймовые диски специального дизайна, чёрные акценты.
- R-Dynamic HSE — максимум: все опции HSE плюс R-Dynamic стайлинг, SVO Bright Pack (хромированные акценты), пневматическая подвеска (в ряде рынков).
Корейский рынок предлагал комплектации R-Dynamic SE и R-Dynamic HSE — именно они чаще всего встречаются на Encar. Типичное оснащение корейского Evoque: двойной Pivi Pro (10″ + 5.5″), Matrix LED, панорама, кожа Windsor, ClearSight зеркало, 20-дюймовые диски.
Terrain Response: внедорожные способности
Evoque — не Defender. Но «настоящий» Land Rover в нём сохранился. Система Terrain Response 2 в L551 предлагает режимы Grass/Gravel/Snow, Mud, Sand и Auto (автоматическое определение покрытия). Электронная муфта задней оси позволяет распределять момент между осями по требованию. Система Wade Sensing определяет глубину брода через ультразвуковые датчики в порогах — предупреждает при приближении к предельной глубине 600 мм.
На практике Evoque уверенно справляется с заснеженными дорогами, размытыми грунтовками и умеренным бездорожьем. Для экспедиционных маршрутов — не подходит: клиренс 212 мм, несущий кузов. Для 95% ситуаций, с которыми сталкивается городской водитель в России, — более чем достаточно.
Evoque из Кореи: что предлагает рынок
Evoque L551 официально продавался в Южной Корее с 2020 года — это подтверждается данными о регионах продаж второго поколения (Южная Корея указана как рынок сбыта с 2020–2023 года). На аукционах Encar периодически появляются лоты L551 в комплектациях R-Dynamic S, R-Dynamic SE и R-Dynamic HSE. Предложение значительно скромнее, чем по немецким маркам, — Evoque не массовый автомобиль на корейском рынке. Но при систематическом поиске подходящие лоты находятся.
Корейский климат — умеренный, кузова в хорошем состоянии. Корейская дисциплина обслуживания через официальных дилеров Land Rover означает зафиксированную историю. Для Evoque с его специфическими Ingenium двигателями это особенно важно: регулярная замена масла и фильтров — ключевое условие долгосрочной надёжности.
По утильсбору: Evoque P200 (200 л.с.) — от ~963 000 рублей. P250 (249 л.с.) — от ~1 244 000 рублей. P300 (300 л.с.) — от ~1 244 000 рублей (объём 2.0 л). D240 (240 л.с.) — аналогично. Итоговая стоимость Evoque L551 P250 из Кореи под ключ — от 3,5–4 млн рублей в зависимости от года и комплектации.
Слабые места по поколениям: что проверять
L538 (2011–2019) слабые места: дизель TD4 до 2015 года — цепь ГРМ и натяжитель. Бензин Si4 (2.0 240 л.с.) — масложор на ранних версиях. Коробка передач PowerShift (6DCT) на части версий — те же нюансы, что у Ford PowerShift: рывки при трогании на ранних экземплярах. Электрические проблемы — характерная черта JLR: электрика бортовых систем на L538 требует внимания. Кузов — коррозия в местах сколов, особенно за колёсными арками. При выборе L538 — проверяйте дно и пороги.
L551 (с 2019) слабые места: Ingenium дизели — ДПФ при городской эксплуатации. Электрика Pivi Pro — на ранних L551 (2019–2021) случались зависания и ошибки. Решается обновлением прошивки, но требует визита к дилеру. Передние нижние рычаги — ресурс около 60 000–80 000 км при активной эксплуатации. Самоудерживающиеся дверные ручки — характерная особенность L551: при сильных морозах возможны задержки выдвижения.
Цены на Range Rover Evoque в России
📊 Сравнение и подбор доступны на сайте →
Часто задаваемые вопросы
Range Rover Evoque — рамный или нет?
Нет. Evoque строится на несущем кузове — как большинство современных кроссоверов. Это принципиально отличает его от «настоящих» Land Rover с рамой (Defender, Discovery). Несущий кузов означает лучшую управляемость и меньший вес, но меньшие возможности для серьёзного бездорожья. Для городской эксплуатации и умеренного бездорожья — несущий кузов Evoque оптимален.
L538 или L551 — что выбрать?
L538 (до 2019) — дешевле, доступнее на вторичном рынке, есть кузова купе и кабриолет. Слабое место — дизельные двигатели до рестайлинга 2015 года. L551 (с 2019) — новая платформа, двойной Pivi Pro, 48V MHEV стандарт, ClearSight технологии. Заметно современнее по интерфейсу и технологиям. Если важен современный интерфейс и технологии — L551. Если важен бюджет и уникальный кузов купе или кабриолет — L538 рестайлинга 2015–2019 года.
Что такое ClearSight у Evoque L551?
- ClearSight — пакет технологий обзора, уникальных для Evoque.
- ClearSight Ground View: камеры создают изображение «сквозь» капот на экране — видно, что происходит под передними колёсами при парковке.
- ClearSight Rear View Mirror: вместо традиционного зеркала заднего вида — видеоэкран 10 дюймов, показывающий изображение с камеры в задних воздуховодах. Работает даже когда заднее стекло закрыто людьми или вещами.
Evoque из Кореи — стоит ли брать?
Да, если найти подходящий лот. Корейский рынок L551 с 2020 года предлагал R-Dynamic комплектации с Pivi Pro и Matrix LED — богаче средних российских версий. Дилерская история Encar важна особенно для Evoque с его специфическими двигателями. Главное при выборе: проверить историю обслуживания (масло менялось по регламенту), состояние электрики и прошивку Pivi Pro. Оставьте заявку — при появлении подходящего лота уведомим.
Есть ли Range Rover Evoque Convertible (кабриолет)?
Да. Evoque Convertible выпускался с 2016 по 2019 год — только первое поколение L538. Мягкая складная крыша за 18 секунд. Единственный кроссовер-кабриолет на рынке — уникальный автомобиль без аналогов. В России встречается редко. Цены на хорошие экземпляры — от 2,5 млн рублей и выше. Второе поколение L551 кабриолета не получило.
Итог: Range Rover Evoque — стиль Range Rover в компактном формате
Evoque — самый доступный Range Rover и один из самых красивых кроссоверов своего класса. Два поколения с разными характерами, три исторических кузова и технологии JLR в городском формате.
- L538 рестайлинг (2015–2019): от 1,5 млн рублей — доступная точка входа, выбирайте бензин или дизель после 2015 года.
- L538 Convertible: единственный в своём классе — от 2,5 млн рублей.
- L551 P250 R-Dynamic SE: оптимальный выбор — 249 л.с., Pivi Pro, 48V MHEV — от 3,5 млн рублей.
- L551 P300 R-Dynamic HSE: топ — Matrix LED, ClearSight, максимум — от 4,5 млн рублей.
- Из Кореи: L551 с 2020 года, R-Dynamic комплектации, дилерская история Encar — при поиске находится.
Больше об автомобилях — Telegram