Осенью на маршруте Москва–Санкт-Петербург должны появиться первые купейные вагоны увеличенного габарита. Глава РЖД Олег Белозеров сообщил, что новые вагоны станут шире на 28 сантиметров и длиннее на 73 сантиметра. За счет этого полки обещают сделать удобнее, а проход — просторнее.
На первый взгляд звучит хорошо: больше места, современная начинка, розетки, индивидуальный свет, сейфы, отдельные столики для верхних полок, душ и туалет в разных помещениях. Но пассажиры уже спорят: действительно ли стало комфортнее или под красивым словом «модернизация» снова спрятали увеличение вместимости?
Главная претензия — десять купе вместо привычных девяти. То есть вагон станет не только больше, но и плотнее заселенным: вместимость вырастет до 40 пассажиров. Именно это и вызвало раздражение.
В комментариях люди пишут, что не понимают, где теперь хранить верхнюю одежду: в купе и так тесно, а если добавятся новые конструктивные элементы, места станет еще меньше. Другие жалуются, что проблема верхних полок по сути не решена: сидеть там по-прежнему неудобно, смотреть в окно невозможно, а обещанный «столик» некоторые называют скорее маленькой полкой для вещей, чем нормальным местом для еды.
Есть вопросы и к ширине купе. Пассажиры рассуждают так: если вагон удлинили всего на 73 сантиметра, но добавили еще одно купе, то откуда взялось место? Значит, опасаются они, каждое купе может стать теснее. Один из комментаторов прямо заметил: десять купе звучат красиво только в презентации, а на практике важно, не уменьшилась ли ширина каждого отсека.
Много недовольства вызвала и ликвидация нерабочего тамбура. Люди напоминают, что тамбур — это не просто пустое пространство, а часть привычной логики вагона: место для перехода, технических нужд и эвакуации. Один пассажир назвал его исчезновение уменьшением путей выхода в случае чрезвычайной ситуации.
Отдельный пласт критики касается верхних полок. Пассажиры снова просят сделать окна больше или изменить их расположение, чтобы человек сверху мог не лежать «как змея», а хотя бы нормально смотреть в окно. Кто-то предлагает убрать шторки, из-за которых нижние пассажиры могут полностью закрыть обзор.
Не всем понравилась и идея обновлять только часть состава. Люди опасаются, что получится странная смесь: купейные вагоны новые, а остальные — старые. Особенно это обсуждают в связи с «Красной стрелой», где пассажиры привыкли к определенному уровню комфорта и не хотят, чтобы премиальный поезд превратился в эксперимент с повышенной вместимостью.
Иными словами, народ злится не на сам факт обновления. Новые вагоны нужны, и многие это признают. Раздражение вызывает другое: пассажиры боятся, что под видом комфорта им предложат больше мест, больше соседей, больше нагрузки на проводников и санузлы, но не решат старые проблемы — тесноту, неудобные верхние полки, хранение вещей и нормальное личное пространство.
Пока окончательный вердикт ставить рано. Вагоны прошли испытания, получили сертификат и должны выйти на линию осенью. Но по реакции людей уже видно: одних обещаний о «расширенном габарите» мало. Пассажиры хотят не презентационных сантиметров, а простого человеческого удобства — чтобы можно было нормально сидеть, спать, есть, хранить вещи и не чувствовать себя лишним в собственном купе.