Привет всем, уважаемые читатели. Я продолжаю тему быстрых вэнов и как-то раз на своем канале посвятил одну из статей Ford S-Max с турбированным мотором 2,5 литра. Автомобиль по-своему интересный – динамичный и практичный, комфортабельный. Однако стоит заметить, что он создан только для асфальта. А в России хорошие дороги в целом, встречаются далеко не везде. Плюсом те, кто предпочитают минивэны, являются людьми прагматичным и любителями выездов на природу. Поэтому быстрый S-Max с треском проигрывает по части спроса кроссоверам.
Но стоит заметить, что есть и вэны, которые созданы не только для асфальтовых покатушек. В данной публикации познакомлю вас с моделью, которая и в меру быстрая, и проходимая.
И прежде, чем перейдем к главному, мне бы хотелось выразить благодарность своим давним и преданным подписчикам. Спасибо вам за поддержку канала, за счет чего он и способен развиваться дальше. При всем при этом, не буду я забывать и о случайных читателях, которых на канале немало, но себя такие интернет-пользователи обозначать особо не спешат. Поэтому им я буду советовать не стесняться обозначать себя. В частности, участвуйте в обсуждениях и ставьте лайк публикации, если пришлась по нраву. Кроме того, подписывайтесь на канал, ибо это позволяет видеть свежие материалы в самом верху ленты своих рекомендаций. Таким образом, вы всегда сможете оставаться в центре актуальных событий. Ну а, теперь мы приступаем.
Итак друзья, знакомиться мы будем с Seat Altea Freetrack первого поколения. В двухтысячных годах такую машину можно было купить в России официально. Она получила три ряда сидений и семь посадочных мест. Таким образом, является полноценным минивэном.
Безусловно, есть обычные модификации Альтеа – с невысоким клиренсом. Но лично мне такие машины не слишком интересны. А вот версия Фритрек – это уже совсем другое дело. Автомобиль снабжен автоматически подключаемым полным приводом, в экстерьере примечателен неокрашенным и практичным пластиком, который закрывает пороги и представлен в виде бамперов. Ну и, клиренс у данного Сеата равен 185 миллиметрам. Поэтому он вполне себе, может составлять конкуренцию кроссоверам в условиях бездорожья средней сложности.
Дизайн у Альтеа заметный и кузов отличается стремительностью. Причем он гармоничен. Дополнительной привлекательности машине придают задние выразительные фонари. Поэтому в потоке испанский вэн не теряется и выглядит довольно современно.
В салоне же, надо отметить минимализм, но не бюджетного характера. Просто испанцы решили разгрузить внимание водителя с той же консоли и привлечь его удобным, стильным рулем и панелью приборов в трех колодцах. Чувствуется атмосфера спорта.
Комплектации включат в себя достаточный функционал. В частности, имеются такие опции, как климат-контроль, мультируль, панорамная крыша, ПТФ, круиз-контроль, штатная аудиосистема, электрические стеклоподъемники всех дверей, система курсовой устойчивости, парктроники и так далее.
Что же касается силовой гаммы, то на её вершине находится турбомотор TSI с рабочим объемом 2,0 литра. Мощность составляет 211 лошадиных сил и сочетается ДВС с роботизированной трансмиссией DSG. До 100 км/ч ускорение занимает всего 7,5 секунды. Таким образом, на дороге такой Альтеа Фритрек мало кому удается обставить с легкостью. Проблема лишь только в том, что и мотор, и коробка надежностью не отличаются. А это грозит постоянными финансовыми вливаниями.
Но на самом деле, на рынке есть куда более компромиссный и надежный вариант – с турбодизелем 2,0 литра, который работает в связке с шестиступенчатой «механикой». Да, ускоряется эта машина примерно, на 1 секунду медленней, но зато сам силовой агрегат отличился крепким «железом». Да и МКПП каких-то особых проблем доставлять не склонна – лишь маховик может приказать долго жить преждевременно, ибо резких стартов не любит.
Срок службы ходовой части – в пределах 120-150 тысяч километров. Ну а, кузов сильно гнить не склонен.
Поэтому считаю Seat Altea Freetrack весьма интересным вариантом для тех, кого не интересуют банальные вэны – медленные и с низким клиренсом. Можно легко поставить машину в один ряд с крупноразмерным кроссоверами и еще неизвестно, что будет лучше.
Согласны? Напишите в комментариях.