Да, вы не ослышались. Лодочников штрафуют не за реальные нарушения, а потому что инспектора годами привыкли трактовать закон так, как им удобно. А самое страшное то, что большинство рыбаков даже не подозревает, что многие такие штрафы можно спокойно оспорить.
Всем привет! Пока все обсуждают новые штрафы, ужесточение правил, новые полномочия ГИМС и «закручивание гаек» на воде, многие не понимают одну важную вещь. Оказывается, сотрудники ГИМС сами неправильно трактуют статью 11.8 КоАП и выписывают протоколы там, где по факту никакого нарушения может вообще не быть.
И вот тут начинается самое интересное...
Уверен, многие из вас слышали истории, когда инспектора останавливали лодку и начинали говорить про «запретный район плавания», нерестовый запрет, закрытую навигацию и прочие региональные постановления. Ну, а дальше всё как обычно - протокол, штраф и испорченное настроение. А большая часть лодочников даже не спорит, потому что думают, раз инспектор сказал, значит так и есть.
Но проблема в том, что закон работает иначе. Статья 11.8 КоАП это самая любимая статья инспекторов и они часто пугают лодочников именно ей. Но многие не знают всех подвохов, что там написано и за что вообще могут наказать лодочника.
Если говорить простыми словами, то данная статья касается нарушений эксплуатации маломерных судов. Например, если лодка не прошла освидетельствование, отсутствуют бортовые номера, судно переоборудовано с нарушениями или судоводитель нарушил реальные ограничения по району и условиям плавания.
И вот тут появляется главный подвох.
Многие инспекторы трактуют понятие «ограничение района плавания» так, как им удобно. Например, в каком-то районе выходит местное постановление, запрещающие плавание по определённой реке или водоёму. После этого инспектора начинают массово составлять протоколы по статье 11.8 КоАП, якобы за нарушение района плавания.
Только это не одно и то же. Настоящие ограничения районов плавания прописаны не в региональных бумагах, а в федеральных нормативных актах и техническом регламенте ТР ТС 026/2012 «О безопасности маломерных судов». Там речь идёт совершенно о другом: Удалённость от берега, высота волны, погодные условия и допустимая категория плавания конкретного судна.
Простыми словами, если ваша лодка по классу не может отходить дальше определённого расстояния от берега или выходить на воду при сильной волне, то это и будет считаться нарушением статьи 11.8 КоАП. А вот региональные запреты, сроки навигации и многие местные ограничения часто вообще не относятся к этой статье.
Но и это еще не все. Существует еще подвох.
Многие лодочники даже не знают, что полномочия ГИМС тоже ограничены. Инспектора всегда должны руководствоваться конкретными нормативными актами, постановлениями РФ и приказами МЧС. А вот региональные постановления далеко не всегда входят в их полномочия контроля.
Именно сегодня возникает множество спорных штрафов, когда людей наказывают за то, что они не совершали, а просто потому что инспекторы так привыкли работать. Поэтому проверяйте все нюансы, и оспаривайте наказания, ведь сейчас наступили такие времена, когда незнание закона может очень дорого обойтись.
Кстати, раз уж мы затронули тему маломерных судов, если кто ищет мощный и надежный лодочный мотор, который не нужно регистрировать и можно уверенно рыбачить даже на дальних расстояниях, советую обратить внимание на MIKATSU M9.8FHS.
Японские детали, оцинковка, антикоррозийная защита, система зажигания CDI, экономная система подачи топлива вес всего 26 кг, в комплекте идёт внешний бак на 12 литров и даже есть гарантия 10 лет. Так что если нужен доступный, мощный и надёжный мотор, то Mikatsu M9.8FHS это идеальный вариант.
Кстати, под него отлично подходит лодка STORMLINE Air Classic Tactic 335. Я сам использую данную модель третий сезон и скажу, что это идеальное сочетание для комфортной рыбалки на дальние расстояния. Лодка устойчивая, надёжная и очень вместительная, чтобы перевести всё необходимое.
На этом у меня всё. Не забывай оценивать материал если он был вам полезен и подписывайтесь на канал, впереди много интересных публикаций.