Путешествуя из Петербурга в Москву или обратно, мало кто останавливается в городке Окуловка Новгородской области.
А мы решили заехать. Не специально, правда, а возвращаясь из зоопарка "Алёнушка"⬇️
Первое, что меня заинтересовало, его название. Почему через О? Оказалось, что есть несколько версий происхождения этого названия.
Одна из основных — связь с именем Окул. Возможно, Окулом звали первопоселенца здешних мест. Имя это вышло из употребления, но сохранились его варианты — женское имя Акулина, былинное Микула, украинское Вакула и другие.
По другой версии название возникло от слова «куль» — мешок, внушительный свёрток. От этого же корня, возможно, происходят слова «кулак» (зажиточный хозяин) и «околоток» и др.
Существует и теория русловых названий. О-кул — «круглый угол», форма русла реки Перетна у плотины в городе Окуловка, где река делает «угол», а потом «полукруг в виде „головы“».
Окуловка - древнее поселение, первое упоминание о нём найдены в писцовой книге Деревенской пятины около 1495 года. Новую жизнь посёлку дала Николаевская железная дорога, открытая в 1851 году. В 1856 году близ станции московским промышленником В. И. Пасбургом была построена писчебумажная фабрика (ныне «Окуловский бумажник»). В 1869 году появился древесно-массный завод, а в 1883 году при фабрике пущен целлюлозный завод — одно из первых российских сульфитно-целлюлозных предприятий. Как город Окуловка образован в 1965 году при слиянии рабочих посёлков Окуловка и Парахино-Поддубье.
Подробно осматривать Окуловку у нас времени не было, поэтому решили поехать сразу к краеведческому музею, который носит имя (неожиданно) Николая Николаевича Миклухо-Маклая.
Разгадка оказалась простой: великий путешественник родился на Окуловской земле — в селе Языково-Рождественское.
Отцом путешественника был Николай Ильич Миклуха (1818–1858) — российский инженер-путеец, строитель Николаевской железной дороги.
У Николая Ильича - интересная биография. Он родился в Стародубе Черниговской губернии. Приходился внуком казаку Степану Миклухе, получившему потомственное дворянство и чин хорунжего за свой подвиг при взятии турецкой крепости Очаков.
В 1835 году окончил Нежинский лицей и, уехав в Санкт-Петербург, поступил в Институт Корпуса инженеров путей сообщения, который в 1840 году блестяще окончил — вторым по списку.
Получив звание инженер-поручика, Николай Ильич поступил в распоряжение Корпуса инженеров путей сообщения и был определен к работе по соединению рек Волги и Москвы, выполняемой III округом путей сообщения. Но вскоре, 25 февраля 1843 года, Н. И. Миклуха был переведен на строительство Петербурго-Московской железной дороги. Ранее, в марте 1841 года, был образован Особый Комитет для составления предварительного проекта железной дороги между Петербургом и Москвой, где главную роль играли профессора Института Корпуса инженеров путей сообщения П. П. Мельников и Н. О. Крафт.
Николай Ильич работал на новгородских участках Николаевской железной дороги, которые считались самыми трудными. Вместе со своей семьей он всегда жил в районе строительства, часто в тех же палатках, что и рабочие, работал без отпусков и иногда без выходных.
Миклуха был новатором во многом. Например, на опытном участке Петербурго-Московской железной дороги он придумал посадку живой изгороди из ёлок для защиты верхнего полотна дороги от снежных заносов. Также при участии Миклухи в 1854 году впервые в России в рамках всей магистрали был введён график движения поездов.
С 1851 года Миклуха, состоявший тогда в чине инженер-капитана, был назначен на пост начальника главного в империи Николаевского (ныне Московского) вокзала в Петербурге.
На этой должности он участвовал в открытии дороги отправкой августейшего поезда, в котором из Санкт-Петербурга в Москву отправились Николай I и главноуправляющий путей сообщения граф П. А. Клейнмихель.
Но в Санкт-Петербурге Миклуха прожил недолго: в 1856 году он был уволен с должности и едва не арестован за то, что, желая облегчить судьбу Тараса Шевченко, отправил ему в ссылку 150 рублей денег.
20 декабря 1857 (1 января 1858) года Николай Ильич Миклуха скончался. Он был похоронен на Волковском православном кладбище.
Его сыну, будущему путешественнику было всего 11 лет, когда скончался его отец. Финансовое положение семьи после смерти Николая Ильича стало весьма трудным. Но мать, Екатерина Беккер-Миклуха, происходившая из русско-польского дворянского рода сделала всё, чтобы дать своим детям достойное образование. Она подрабатывала черчением географических карт, а семейные сбережения вложила в акции пароходной компании.
Николай сначала учился в Петербургском университете, но в 1864 году, за участие в студенческом движении, был исключен из университета без права поступления в высшие учебные заведения России. Образование он продолжил за границей, где учился на философском факультете Гейдельбергского Университета и на медицинских факультетах Лейпцигского и Йенского Университетов.
Однажды один из преподавателей пригласил юношу принять участие в его экспедиции для изучения средиземноморской морской фауны, после чего Николай Миклухо-Маклай уже самостоятельно предпринял несколько экспедиций, в том числе в Марокко и на берега Красного моря.
