Барнаул - столица Алтайского края с населением 600 тыс жителей. Он имеет достаточно большую площадь и местным жителям приходится долго по времени добираться из спальных районов в центр.
В краевой столице действуют все виды пассажирского транспорта. За исключением метро. Правда, в социальной сети ВКонтакте есть шуточная группа о том, что метро всё-таки существует и местные жители с удовольствием делятся впечатлениями про выдуманные станции и вагоны.
Со стороны всё выглядит неоднозначно. В дневное время суток можно спокойно уехать в отдаленные районы. Но вот вечером и утром наступают сложности с перевозкой пассажиров. Сложнее всего добраться до Новоалтайска, и дальних районов Поток, Докучаева.
Как и во многих городах, в девяностых была развалена муниципальная система и перевозку взяли на себя коммерческие предприятия.
Оплата проезда.
С 1.05.2026г проезд стал стоить 45 руб.
Единый проездной на месяц 3900 руб.
Есть льготные проездные для пенсионеров, студентов и школьников.
При этом система электронной оплаты не действует в маршрутках. Да и не во всех автобусах работают терминалы. Списание происходит неравномерно. Недавно оператор признался, что причиной этому является отсутствие интернета.
Чаще всего пассажиры жалуются на то, что деньги могут списать ночью. Бывало что происходит двойное списание.
Валидаторы же почти не используются. Проезд оплачивается кондуктору. А в маршрутке водителю.
Тяжёлые ситуации в сфере транспорта.
Сегодня много проблем у предприятий.
- Мало транспорта. Причем, ещё несколько лет назад трамвай ходил отлично. А теперь интервал движения составляет более десяти минут.
- Переполненные маршрутки и автобусы. Количество подвижного состава резко сократилось. На это влияет нехватка водителей и кондукторов.
- Вечером уехать не реально. Действительно даже из центра дальние маршруты исчезают. Не раз обращал внимание, что остановка на площади Победы у вокзала заполнена пассажирами.
- Пробки на дорогах. Узкие проезды мешают нормально передвигаться по дорогам. Это приводит к заторам. Если посмотреть на карту, Барнаул можно поделить на две части, центр и за вокзалом. ЖД ути делят Барнаул. Есть два основных проезда с разных сторон.
Несмотря на всё это в городе есть много разного транспорта.
Электричка.
Их довольно много. Но все они для загородных маршрутов. По факту, в городе имеется несколько остановочных платформ. Они особо не заполнены пассажирами. Электрички и пригородные поезда удобны для проезда на дачи и в поселки в пределах края. С дальними маршрутами много сложностей. Только в прошлом году был запущен пригородный до Славгорода через Камень на Оби.
Автобус.
История автобуса началась ещё в 1929 году. В девяностых все госпредприятия перевозчики обанкротились. И теперь практически 100% перевозки занимаются частные компании. В официальных сообщениях говорится что следят за расписанием. По факту же, автобусы ездят не всегда как положено.
В 2024м году появились новые автобусы. Пока их немного. Городу пришлось вновь создавать муниципальную компанию. Она присоединилась к электротранспортной организации.
Здесь одни из дальних маршрутов в регионе. 55й, 1й. И много других. Вечером тяжело уехать с вокзала. Основной поток идёт по проспекту Ленина.
Троллейбус.
Из того что есть, осталось несколько маршрутов. Большинство из них дублируют городские автобусы и маршрутки. Подвижной состав разношёрстный. В основном это старенькие ЗиУ. В том числе одна сочлененная гармошка.
Есть новые Мегаполисы. Но их немного. Троллейбус едет пустой. В вечернее время практически невозможно дождаться. Не считая маршрутов, что едут с проспекта Ленина на юг.
Трамвай.
Это украшение города. Правда, это украшение с годами испортилось. Здесь главные Чешские Татры. Старенькие вагоны едут в основном по выделение. Были планы по созданию скоростного трамвая. Коим он по сути и является.
Единственная проблема, это интервал движения. Вечером он доходит до 20 минут. Самые популярные и длинные маршруты: 1 и 7.
В последнее время исчезли кондукторы. И оплата у вагоновожатого. И появились новые вагоны.
Маршрутка.
Маршрутное такси - это самое востребованное средство передвижения в Барнауле. Многие привыкли к газелькам. Они быстрые и хорошо ходят. Правда во многих нет безналичного расчёта.
Самый загруженный маршрут 27 и 144. Они же самые длинные.
В общем, система общественного транспорта в Барнауле интересно построена. Но нет четкого контроля за соблюдением графиков движения и соблюдением ПДД. Периодически проходят рейды. Но их явно не хватает для обеспечения безопасности.