Представьте: вы купили суперкар, разгоняющийся до 300 км/ч. Вы его холите, лелеете, меняете масло только премиум-класса. И тут вам в голову приходит гениальная мысль: «А что, если снять с него крышу, поставить ракетный движок и научить его летать в космос?». Примерно так в голове у советских авиаконструкторов в середине 80-х родился МиГ-31М.
Если обычный МиГ-31 это грозная «Лисья гончая» (Foxhound по классификации НАТО), то МиГ-31М это её старший брат, который ходит в качалку, питается стероидами и в глубоком детстве его укусил радиоактивный паук.
Сегодня разберемся, почему этот самолет называют венцом эволюции перехватчиков, как он чуть не стал самым опасным самолетом в мире и почему вы сейчас летаете на «Боингах», а не на отечественных лайнерах с крыльями от истребителя (спойлер: всему виной хруст советских... ну, вы поняли).
Тяжелый, быстрый и очень злой
В середине 80-х военным ПВО СССР стало тесно в рамках обычного МиГ-31, который, между прочим, и сам был «монстром» на взлётной полосе. Задание новому ОКБ Микояна звучало просто: «Сделайте самолёт, который будет видеть всё, доставать до всего и делать это максимально невежливо по отношению к противнику».
Инженеры почесали затылки, развели руками и... сделали самолёт, который и сегодня выглядит как пришелец из будущего.
Вот краткий список того, что получилось:
Вес: взлётная масса выросла с 41 до 50 тонн. Самолёт стал тяжелее, чем три гружёных КамАЗа.
Скорость: до 3000 км/ч или 2,83 Маха. Быстрее только пуля и язык моей тёщи, когда я не пришёл на ужин.
Потолок: 30 км. Это уже не просто небо, а ближний космос. Оттуда граница видна как на ладони.
Но главное это сердце машины. На самолёт поставили двигатели Д-30Ф6М. Если обычный мотор от МиГ-31 выдавал примерно 15 500 кгс тяги, то модернизированная версия «М» была мощнее аж на 28%. Для понимания: форсаж этого зверя мог бы запросто перевернуть автобус с пассажирами, если бы кому-то вдруг взбрело в голову поставить реактивный двигатель на автобус (думаю, это вопрос времени).
Глаза орла и стальной кулак
Главная фишка «эмки» это не скорость, а её способность видеть сквозь стены. Вернее, сквозь тучи, радиопомехи и полмира.
На неё установили радар нового поколения «Заслон-М».
Простая версия «Заслона» на обычном МиГ-31 «видела» цели на 200 км.
«Заслон-М» «пробивал» уже на 320 км.
Мало того, эта «умная голова» могла отслеживать одновременно до 24 целей и наводить ракеты сразу на 6 из них. Это как сидеть на «Формуле-1» и одновременно играть в шахматы с 24 гроссмейстерами, причём вы бы выигрывали партии.
Самое интересное вооружение.
Обычный МиГ-31 таскал на брюхе 4 ракеты Р-33. МиГ-31М решил, что 4 это для слабаков, и поставил 6 ракет нового поколения Р-37.
Ракета Р-37 это, простите за пафос, «Длань Господня».
Дальность: до 400 км.
Скорость: до 6 Махов.
Если вертолёт противника видит ваш истребитель, это ещё не значит, что вы цель. С ракетой Р-37 вы рискуете получить «прилет» даже не понимая, кто и откуда вообще стрелял. «Выстрелил и забыл» это не шутка маркетологов, это страшная реальность для любого самолёта НАТО, который посмеет приблизиться к границам.
Жесткая экономия: Чтобы сделать самолёт легче, с него сняли... пушку. Конструкторы решили: «Зачем нам этот древний автомат, если мы "звездим" этими ракетами на 300 км?». Пилоты потом, правда, шутили, что если враг подойдёт в упор, придётся бросаться в него штурвалом.
Большая драма: Почему вы не знали про этот самолёт?
История МиГ-31М похожа на детектив с плохим концом.
Прототип взлетел в декабре 1985 года (летели на нём смелые парни Борис Орлов и Леонид Попов). К 1994 году испытания были почти завершены. Более того, состоялся знаменитый эпизод, когда с борта 057 запустили ракету Р-37 и поразили мишень на расстоянии 300 км. Для мировой авиации это был шок.
Но где же серийные самолёты?
Тут наступает 1991 год. Страны не стало, бюджет лопнул, а нефть упала в цене. Новые власти посмотрели на чертежи чудо-истребителя, потом на пустую казну и сказали: «А оно нам надо?».
В 1995 году проект закрыли. Из 500 запланированных машин успели построить всего 6 опытных образцов. Один из них разбился на испытаниях (борт 052).
МиГ-31М стал жертвой большой политики и «шоковой терапии». Слишком дорогой, слишком специализированный, слишком опасный для врага. Зато дешёвый и красивый Су-27 пошёл в серию. Но осадочек, как говорится, остался.
«Феникс» из пепла: живые среди звёзд
Но на этом история не кончается! В отличие от многих других советских проектов, МиГ-31М не умер совсем. Он как тот самый пациент, который завещал своё сердце, печень и почки на нужды науки.
Наработки по радару «Заслон-М» и ракетам Р-37 не были забыты. Когда в нулевых Россия очухалась от кризиса и решила модернизировать старые «Тридцать первые», конструкторы порылись в старых архивах и ахнули:
О! А тут уже всё готово!
В итоге современный МиГ-31БМ это, по сути, реанимированная «эмка». Именно эти самолёты сегодня висят в воздухе, пугают ракетами «Кинжал» (гиперзвуковые ракеты, для понимания) и охраняют небо от Су-57.
Кстати, пока мы тут спорим про МиГ-31М, на вооружении в мире до сих пор нет ни одного самолёта, который мог бы эффективно перехватить высотный разведчик SR-71, кроме наших «старичков». А МиГ-31М делал это играючи благодаря своей видимости на 320 км и сумасшедшей энерговооруженности.
МиГ-31М это «золушка» нашей авиации, которая так и не попала на бал. Самолёт, который обогнал время на 20 лет, который до сих пор выглядит актуально, но так и остался прототипом, покрывающимся пылью в ангарах Ахтубинска. Если вы хотите увидеть машину, что могла бы перехватывать любые цели на планете, не выходя из «дома», вспоминайте МиГ-31М. Венец эволюции, который мы (пока) не заслужили.
А как считаете вы? Был бы МиГ-31М бесполезной игрушкой, подачкой военным, или всё же «царь горы», который переломал бы хребет Пентагону ещё в 90-х? Жду ваши баталии в комментариях.
Не забываем, что материал основан исключительно на открытых данных (мануалы GlobalSecurity, журналы MilitaryWatch и отчеты по испытаниям). Магии не было, была великая инженерия и великое «жабодавление» наших чиновников в 90-х.
Если пост залетит в «Пульс», в следующей статье расскажу про байки пилотов, как они закладывали такие перегрузки, что у них из ушей шёл дым и они чистили зубы собственным адреналином. Подписывайтесь, у нас тут серьёзные разговоры на взлётной полосе.