На майских праздниках в очередной раз съездил на станцию Балезино.
Для тех, кто не знает, она расположена в одноименном поселке в Удмуртии, в 1192 километрах от Москвы (236 км от Кирова), является стыковой по роду тока (на Киров - переменный, на Пермь - постоянный), а в Ижевск движение осуществляется на тепловозной тяге, так так как в 22 километрах восточнее находится узловая станция Пибаньшур, откуда начинается однопутка на Ижевск.
Стыковые станции по роду тока всегда привлекают разнообразием подвижного состава, именно эта по этой причине мне интересно в Балезино.
Кроме того, это поездка стала прецедентной, впервые я приезжал сюда два дня подряд.
1 день.
Итак, выезд из Кирова на ночной электричке в 01:37 вместо 02:38. Из-за окон была пересадка по станции Яр, затем по Глазову. Из-за изменений в расписании путь вперед занял почти 7 часов...
Электропоезд переменного тока ЭД9М-0141 сообщением № 6402 Яр - Балезино.
Станция в четном направлении. Вид с моста.
Электровоз переменного тока ЧС4Т-514 со скорым поездом сообщением № 149 Челябинск - Санкт-Петербург.
Станция в нечетном направлении.
Паровоз Эр785-01.
Как обычно, мой путь лежит к пункту технического обслуживания локомотивов.
По пути зашел в Казанскую церковь (внутри не фотографировал).
Пришел к пункту назначения.
Электровоз постоянного тока 2ЭС10-101.
Электровоз постоянного тока ЭП2К-095 со скорым поездом сообщением № 086Я/085Я Москва - Серов.
Снова 2ЭС10-101.
Локомотивы у пункта технического обслуживания. В этот раз было скучно. Хотелось видеть ВЛ11, но не судьба.
Из-за обстоятельств мне пришлось уехать в Глазов раньше запланированного, но, к счастью, на следующий день снова вернулся сюда.
2 день.
Сюда приехал таким же маршрутом на электричке из Глазова.
Электропоезд переменного тока ЭД9М-0212 сообщением № 6402 Яр - Балезино.
Станция в нечетном направлении (вид с платформы).
Снова паровоз Эр785-01.
Казанская церковь с другого ракурса.
Электровозы переменного тока 2ЭС5К-472 и постоянного тока 2ЭС10-172.
Электровоз постоянного тока ЭП2К-109.
Электровозы постоянного тока 3ЭС6-1490 и 2ЭС10-146.
ПТОЛ. Второй день здесь нет ВЛ11. Чувствовалась пустота.
Тепловозы ЧМЭ3Т-5817+????.
Электровоз постоянного тока 3ЭС6-1582.
Снова 3ЭС6-1582 и переменник 3ЭС5К-092.
Электропоезд постоянного тока ЭД4М-0164 сообщением № 7141/7153 Пермь-2 - Балезино прибывает на конечную станцию.
Снимать поезда в Балезино можно до победного, насколько хватит сил, но, к сожалению, интерес у меня к советскому подвижному составу сейчас повышенный, чем к современному. Хотелось увидеть электровоз постоянного тока ВЛ11, но поскольку их потихоньку списывают или передают в Крым, то в Балезино они уже редкие гости. Даже зимой во время поездки в Екатеринбург на главном ходу Транссиба их стало значительно меньше. А наши переменники ЧС4Т вижу практически каждый день, ВЛ80 реже, но тоже они здесь есть.
Иду на платформу. В ожидании дизеля до Глазова...
Дизель-поезд РА3-032 сообщением № 6454/6453 Ижевск - Глазов.
Через сорок минут был в Глазове. Вот такая была нынче поездка в Балезино.