Представьте: вы работаете на предприятии, которое строит федеральные трассы, у которого 54-летняя история и миллиардные госконтракты. И в один момент вам перестают платить. Вы ждете месяц, второй, третий... а начальство лишь разводит руками. Именно так жила в 2025 году большая часть сотрудников ОАО «Хотьковский автомост».
Что же произошло с одним из ведущих игроков дорожно-строительной отрасли России, почему под ударом оказались более тысячи человек и какую роль в этой истории сыграли «потерявшиеся» 26 миллиардов?
«Идеальный шторм»: как надежная компания в одночасье рухнула
Летом 2025 года более тысячи сотрудников «Хотьковского автомоста» по всей стране перестали получать зарплату. Рабочие возводили стратегические объекты, а их семьи существовали в долг. Сначала люди надеялись на лучшее, но тотальное молчание руководства и пустые обещания подрядчиков вынудили их перейти к активным действиям. Сотрудники начали бастовать на объектах по всей России, записывать отчаянные видеообращения и просить помощи у журналистов.
Настоящий ураган для руководства ОАО «Хотьковский автомост» обрушился 25 сентября 2025 года, когда Федеральная налоговая служба заблокировала все счета компании в восьми банках страны.
Директор уже не мог разводить руками, ведь компания попросту осталась без доступа к финансам, в то время как долговая яма перед работниками продолжала расти штатными сотрудниками.
Вмешательство прокуратуры и спасение рабочих
В конце августа 2025 года люди начали массово обращаться в правоохранительные органы. По материалам прокурорской проверки вскоре возбудили уголовное дело по статье 145.1 УК РФ («Невыплата заработной платы»), а затем добавили еще одно — уже по статье 199 УК РФ («Уклонение от уплаты налогов»).
В какой-то момент задолженность компании достигла колоссальных 300 миллионов рублей, которые не получили более тысячи рабочих. Прокуратуре пришлось идти на нестандартные меры: счета организации были заблокированы, поэтому для погашения долгов был использован механизм цессии. Одна организация «выкупила» долги у другой и выплатила зарплаты, оставив юридические разбирательства для корпораций.
Благодаря вмешательству надзорного ведомства, все пострадавшие сотрудники получили свои кровные, а также компенсации за задержки зарплат.
К слову в цифрах: в 2025 году только прокуратура Московской области вернула долги по зарплате более 7 000 человек на сумму 1 млрд рублей.
Уголовный детектив: аресты и подставные фирмы
Но самое интересное (и пугающее) скрыто за кулисами этого трудового конфликта. В октябре 2025 года в Москве был арестован генеральный директор АО Владимир Малоземов и его предполагаемый куратор Туфан Садыгов.
Следствие считает, что Малоземов не просто плохой менеджер, а ключевая фигура в схеме по хищению миллиардов рублей, авансированных структурами Росавтодора.
Фигурантов обвиняют в краже 26 млрд рублей из федерального бюджета, и это лишь часть ледника: по некоторым данным, еще 13 млрд рублей были выведены по контрактам с ФКУ «Волго-Вятскавтодор».
ОПГ при строительстве федеральных трасс
Как же работала схема? Подконтрольные Садыгову и Малоземову фирмы выигрывали огромные контракты на строительство и реконструкцию федеральных трасс, в том числе реконструкцию М8 «Холмогоры» и моста через реку Уду в Бурятии. Получив многомиллиардные авансы, компания «благополучно» забывала о своих обязательствах. Работы на объектах забрасывались, госконтракты расторгались, а деньги бесследно исчезали в офшорах.
Свою роль в этой истории сыграло и родство. В период масштабных хищений в «Хотьковском автомосте» спокойно работал замгендиректора Николай Новиков — родной сын главы Росавтодора.
Ущерб стране: неоконченные проекты и новые жертвы
В марте 2026 года Арбитражный суд Московской области официально признал банкротом АО «Хотьковский автомост». Вслед за гигантом в пропасть летят и его дочерние предприятия, в том числе завод «Улан-Удэстальмост», где сейчас новый виток банкротства и поиск виновных.
География обмана обширна. «Хотьковский автомост» и Садыгов фигурируют в уголовных делах в Ульяновской области (хищение 146 млн рублей при строительстве моста через Свиягу, работы не завершены до сих пор) и в Башкирии (долги по зарплате подрядчиков трассы М-7).
Мэрия Ульяновска подала иск на 564 млн рублей за срыв строительства моста на улице Шевченко. Его планировали сдать ещё в 2023 году, а стройка так и замерла.
Вывод: кто ответит за развал империи?
Сейчас Малоземов и Садыгов находятся в статусе обвиняемых. Часть из них находятся под арестом, часть — под залогом. Следственные органы продолжают расследование, пытаясь по крупицам восстановить картину исчезновения миллиардов.
Эта история — классический пример того, как желание быстрой наживы и коррупционные схемы способны уничтожить крупнейшее предприятие, оставить без работы тысячи людей и заморозить стратегически важные стройки на годы.
ОАО «Хотьковский автомост» было основано в 1998 году. Всплеск активности компании пришелся на 2018–2023 годы, когда она выигрывала контракты на десятки миллиардов рублей. В 2023 году штат сотрудников достигал трех тысяч человек, а годовая выручка составляла 20,5 млрд рублей. Сегодня же, по данным ФССП, на 31 марта 2026 года, в отношении должника открыто 1382 исполнительных производства на общую сумму больше 2,5 млрд руб..
Параллельно в Арбитражном суде Бурятии идет процесс по признанию банкротом завода «Улан-Удэстальмост». Пик активности «Хотьковского автомоста» пришелся на 2018–2023 годы, когда компания выигрывала контракты на десятки миллиардов рублей.