В двух словах, это история как мы прыгнули на две головы выше своей, поставив все на веру, что можно лучше.
Есть мечта — большая, взрослая, немного недосягаемая. Та самая машина, которую многие сначала ставят на заставку телефона, потом смотрят обзоры, потом ловят на улице взглядом и думают: “когда-нибудь”.
Для нас такой машиной всегда была M5. Не просто красивый седан. А образ. Характер. Что-то очень личное.
И в какой-то момент появилась мысль: а что, если сделать не просто модель, а маленький физический кусок этой мечты?
Не картинку. Не рендер. Не очередное видео в ленте.
А вещь, которую можно собрать руками, поставить перед собой и иногда просто смотреть на неё — без причины.
Так начался BlockAutoLab.
Сначала мы пошли самым очевидным путём: нашли человека, который умел проектировать модели из конструктора. Он был из Нидерландов, говорил, что работал с LEGO-проектами и понимает, как такие машины собираются.
Мы заплатили около 2000 долларов и ждали, что на выходе получим почти готовую модель.
Но когда увидели первую версию, стало понятно: нет.
Формально она была похожа. Был силуэт, были узнаваемые линии, какие-то правильные пропорции. Но не было главного.
Не было ощущения: “вау, я хочу это собрать”.
А без этого вся идея теряла смысл. Потому что мы не хотели делать просто машинку из деталей. Хотелось, чтобы человек открыл коробку и почувствовал: перед ним не случайная игрушка, а вещь, в которую вложили время, нервы и нормальное отношение.
После этого начались вечера в Studio.
Studio — это программа, где собирают модели из деталей конструктора. Звучит спокойно, но на деле это бесконечная борьба с миллиметрами.
Двигаешь одну деталь — ломается соседняя зона. Меняешь переднюю часть — уезжает капот. Сдвигаешь фару — портится линия крыла. Дорабатываешь заднюю часть — внутри перестаёт сходиться крепление.
И так снова. И снова. И снова.
Постепенно появилась версия, которую мы тогда правда считали почти финальной.
Мы показали её в TikTok — и люди откликнулись. Видео набрали просмотры, в комментариях спрашивали, где купить, когда будет доступна модель, сколько она будет стоить.
В этот момент появилось ощущение: кажется, проект правда может получиться.
Мы начали готовить всё вокруг: детали, коробку, наклейки, сайт, комплект. Хотелось сделать не просто “пакет с деталями” , а нормальный продукт.
И вот тут случился самый неприятный момент.
Когда всё уже вроде было готово, я сел, посмотрел на модель и задал себе один честный вопрос: “Я правда доволен?”
Не как продавец. Не как человек, который уже вложил деньги. Не как тот, кто хочет быстрее запуститься.
А просто по-честному.
Ответ был: нет
Модель была нормальной. Даже неплохой. Но она не была той самой.
Не было ощущения, что я могу спокойно сказать: “да, вот это 10 из 10. я сам бы такую хотел”. Ну приплыли
И мы остановились.
Хотя это было очень неприятное решение. Потому что уже были люди, которые ждали. Уже был интерес. Уже были потрачены деньги.
Уже казалось, что надо просто дожать и выпустить.
Можно было сказать себе: “ну нормально же, людям понравится”.
Но в этом проекте изначально было слишком много личного.
Мы делали модель не для того, чтобы просто закрыть запуск. Мы делали её как вещь, которую сами хотели бы поставить у себя дома. Как символ той самой машины, к которой многие пока только идут.
Поэтому выпускать “как есть” не хотелось.
Не хотелось продавать компромисс.
Не хотелось делать вид, что всё отлично, если внутри есть ощущение, что можно лучше. Не хотелось потом смотреть на готовую модель и понимать: мы поспешили.
После паузы началась настоящая переделка.
Вы просто не представляете каких титанических, временных и моральных усилий(и толики удачи) было вложено в 3 версию, что бы сделать квантовый скачок по дизайну, наполнению, функционалу.
Мы снова полезли в переднюю часть, фары, посадку кузова, салон, капот, внутреннюю компоновку, рулевое управление и мелкие детали, которые на первый взгляд почти никто не замечает.
Особенно долго мы мучились с фарами.
В такой модели фары — это не мелочь. Это лицо машины. Если они не попали в характер, весь перед сразу выглядит чужим. Душу высосали, честное слово.
Потом появился нормальный моторный отсек.
Потому что открыть капот и увидеть пустоту — странное ощущение. Снаружи машина может быть красивой, но внутри тоже должно быть что рассмотреть.
Так в финальной версии появился V8.
Добавили управление колёсами, доработали салон, сделали отдельные кастомные элементы — руль и передний шильдик. Не потому что без них модель бы “не работала”, а потому что с ними она ощущается цельнее.
Сейчас это уже совсем не та версия, которую мы почти запустили осенью.
Мы могли выпустить быстрее.
Могли не трогать то, что уже “вроде нормально”.
Могли не тратить ещё месяцы на переделки.
Но тогда это была бы не та модель, которую мы сами хотели сделать. А сейчас, когда смотришь на финальную версию, уже нет этого неприятного внутреннего “почти”. Можно было оставить стандартные решения.
Так было бы проще.
Но проще — не всегда лучше.
В двух словах, это история как мы прыгнули на две головы выше своей, поставив все на веру, что можно лучше.
Факты о наборе:
Ко-во деталей: 3001
Цена: 9900р.(до конца мая)
Партия: всего 100 штук
#bmw #bmwm5 #m5lego #bmwlego #legobmw #легобмв