9 мая 2009 года примерно в 21.30 в районе поселка Большое Голоустное на побережье Байкала, что в 125 км от Иркутска, разбился вертолет типа Bell-408. На борту находились четыре человека, в том числе губернатор региона Игорь Есиповский, первый заместитель председателя правительства — руководитель аппарата губернатора и правительства Михаил Штонда, сотрудник военизированной охраны МВД РФ Александр Шостак и пилот Виктор Кунов. Никто не выжил.
Изначально причиной авиакатастрофы считали плохую погоду, однако метеорологическая группа специальной комиссии установила, что никакой природной опасности для полета не было. Позже было установлено, что трагедии предшествовало столкновение с деревом. История авиакатастрофы глазами спасателя БПСО МЧС России, прибывшего на место крушения одним из первых — в материале ИА IrkutskMedia.
После сообщения о крушении с базы БПСО в Николе в район поселка Малое Голоустное на КАМАЗе выдвинулась группа спасателей из восьми человек. Были опрошены местные жители, данных о пропавших людях не поступило. Примерно в 17.00 -18.00 появилась информация об обнаружении с воздуха следов лесного пожара с обломками (предположительно с участием вертолета) в районе местности Малышкино. Позже данные подтвердились, на месте ЧС высадили вторую группу спасателей, в то время как первая группа вернулась на базу, переэкипировалась и на двух вездеходах "Трэкол" и "Тайга" выдвинулась к месту крушения.
В местности Малышкино (кордон Национального Прибайкальского Парка) спасатели взяли с собой егеря, который помог подобраться ближе к месту ЧС по просекам. В 0.30 место крушения с обломками вертолета синего цвета и фрагментами тел погибших было обнаружено. Вокруг него в радиусе примерно 40 км наблюдались следы лесного пожара.
Вот что рассказал спасатель БПСО МЧС России с 18-летним стажем Эдуард Шершак, прибывший на место крушения в составе первой группы спасателей.
"Прибыли на место ближе к вечеру. Добираться пришлось через труднодоступную местность, снег только сошел, в низинах стояла вода, кругом болото. Вертолет находился на вершине лесистой сопки. К нашему прибытию уже прошел пожар от падения. Крупных частей вертолета по большому счету не было, хвостовая балка лежала отдельно от остатков сгоревших частей фюзеляжа (корпус летательного аппарата — прим. ред.). Мы предположили, что, раз вертолет задел деревья на сопке, возможно, он шел на недостаточно большой высоте.
На работы по разбору обломков и освобождению тел ушел день. Большинство погибших находились в сгоревшей части вертолета, но некоторые фрагменты тел находились в стороне от основного скопления обломков. Самая сложная задача — отделить тела погибших от обломков. Кто-то оказался раздавлен частями вертолета, кто-то сгорел", — вспоминает Эдуард Шершак.
Спасатели оцепили место катастрофы, подготовили площадку для трех вертолетов в 500 метрах от падения, проложили вездеходный проход, разбили временный лагерь с освещением для работы оперативных групп и организации штаба по выяснению причин катастрофы. Скоро прибыл первый борт с работниками прокуратуры, медицины катастроф, СРЦ МЧС РФ. Далее последовали вертолетами с членами экспертных комиссий.
11 мая были подняты совместно с работниками прокуратуры и медицины катастроф останки тел погибших, их доставили в Иркутск. 12 мая были собраны и на вертолете "Иркутск Авиа" отправлены в областной центр обломки вертолета. Сбор остатков воздушного судна производился под наблюдением ГОС комиссии, разборка негабаритных остатков производилась с их разрешения. Спасатели обследовали место аварии, собрали и погрузили фрагменты вертолета для отправки в Иркутск.
Как сообщает Иркипедия (12+), в связи с катастрофой вертолета и гибелью людей 12 мая в Прибайкалье было объявлено днем траура. 13 мая жители региона простились с погибшими в крушении губернатором Игорем Есиповским и его спутниками.
После всех экспертиз в технической комиссии МАК сообщили, что, согласно предварительному анализу, до момента столкновения вертолета с препятствием (деревом высотой до 25 метров) отказов в работе его систем не выявлено. Ранее техническая комиссия отмечала, что в день катастрофы погода не мешала полетам воздушного судна. Таким образом, считает комиссия, причиной катастрофы вертолета является ошибка пилота.