Как Департамент охраны и метрополитен защищают пассажиров
В интервью «ТБ» Николай Мельников, заместитель начальника Партизанского (г. Минска) отдела Департамента охраны – начальник отделения средств и систем охраны, рассказал, как обеспечивается безопасность пассажиров в одном из самых оживленных транспортных узлов города – метрополитене.
– Зачем понадобилось оснащать метро именно тревожными кнопками, если на станциях и так есть сотрудники службы безопасности?
– Метрополитен – это объект с массовым пребыванием людей, и безопасность здесь требует многоуровневого подхода. Служба безопасности подземки выполняет огромный объем работы: контроль на входе, наблюдение по камерам, первичное реагирование. Но бывают ситуации, когда требуется немедленное вмешательство сотрудников органов внутренних дел.
Тревожная кнопка – это мостик между сотрудником метро и нарядом группы задержания. Нажал – и через считаные секунды сигнал уходит на пульт централизованного наблюдения. Мы видим адрес, где нажата кнопка, через камеры видеонаблюдения, можем оценить обстановку на станциях метрополитена.
– Как именно происходит взаимодействие? Ведь раньше работники метро звонили по телефону.
– Раньше связь была только голосовой. Сейчас система завязана на тревожную сигнализацию, что сокращает время прибытия сотрудников группы задержания. Условно говоря, пока охранник или кассир набирает номер, объясняет ситуацию, диспетчер перенаправляет вызов, уходят драгоценные минуты. Сейчас алгоритм прост: нажатие кнопки – это уже сигнал «Тревога». К слову, после поступления сигнала наряд группы задержания прибывает в среднем в течение трех – пяти минут.
Система настроена таким образом, что информация поступает мгновенно на пульт центрального наблюдения подразделений Департамента охраны. Наши сотрудники прибывают на место, а служба безопасности метро помогает им сориентироваться, блокирует входы или выходы при необходимости, предоставляет записи камер.
– Где именно размещены эти кнопки и кто имеет право ими воспользоваться?
– Кнопки тревожной сигнализации установлены в ключевых точках: на постах службы безопасности в вестибюлях. Также у сотрудников метро есть радиокнопки, что позволяет вызвать наряд группы задержания еще более оперативно. Доступ к ним имеют только сотрудники безопасности метрополитена. Это сделано для того, чтобы избежать ложных срабатываний.
– Насколько эффективно показала себя эта система на практике?
– Мы уже фиксируем положительные результаты. Совместная работа позволила сократить время прибытия нарядов на происшествия в подземке. Были случаи, когда благодаря оперативному нажатию кнопки удавалось предотвратить крупные конфликты на платформах в часы пик, задержать граждан, пытавшихся пронести запрещенные предметы.
И еще. Хотел бы напомнить пассажирам метрополитена о проявлении взаимовежливости и бдительности. Не оставляйте свои вещи без присмотра, обращайте внимание на подозрительных лиц. И помните: безопасность в метро – это общая ответственность. Мы со своей стороны обеспечиваем техническое прикрытие и оперативное реагирование. У нас есть ресурсы, средства и, главное, четкое взаимодействие со службой безопасности метрополитена, чтобы ничто не угрожало жизни и здоровью пассажиров.
Беседовал Глеб ФЕТИСОВ