Идею новой экспедиции выдвинуло Русское географическое общество: исследователю предстояло достаточно долго прожить в условиях каменного века и исследовать чистокровную расу, которая никогда не смешивалась с другими народами. Это требовалось для того, чтобы проверить модную теорию того времени, относящую людей к «высшим» или «низшим» в зависимости от формы черепа.
25-летний Миклухо-Маклай загорелся идеей экспедиции и вызвался провести необходимые исследования. Выбор пал на папуасов северо-восточного берега Новой Гвинеи: они даже не знали о существовании других народов и никогда не видели их представителей.
Однако гранта Русского географического общества оказалось недостаточно для организации экспедиции. Тогда мать молодого антрополога заложила фамильное имущество, продала семейные акции и все, что смогла собрать – около 3000 рублей, солидные по тем временам деньги, – отдала на научные цели сына.
Женился великий путешественник только спустя 10 лет, когда он работал на исследовательской станции в Австралии. К тому времени он уже успел совершить три экспедиции на Берега Маклая – так было впоследствии названо то самое побережье острова в Новой Гвинеи, где он жил.
Его избранницей стала дочка губернатора Нового Южного Уэльса Маргарет Робертсон-Кларк. Правда, ее родители были против этого брака. Но невеста путешественника оказалась девушкой решительной, и 27 февраля 1884 года молодые обвенчались. В конце того же года у них родился первенец Александр-Нильс, а еще через год – второй сын Владимир-Аллен.
Однако скоро деятельность Миклухо-Маклая в Сиднее была завершена, поскольку зоологическая станция – его детище – из-за прекращения финансирования была закрыта. В 1887 году путешественник перебрался с семьей в Санкт-Петербург.
Но семья его прожила в России всего лишь год с небольшим. Дело в том, что великий путешественник уже давно был сильно болен. В своих скитаниях он перенес не одну тяжелую болезнь. Неоднократное воспаление легких, плеврит, невралгия, ревматизм и малярия – вот далеко не весь список его болезней. К моменту возвращения в Россию Николай Миклухо-Маклай сильно похудел и испытывал постоянные боли. Он умер 2 апреля 1888 года. Ему не было и 42 лет!
Вдова ученого Маргарет Миклухо-Маклай после его смерти не захотела оставаться в чужой стране, в которой у нее не было ни друзей, ни близких. Похоронив мужа и разобравшись с его архивами, она в конце 1888 года вернулась в Австралию. Российский император Александр III обеспечил ей и детям солидную пожизненную пенсию, а также оплатил им обратное путешествие в Сидней.
Про биографию путешественника рассказывает Окуловский краеведческий музей, который располагается в здании бывшего Коммерческого училища - объекте культурного наследия России регионального значения.
Здание было построено в конце XIX — начале XX века. В учебном заведении готовили специалистов в сфере торговли и предпринимательства. После революции здание использовалось для других целей, а в советское время здесь размещались различные учреждения.
В 1990-х годах здание было передано музею. К тому времени оно находилось в аварийном состоянии и требовало серьёзной реставрации.
Работы по восстановлению исторического облика здания проводились в несколько этапов. Внутри здания воссоздали интерьеры некоторых помещений, соответствующих историческому облику училища.
27 января 1983 года по инициативе местного краеведа Леонарда Бриккера, музей был открыт. В 1996 году, к 150-летней годовщине со дня рождения Н. Н. Миклухо-Маклая, в музее была создана постоянно действующая экспозиция, посвящённая памяти учёного. Но, сожалению, в день нашего приезда в Окуловку музей не работал, и осмотреть экспозицию мы не смогли.
Зато осмотрели памятник перед музеем, который посвящен не путешественнику, а академику Николаю Ивановичу Железнову.
Про Железнова рассказывал потрёпанный стенд рядом с памятником.
Из информации на стенде мы узнали, что:
Железнов - выдающийся ботаник, физиолог, эмбриолог, агроном, садовод и лесовод, мелиоратор, общественный деятель. Профессор МГУ, член российской академии наук, организатор и первый директор Петровской земледельческой академии им. К. А. тимирязева), первый президент Российского общества садоводства, член Комитета лесоводства, член Новгородского комитета по крестьянской реформе.
На Новгородчине в имении жены (теперь это Окуловский район) Н.И. Железнов устроил образцовое хозяйская, где ставил опыты по дренированию почв, акклиматизации растений, организовал метеорологические наблюдения.
В 1856 году Железнов построил в Матвейково свой завод для изготовления дренажных трубок, которые первым в России использовал для мелиорации сельскохозяйственных и лесных угодий. За изучение дренажа в 1857 году ученый получил Большую золотую медаль от Вольного экономического общества.
Прошло полтора века, а дренаж, заложенный когда-то в Матвейкове, осушает лесные и полевые угодья и в наши дни. А в Окуловском районе Новгородской области есть заповедник. "Роща академика Железнова".
Источники:
Онлайн-музей им.Н.Н. Миклухо-Маклая
Если вам понравилась моя статья, то теперь в дзене появилась возможность поблагодарить автора не только словами. Но вы можете просто поставить👍и подписаться на канал "Бюджетные путешествия на машине" здесь, а также в телеграмм и Мах чтобы прочитать и другие статьи: