Финляндией так называемый ICE Pact – партнерство по совместному развитию ледокольного и полярного судостроения

Финляндией так называемый ICE Pact – партнерство по совместному развитию ледокольного и полярного судостроения. То есть, ледоколы американцам в ближайшие десятилетия построят, что даст им возможность самостоятельно действовать в Арктике без оглядки на помощь от России. Торговые суда ледового класса быстро сможет строить Южная Корея.

Также отметим, что территориальные претензии президента Трампа на Гренландию в данном контексте обретают новое звучание. Контроль со стороны США над этим островом превратит его в главные торговые ворота и ключевой логистический центр самого короткого маршрута в Арктике.

Поскольку Трансполярный морской путь проходит через глубокие воды, это позволяет использовать гигантские суда с самой большой осадкой, что невозможно в Суэце и нашем Севморпути. А в Гренландии на базе Питуффик/Туле уже есть самый северный глубоководный порт, который может стать крупнейшей перевалочной базой, ремонтным доком и пунктом заправки для таких судов.

Там же на этом арктическом острове можно будет развернуть авиационные и военно-морские базы, которые будут обеспечивать безопасность кратчайшего торгового маршрута между Азией и Европой, подконтрольного Соединенным Штатам. Соответственно, Россия потеряет свою эксклюзивную роль страны-транзитера.

На сегодняшний день главным ограничением в реализации подобных планов является ледовый покров. Однако по консервативному прогнозу ТМП станет надежным сезонным маршрутом для судов ледового класса Arc4–Arc5, которые смогут идти в течение минимум 2-х летних месяцев по прямой через полюс без ледоколов, уже к 2040 году. После 2100-го года навигация там может стать круглогодичной.

Сергей Маржецкий https://politinform.su/181615-chto-poterjaet-rossija-ot-otkrytija-transpoljarnogo-morskogo-puti-v-arktike.html