И. В. Сталин использовал несколько автомобилей в разные периоды своей деятельности. Среди них были как зарубежные модели, так и отечественные разработки.
В 1918 году Сталин использовал автомобиль Vauxhall 1914 года выпуска, ранее принадлежавший императрице Марии Фёдоровне.
После Vauxhall Сталин пересел на американский автомобиль Packard Twin Six с 12-цилиндровым двигателем, который мог развивать скорость до 130 км/ч. Эта модель впечатлила Сталина, и после возвращения в столицу он попросил начальника гаража Совнаркома найти такой же автомобиль.
С 1922 года Сталин некоторое время пользовался автомобилями Rolls-Royce 40/50 разных годов выпуска — как дореволюционными, так и более современными моделями 1922, 1926 и 1931 годов.
В 1930-х годах, уже будучи главой государства, Сталин распорядился о закупке партии американских автомобилей (Lincoln, Cadillac, Buick) для правительственного гаража. Сам он продолжал пользоваться автомобилями марки Packard, включая модель 533 с 8-цилиндровым двигателем, дисковыми колёсами и хромированными бамперами.
В 1935 году президент США Франклин Рузвельт подарил Сталину бронированный лимузин Packard Twelve 14-й серии с четырёхступенчатой коробкой передач. Сталин потребовал перекрасить автомобиль из белого в чёрный цвет, соответствующий правительственным стандартам. На этом Packard Twelve Сталин ездил до 1950 года. Бронезащита состояла из отдельных бронелистов, прикреплённых к деревянному каркасу. Кузов выдерживал винтовочный выстрел с дистанции не менее 100 м. На этом автомобиле Сталин посещал Тегеранскую, Ялтинскую и Потсдамскую конференции, а также осматривал поверженный Берлин.
В 1947 году Сталин начал использовать бронированный лимузин ЗИС-115 как основной служебный автомобиль. Это был шестиместный автомобиль скрытого бронирования, созданный на базе ЗИС-110. Он имел усиленный кузов и пуленепробиваемые стёкла, мог развивать скорость до 140 км/ч. ЗИС-115 стал последним автомобилем Сталина и основным отечественным автомобилем в его гараже наряду с Packard.