Два дня я молчал. Не потому, что делать было нечего — наоборот. Просто Китай в майские праздники — это отдельный вид экстрима.
1 мая мы уехали из Чунцина. Через 8 часов были в Пекине. Тут мы планировали провести три оставшихся дня отпуска. А попали... ну, вы сами сейчас поймёте.
Переезд: Чунцин — Пекин, 8 часов на скоростном поезде
Доехали на поезде комфортно. 8 часов пролетели быстро — очень удобный формат для переезда на дальние расстояния. Наш поезд набирал скорость до 300 км/ч.
Из Чунцина до Пекина мы ехали сначала через горы — очень много туннелей, потом пошёл более равнинный участок. Скоростные поезда в Китае останавливаются только в крупных городах, и остановки короткие — 5-10 минут. Время — деньги, и китайцы это знают.
Почему не стучат колёса: маленький технический ликбез
Вы когда-нибудь задумывались, почему у нас в поездах вечный стук «туда-туда-туда», а в китайских — тишина и плавность? Ответ прост. В России рельсы укладывают отрезками с зазорами — это вынужденная мера из-за перепада температур, зазоры нужны. Колесо проезжает по стыку — бах! Вот вам и ритмичный стук. В Китае используют сварные рельсы — их соединяют в непрерывную нить длиной в несколько километров. Сварной шов практически неощутим для колеса, стыков почти нет, и состав движется плавно, без вибраций и ударов. Плюс железобетонные шпалы с резиновыми прокладками, которые гасят вибрацию. Вот почему мы ехали 8 часов и не сошли с ума от монотонного «туда-туда-туда».
Вечером мы добрались на метро до своего очередного отеля в Пекине. Отель нам очень понравился — тоже технологичный, с современной начинкой. Но главное не это. Нас там кормили 2 раза в день. Завтраки были включены. А вот поздний перекус (с 21 до 23) — как дополнительный бонус. Мелочь, а приятно. Входишь после прогулки, а там — чай, кофе, закуски, печеньки. В Китае такое встречается: отели стараются перещеголять друг друга сервисом. Этот явно старался.
Майские праздники в Китае: что это такое и с чем его едят
А теперь о главном. Точнее — о том, почему мы два дня молчали. С 1 по 5 мая в Китае — пятидневные каникулы в честь Дня труда. Это один из самых загруженных туристических периодов в году. Миллионы китайцев отправляются в путь — навестить родственников, посетить достопримечательности или просто отдохнуть.
Цифры, чтобы вы прониклись:
· В период праздников ожидается 1,52 миллиарда межрегиональных поездок — на 4% больше, чем в прошлом году
· 91,6% всех поездок — автомобильные
· Билеты на поезда раскупаются за считанные минуты
· Ожидаемый пассажиропоток на железных дорогах в первый день праздника — 24,8 миллиона человек
В общем, ад. Красивый, но ад. Толпы на вокзалах, очереди в метро, рестораны забиты под завязку, а достопримечательности штурмуют армии туристов с флагами и селфи-палками. Теперь вы понимаете, почему у нас не было времени писать.
2 мая мы запланировали прогулку по центру Пекина. Но утром переиграли. Поняли, что в центре в такие дни будет столпотворение, и поехали на окраину — в парк Летнего дворца. Решение оказалось... ну, не провальным, но близким к тому.
Летний дворец — это комплекс дворцов, садов и озёр в Пекине, который использовался как убежище для членов императорской семьи, спасавшихся от летней духоты в Запретном городе.
Мы застали там толпы туристов. Из них 99% — китайцы. Это была жесть.
Очереди везде: на вход, в туалеты, к смотровым площадкам, даже в кафе. Мы не выдержали и прошли только часть парка.
Такое мы раньше не видели — честно, даже в Чжанцзяцзе в часы пик было свободнее. Решили уехать в центр, в какой-нибудь торговый центр, и там пообедать. Но не тут-то было. Китайцы и там всё заполонили. Но мы пообедали, погуляли по магазинам, купили сувениры.
Наступил вечер. Мы решили вернуться в отель не поздно — ведь завтра нас ждала Великая китайская стена (ВКС). Не зря же мы в Пекин приехали. Мы уже настроились, что там будет жесть, и решили выспаться перед ранним подъёмом. На Trip.com купили билеты на автобус до стены — участок Мутяньюй.
