Летал с ними, конечно же! Все разные. Менялись быстрее, чем успевал начальник штаба записывать в штатное расписание. Не все лётчики были готовы им доверять жизнь. Тогда были жесткие требования. В СССР.
Пришла к нам молодёжь. Полетел с одним. На перехвате в стратосфере чувствовал себя нормально. Заходим на посадку. Погода стала резко портиться. Он мне, обеспокоено, командир, мы не сядем! Давай на запасной! Паникёр, блин.
Аэродром накрыло. Облачность опустилась. Ничего страшного, говорю, не бойся! Для меня точно - не впервой!
Заходим после повторного круга, сходу сесть не получилось. Промазал немного, ушли на второй круг. Привык слушать доклады штурмана, а их не было! Первый раз и для меня последний попал он, штурман мой, в эту ситуацию. Погнали на второй круг.
Штурман мне, после заруливания, я просто испугался, извини.
Больше я с ним не летал. Так нельзя. Ты же знал на что шёл. Не дрейфь! Летай с другими! Они могут в тебя поверить, а я уже нет!
Мой первый командир звена в боевом полку на истребителях рассказывал про посадку на Дальнем Востоке. Туман был конкретным на аэродроме. Видимость мётров 50. Ночь. Топлива на запасной аэродром уже не хватало. Ему повезло тогда, что на КДП был старый майор, обеспечивающий посадки. Офицер боевого управления. Офицер зоны посадки. Как они называются сейчас - не знаю. Всё былое успели поменять и жить при этом ещё умудряются. В нашей стране, Авиации, жить хотят.
Он завёл на полосу идеально. И его последующий доклад просто убивает - убирайте обороты, полоса под вами!
Я привык к этому. Привык к очень сложным условиям на посадке. Научили. Спасибо им большое!
Не верил я штурманам! Должен был, но у меня это не получалось! На глиссаде мне докладывает высоту и скорость. Всё вижу сам. Приходится терпеть эти доклады, блин...
. Однако после истребителей я отвечал и за штурмана. Не в нагрузку! Ну, как-то так! Я всё вижу, просто решил кто-то в верхах разгрузить лётчика. На мой взгляд, не самое умное решение. Их бы в кабину посадить. Может, тогда просветление настанет.
Летчик всё видит. И ему приходится отвлекаться на доклады штурмана. Потом перепроверять данные. А это время!!! Драгоценное время! Его иногда нам может не хватить. Зачем тогда всё это нам нужно???!
Командир полка дал мне другого штурмана. Сделал с ним пару полётов. Он на своём месте реально!
Прочитал я тогда повесть про ВОВ, где убили командира, а штурман привёл с-т на аэродром. Повесть впечатлила. Захотелось научить своего штурмана садиться. Он вообще ничего не боялся. Никогда не слышал от него - командир, не сядем/не сможем и т.п.
И начал я натаскивать своего штурмана к посадке! Всё ему объяснял, в курилке перед полётом рассказал доходчиво, сумел понять. Но так не бывает! Это очень сложно. Садиться безаварийно. Мой штурман сумел сесть полностью сам после девятого раза! Я видел его ошибки, но не вмешивался в управление. Вижу, старается, ошибки есть, но не критичные. После которых будут собирать обломки на взлетно-посадочной полосе.
Однажды мне командир полка - ты чего? Сел с большим перелётом, но не выкатился. Спасли тормозные парашюты. Он - Вадим, ты чего?! Я верил в тебя!! Ну не мог же я ему сказать, учу садиться штурмана!
Он же всё видел на посадке. А как нужно работать с ручкой, не знал. Да и как он мог знать это?! Ему удалось сесть более-менее лишь с 9-го раза. Не мешал. Наблюдал с интересом. Вижу, старается не убить нас. Молчу. Улыбка под маской. С интересом наблюдаю! Молодец, думаю про себя! Старается! Не убил пока нас!!! На скорости за 300км/ч это совсем не затруднительно! Раз - и всё!!
Уважаю его. Живёт в Казахстане. Увольняюсь, он - я тоже! Говорю - тебе же выслуги не хватает! Он - просто больше ни с кем летать не смогу! Боюсь..
И первый раз в жизни не нашёл слова, чтобы ему ответить...