Шестидесятые вызвали бум в категории спортивных автомобилей, и эта тенденция была замечена чешскими автостроителями.
В конце 1968 года в небольшой мастерской Института исследований автомобилей (UVMV) приступили к сборке кузова. Отдельные детали были соединены со стальной опорной рамой, путем склеивания и заклепки. Каркас, выступающий вперед и назад в виде полых выступов, получил встроенную защитную дугу в задней части пассажирского салона.
Дизайн автомобиля предложил Milan Uncle. Отличительной чертой машины стало большое окно в задней двери, которое облегчило доступ к багажному отделению, и выдвижные фары спереди.
В качестве силового агрегата использовался четырехтактный рядный четырехцилиндровый двигатель OHV Škoda 110 с жидкостным охлаждением в модификации A2. Двигатель, установленный сзади имел объем 1140 см3, степень сжатия 12, мощность 55,2 кВт (75 л.с.)/5750 мин1. Система охлаждения имела передний радиатор со вспомогательным электрическим вентилятором, охлаждавшим моторное масло в масляно-водяном теплообменнике. Передача движущего усилия осуществлялась с помощью однодисковой сухой муфты сцепления с гидравлическим управлением. Коробка передач была четырехступенчатой, полностью синхронизированной с рычагом переключения передач. Привод на задние колеса осуществлялся шарнирно-сочлененными валами Lobro.
Двухдверный, двухместный кузов представлял собой самонесущий каркас. Поверхностные элементы из стекловолокна крепились к стальной опорной раме. Багажное отделение находилось за сиденьями. Основные фары были откидными, убирались внутрь нажатием специальной педалью.
На автомобиле нет никакого логотипа (эмблемы). Тем не менее, часто можно заметить что кто-то назвает его Škoda 1100 GT. Именно так начали называть автомобиль на его премьере в 1970 году. Большой ажиотаж вызвало купе на женевском автосалоне. И такой успех навел UVMV на мысль хотя бы о мелкосерийном производстве (было построено шесть экземпляров).
Купе весило всего 816 кг, так что даже скромных характеристик двигателя ему хватило на максимальную скорость в 175 км/ч и разгон до сотни за 13,7 секунды.