Великая китайская стена: красота и адские очереди
Мутяньюй — один из самых живописных и хорошо отреставрированных участков Великой китайской стены, расположенный в 70 км к северо-востоку от Пекина. Этот участок был построен в период династии Мин (1368–1644) императором Лунцином. Мутяньюй был стратегически важен — он охранял столицу и императорские гробницы. В 1957 году участок отреставрировали и одним из первых открыли для туристов. Сейчас это одно из лучших мест для посещения стены: народу меньше, чем на Бадалин (самом туристическом участке), а природа вокруг — потрясающая: леса, горы, чистейший воздух.
По плану дорога от Пекина до стены должна была занять 1,5 часа. Но мы ехали в пробке — 3 часа. Китай в майские праздники, что тут скажешь. Дальше — внутренний трансфер до канатной дороги (мы так спланировали маршрут, есть и другие варианты подъёма). И тут начался ужас. Очередь на посадку в фуникулёр была адовая. Мы простояли в ней час. Час в плотной толпе, слушая, как вокруг тебя говорят на китайском 500 человек одновременно. Поднялись на канатке быстро — к 14-й башне стены. На стене — тоже толпы.
Очереди в башнях, потому что там можно пройти только по два человека: один в одну сторону, другой — в другую. Башни узкие, кирпичные, как ворота. Мы прикинули, что наш автобус должен забрать нас в 17:00. Спокойно не погуляем. Максимально ускорились и прошли 3 пролёта стены — до 17-й башни. Виды — нереальные. Очень красиво. Горы, зелень, извивающаяся стена, уходящая за горизонт. Там понимаешь масштаб: 21 196 километров стены, построенной за 2000 лет. И ты стоишь на её крошечном кусочке.
Время поджимало. Развернулись и пошли до 6-й башни назад — там у нас был оплачен спуск на спецсанях по железному жёлобу вниз. Это называется трабоган (или «горные сани»). Ручка вперёд — едешь, назад — тормозишь. Взрослая игрушка. Мы успешно дошли до 6-й башни. До отправления автобуса оставалось 1,5 часа. Но — как вы уже догадались — снова очередь. На трабоган. Мы выстояли больше часа. Я столько не стоял в очередях, сколько в Китае. Здесь это норма: все в телефонах, кто-то ест, дети не ноют, все просто стоят и ждут. Терпению китайцев можно только позавидовать.
Время жмёт. До отправления автобуса — 15 минут, а мы всё ещё в очереди.
Я пишу в техподдержку: «Мы не успеем, подождите нас». Мы естественно были не одни — с нашей группы тоже были туристы, застрявшие в той же очереди.
По итогу — классно скатились на трабогане. Прикольная штука, рекомендую. Скорость регулируешь ручкой, можно лететь, можно ехать не спеша и любоваться видами. Мы полетели, конечно.
И снова очередь — на автобус-трансфер, который везёт к нашему туристическому автобусу. Нас дождались. В итоге мы уехали с ВКС в 18:00. И после нас ещё туристы тянулись. В этой турфирме уже были готовы к такому повороту — нас ждали и формировали автобусы на вывоз. Обратно мы уехали сборной группой из разных автобусов. В принципе, нам понравилось. Даже с этим адом очередей. Мы морально были к этому готовы. Огромный плюс — погода. Нам очень повезло с погодой. Не было жары, было свежо. Мы были в ветровках, и нам было комфортно. Представляю, что будет летом в Китае — это точно будет ад. Так что планируйте такие поездки в это время: апрель, либо осень — вторая половина сентября, октябрь.
Великая китайская стена — это мощно. Даже через очереди, пробки и толпы. Виды нереальные, масштаб впечатляет. А трабоган — это отдельный аттракцион, ради которого стоило постоять.
Завтра у нас последний день в Китае. Мы всё-таки постараемся попасть в центр Пекина, погулять там. Но вечером нам нужно выезжать в аэропорт — в ночь вылет.
На этом, пожалуй, закончу.
Наше путешествие по Китаю подходит к концу. 12 дней. 5 городов. Бесчисленное количество шагов, поездов, канаток, храмов, гор и стен. Мы видели небоскрёбы и древние храмы Чунцина, поднимались на 999 ступеней и летали на зиплайне над каньоном, ели мороженое с сычуаньким перцем и стояли в очередях так, как не стояли никогда в жизни. Китай — удивительный. Он перегруженный, шумный, иногда безумный. Но он невероятно красивый, технологичный и гостеприимный, если знать, куда и когда ехать.
Китай. Было круто. Было незабываемо.